理查德·布蘭森：一生都在冒險(xiǎn)

他是有謀略、有頭腦的企業(yè)家，也是怪異的冒險(xiǎn)家。

他曾駕坦克駛?cè)爰~約“時(shí)代廣場(chǎng)”，曾乘坐熱氣球飛越大西洋，還曾飛往太空并順利返航。

他特立獨(dú)行，以無(wú)畏的膽魄、無(wú)窮的創(chuàng)意及嬉皮士式的生活態(tài)度影響著這個(gè)時(shí)代……

有閱讀障礙癥的他自幼具備商業(yè)頭腦

1950年7月18日，理查德·布蘭森出生于英國(guó)一個(gè)中產(chǎn)階級(jí)家庭。父親年輕時(shí)是一位律師，并愛(ài)好考古；母親曾是舞蹈演員，后成為滑翔機(jī)教練。二戰(zhàn)時(shí)期，父親曾在巴勒斯坦等地作戰(zhàn)；母親則在英國(guó)空軍擔(dān)任飛行員教官，戰(zhàn)后成了英國(guó)南美航線(xiàn)的“明星空服員”。

布蘭森小的時(shí)候，父母常常會(huì)故意“制造”許多挑戰(zhàn)，以此對(duì)他進(jìn)行家庭教育。他四歲時(shí)，一次母親開(kāi)車(chē)載他回家，突然在距家?guī)坠镞h(yuǎn)的地方把車(chē)停下，并要求他自己走路回家。面對(duì)一望無(wú)際的田野，絕望的布蘭森迷路了，事后才知道，母親是想以此告訴他辨別方向的重要性。還有一次，天還沒(méi)亮，母親就讓他獨(dú)自騎車(chē)前往八十公里外的親戚家，那時(shí)他還不到十二歲。布蘭森摸黑出發(fā)，跌跌撞撞騎了很久。他不記得當(dāng)時(shí)是怎樣穿越了八十公里路途，只記得走進(jìn)親戚家廚房的時(shí)候，感覺(jué)就像個(gè)得勝歸來(lái)的英雄。

布蘭森從小精力過(guò)人，但他有閱讀障礙癥，八歲時(shí)還不會(huì)寫(xiě)字，也記不住任何數(shù)學(xué)公式，一度無(wú)法適應(yīng)學(xué)校生活，因此他中學(xué)都沒(méi)有畢業(yè)，更別說(shuō)上大學(xué)了。對(duì)他而言，學(xué)生生涯簡(jiǎn)直像一場(chǎng)噩夢(mèng)。他常因閱讀障礙癥被同學(xué)們?nèi)⌒Γ貏e是老師要求他當(dāng)眾背誦課文的時(shí)候，場(chǎng)面尤其尷尬。他經(jīng)常考試不及格，所以那時(shí)不太自信。

但布蘭森也有不少特長(zhǎng)和優(yōu)點(diǎn)，比如體育運(yùn)動(dòng)方面的愛(ài)好和天賦，還有他內(nèi)心深處的野心、冒險(xiǎn)精神和商業(yè)頭腦以及他超強(qiáng)的溝通能力。這些在少年時(shí)代被忽視的優(yōu)勢(shì)，在他成年后都變成了財(cái)富。其中，有一件童年趣事顯露了布蘭森的商業(yè)頭腦。六歲時(shí)，父母送給他一個(gè)電動(dòng)火車(chē)玩具，他把小火車(chē)重裝了一遍，然后火車(chē)跑得更快了，他就自豪地“秀”給同伴們看。他規(guī)定，如果想觀看小火車(chē)“表演”，就必須向他支付兩塊巧克力餅干的“門(mén)票”。結(jié)果一連半個(gè)月，布蘭森都不愁沒(méi)餅干吃了。

但因?qū)W習(xí)成績(jī)常常倒數(shù)第一，十五歲時(shí)，布蘭森選擇了輟學(xué)。父母并未責(zé)怪他，而是讓他轉(zhuǎn)到了比較開(kāi)明的斯頓公學(xué)。

十七歲創(chuàng)辦《學(xué)生》雜志挖到“第一桶金”

轉(zhuǎn)到斯頓公學(xué)后，布蘭森發(fā)現(xiàn)這所學(xué)校的管理方式雖然比較開(kāi)明，但仍有很多需要改進(jìn)的地方，特別是學(xué)校里有一大堆毫無(wú)意義的“清規(guī)戒律”，比如低年級(jí)男生要為高年級(jí)男生跑腿；必須在規(guī)定的就餐位置上用餐等。對(duì)此，布蘭森的一些觀點(diǎn)非常新穎并具有“革命性”，但不能發(fā)表在正規(guī)的校刊上，于是他有了自己創(chuàng)辦一份雜志的想法。

十七歲時(shí)，布蘭森用母親給的四英鎊郵資和電話(huà)費(fèi)經(jīng)費(fèi)，與好友尼克·鮑威爾在倫敦的半間地下室里，開(kāi)始創(chuàng)辦雜志。他們將雜志定位為一份全國(guó)性的、面向年輕學(xué)生的、連續(xù)出版的雜志，并為它起名《學(xué)生》。

雜志要長(zhǎng)期出版，最大難題就是籌集足夠多的經(jīng)費(fèi)。布蘭森參照其他報(bào)紙和雜志的模式，決定在雜志上出售廣告位，以吸引廣告商來(lái)投資。當(dāng)廣告商了解到這份雜志還未正式出版且創(chuàng)辦人和員工只是兩個(gè)中學(xué)生時(shí)，都有些猶豫。布蘭森就從電話(huà)登記本和《名人錄》里搜尋名人和大公司名單，鍥而不舍地向潛在客戶(hù)發(fā)信件、打電話(huà)，最終爭(zhēng)取到了九家大公司的整版廣告。

布蘭森具有靈活的逆向思維。辦刊時(shí)，他們有一筆貸款需要求助銀行。談判那天，尼克西裝革履，布蘭森卻穿了一件破破爛爛的牛仔服。布蘭森解釋說(shuō)：“尼克，你要明白，如果我們兩個(gè)都西裝革履地去銀行，銀行的人就會(huì)知道我們急需資金，就不會(huì)給我們貸款。相反，如果我們穿得隨便一些，就像我這樣，他們就會(huì)覺(jué)得我們并不缺錢(qián)，就會(huì)把錢(qián)借給我們。”果然，銀行辦事人員批準(zhǔn)了這筆貸款。

1968 年1月，第一期《學(xué)生》艱難誕生。在布蘭森朋友們的幫助下，名噪一時(shí)的搖滾巨星——滾石樂(lè)隊(duì)主唱邁克·賈格爾和甲殼蟲(chóng)主唱約翰·列儂，都曾接受該雜志的專(zhuān)訪(fǎng)。豐富多彩、敏感開(kāi)放的各種話(huà)題以及獨(dú)家訪(fǎng)談專(zhuān)欄，讓《學(xué)生》一經(jīng)發(fā)行就廣受關(guān)注，銷(xiāo)量一度高達(dá)十萬(wàn)份。辦刊的成功不僅是布蘭森原始積累的開(kāi)始，也為后來(lái)維珍品牌的創(chuàng)立打下了基礎(chǔ)。

不過(guò)，《學(xué)生》雜志的創(chuàng)辦始終沒(méi)有得到斯頓公學(xué)的認(rèn)同。布蘭森覺(jué)得這所學(xué)校也沒(méi)什么可留戀的，于是就瀟灑地離開(kāi)了。他還拉上好友尼克一同輟學(xué)，兩人一起繼續(xù)辦雜志。校長(zhǎng)留給他的離別贈(zèng)言是：“布蘭森，我向你祝賀！我預(yù)言，你小子日后不是坐牢房，就是發(fā)大財(cái)！”

然而，好景不長(zhǎng)。由于管理混亂、辦刊經(jīng)驗(yàn)的欠缺以及資金問(wèn)題，《學(xué)生》很快走向了衰落。但這份不太成功的雜志卻是布蘭森在商業(yè)世界邁出的第一步。

就在《學(xué)生》雜志逐漸消亡之際，布蘭森很快又發(fā)現(xiàn)了新的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。

“維珍”品牌開(kāi)始于小小的郵購(gòu)公司

1970 年，英國(guó)政府廢除了保護(hù)零售價(jià)格的協(xié)議，但經(jīng)營(yíng)唱片的實(shí)體店沒(méi)有一家愿意打折銷(xiāo)售。由此，布蘭森想到了通過(guò)郵寄的方式，為熱愛(ài)音樂(lè)的青年朋友們提供打折的唱片。于是，他用辦雜志賺到的“第一桶金”，與伙伴們一起創(chuàng)辦了一家提供唱片郵購(gòu)服務(wù)的郵購(gòu)公司。這在當(dāng)時(shí)引起了極大反響，訂單源源不斷涌來(lái)。

最初，布蘭森想為唱片郵購(gòu)公司取名“椎間盤(pán)突出唱片公司”，一個(gè)女孩提議叫“Virgin（處女）”，理由是“在做生意方面，我們?nèi)际翘幣ㄐ率郑保泊砹似髽I(yè)的青春朝氣。布蘭森覺(jué)得不錯(cuò)，于是，“Virgin”（音譯“維珍”）公司就成立了。后來(lái)，他進(jìn)一步詮釋了“Virgin”的含義：這個(gè)名字還意味著自由自在的生活方式，即叛逆、開(kāi)放、崇尚自由以及極度珍貴的浪漫。這家“維珍”郵購(gòu)公司，成為后來(lái)整個(gè)“維珍”商業(yè)帝國(guó)的雛形。布蘭森回憶道：“很慶幸當(dāng)初我們選擇了‘維珍’這個(gè)名字。試想，應(yīng)該沒(méi)有旅客敢坐一個(gè)名叫‘椎間盤(pán)突出航空公司’的飛機(jī)吧！”

不料第二年，英國(guó)爆發(fā)了郵政工人大罷工，郵購(gòu)公司受到了影響。但郵購(gòu)唱片公司的經(jīng)歷讓布蘭森看到了音樂(lè)行業(yè)的巨大潛力。1973年，他用招徠人流量的承諾，免費(fèi)租下了一家鞋店的二樓，然后把自己的所有資產(chǎn)拿出來(lái)，投到新成立的以經(jīng)營(yíng)唱片為主的維珍唱片公司。

這一次，在采購(gòu)唱片時(shí)，布蘭森舍棄了平民化音樂(lè)，大量訂購(gòu)前衛(wèi)迷幻搖滾樂(lè)隊(duì)的唱片，因此很受顧客歡迎。同時(shí)，布蘭森俱樂(lè)部式的銷(xiāo)售文化，也奠定了維珍集團(tuán)后來(lái)的核心理念：一個(gè)讓人開(kāi)心的地方，一種新的生活方式。

維珍唱片公司后來(lái)取得巨大成功，得益于布蘭森的“慧眼識(shí)珠”。一次偶然的機(jī)會(huì)，布蘭森遇見(jiàn)了音樂(lè)新人邁克·奧德菲爾德，此時(shí)他還是一名伴奏吉他手，但布蘭森覺(jué)得他有非凡的藝術(shù)天賦，就與他簽下了合同，并在當(dāng)年就錄制出版了他的第一張專(zhuān)輯《管鐘》。這張唱片一炮走紅，連續(xù)多月位居排行榜榜首，全球總銷(xiāo)售量達(dá)到一千三百萬(wàn)張，不僅成為歐美唱片史上經(jīng)久不衰的經(jīng)典，讓邁克·奧德菲爾德即刻紅遍世界，還讓布蘭森賺到了第一個(gè)一百萬(wàn)。

1977年，維珍唱片由一家小規(guī)模的唱片公司變成了朋克搖滾時(shí)代最重要的唱片公司。之后，維珍唱片吸引了當(dāng)時(shí)很多著名的歌手及樂(lè)隊(duì)，包括菲爾·柯林斯、喬治男孩、珍妮特·杰克遜、滾石等個(gè)性迥異的大牌音樂(lè)人，他們紛紛與維珍唱片公司簽約，然后走向了自己的輝煌時(shí)期。20 世紀(jì) 70 年代到 90 年代，維珍唱片成了世界上最大規(guī)模的獨(dú)立音樂(lè)制作公司。

維珍唱片是“維珍”品牌的肇始，維珍唱片公司則是維珍集團(tuán)發(fā)展的第一個(gè)公司。布蘭森決定將維珍音樂(lè)集團(tuán)推向更大的成功，于是把維珍集團(tuán)的觸角伸向了全世界，維珍品牌也向多元化經(jīng)營(yíng)快速擴(kuò)張，比如音樂(lè)零售、書(shū)和軟件的出版、電影和電視編輯設(shè)備及俱樂(lè)部和旅館等。

進(jìn)軍航空業(yè)讓維珍集團(tuán)登上世界舞臺(tái)

1984年2月，美國(guó)律師倫道夫·菲爾茨找到布蘭森，問(wèn)他是否有興趣創(chuàng)辦航空公司。那時(shí)，維珍唱片剛剛步入正軌。雖然布蘭森一再提醒自己千萬(wàn)別受誘惑，但他還是被這個(gè)提議吸引住了，他決定跨界“玩玩”航空業(yè)。為了說(shuō)服西蒙和肯這兩位合伙人，布蘭森軟磨硬泡，最后拿出自己的殺手锏，鄭重其事地告訴他們“這事很好玩”。當(dāng)他說(shuō)出“好玩”時(shí)，西蒙和肯都退縮了，因?yàn)樗麄冎溃@個(gè)意味深長(zhǎng)的口頭禪是布蘭森的首要商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。于是，維珍大西洋航空公司成立了。至此，布蘭森與他的維珍品牌才算真正登上世界舞臺(tái)。

維珍從娛樂(lè)界進(jìn)軍毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)、門(mén)檻很高的航空業(yè)，在當(dāng)時(shí)引起了很大轟動(dòng)。大多數(shù)人都不看好布蘭森的這次嘗試，質(zhì)疑之聲紛至沓來(lái)，很多財(cái)經(jīng)界人士甚至視此為“自殺”，比如美國(guó)航空公司的CEO（首席執(zhí)行官）譏諷地說(shuō)：“布蘭森懂得什么是航空業(yè)嗎？他還是在他的娛樂(lè)業(yè)混吧。”對(duì)此，布蘭森的回復(fù)很簡(jiǎn)單：“這恰恰是航空業(yè)需要的。”

維珍航空第一次試飛就遭遇了鳥(niǎo)群的“攻擊”，飛機(jī)整個(gè)機(jī)翼起火，導(dǎo)致試飛失敗。但這沒(méi)能擋住布蘭森進(jìn)軍航空業(yè)的腳步。三個(gè)月后，他用向銀行借的五百多萬(wàn)美元，從波音租了幾架二手747客機(jī)，開(kāi)辟了第一條從倫敦到紐約的航線(xiàn)。為節(jié)約廣告費(fèi)，布蘭森自己為公司代言，打造了當(dāng)時(shí)世界第一大熱氣球，并親自駕駛著橫渡了大西洋。之后，依靠?jī)?yōu)質(zhì)的服務(wù)和適宜的價(jià)格，維珍航空很快聲名鵲起。

1990年，伊拉克入侵科威特，石油價(jià)格暴漲，航空業(yè)低迷。維珍航空公司也受到影響，損失慘重。次年，維珍航空公司又受到英國(guó)航空業(yè)巨頭——英國(guó)航空公司的極力排擠，英航不但竊取了維珍的商業(yè)情報(bào)，還造謠稱(chēng)維珍已陷入銀行信用危機(jī)。就在這關(guān)鍵時(shí)刻，布蘭森最主要的貸款銀行也決定不再支持他。

面臨困境的布蘭森又一次做出了驚人之舉：1992年3月，他將經(jīng)營(yíng)十幾年也是他最賺錢(qián)的公司——“維珍唱片”包括唱片商標(biāo)、音樂(lè)出版和唱片工作室，一并以十億美元賣(mài)給了EMI（百代唱片公司）。簽約后的布蘭森淚流滿(mǎn)面地沖出公司，仿佛一位剛剛經(jīng)歷過(guò)喪子之痛的父親。事后，他說(shuō)：“這是一個(gè)極端痛苦的決定，也是一個(gè)唯一正確的決定，我用一個(gè)唱片公司換來(lái)了一個(gè)健康的航空公司甚至更多。”

確實(shí)，布蘭森雖然失去了起家的唱片公司，但獲得了充足資金，確保維珍集團(tuán)和維珍品牌度過(guò)了最艱難的時(shí)刻，也給了布蘭森更大的拓展空間，而后維珍航空成功躋身于世界大航空公司之列。

海灣戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，布蘭森親自駕駛維珍航空的飛機(jī)，進(jìn)入巴格達(dá)機(jī)場(chǎng)解救人質(zhì)，成為英國(guó)人民的英雄。這讓維珍航空在國(guó)際舞臺(tái)上大出風(fēng)頭。布蘭森總是以自己獨(dú)特的方式經(jīng)營(yíng)著維珍航空，比如維珍成為第一家在每個(gè)座位上都安裝個(gè)人電視屏幕的航空公司；布蘭森率先在西方各大航空公司中設(shè)立的維珍高級(jí)經(jīng)濟(jì)艙（介于商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙之間的艙位），贏得了眾多顧客的青睞。

1993年，布蘭森又以誹謗罪把英國(guó)航空公司告上了法庭，并最終勝訴，從此，“維珍”這個(gè)名字傳遍了英國(guó)的大街小巷。布蘭森將從這場(chǎng)官司中勝訴獲得的六十一萬(wàn)英鎊平均分給維珍的每一位員工，每人都分到了一份“英航獎(jiǎng)金”。

之后，維珍的多元化進(jìn)程一發(fā)不可收。接下來(lái)的十年間，布蘭森又成立了許多新公司，逐漸將其發(fā)展成為擁有三百多家公司的“維珍集團(tuán)”。2001年，維珍與美國(guó)的斯普瑞特電信公司組建合資公司，成為全球最大的MVNO（移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商），成功進(jìn)入美國(guó)移動(dòng)通信市場(chǎng)。

幾十年來(lái)，維珍集團(tuán)作為英國(guó)最大的私營(yíng)企業(yè)，涉足的行業(yè)包括航空、航天、鐵路、電信、金融、廣播、出版、娛樂(lè)、餐飲、旅游、百貨等，儼然半個(gè)國(guó)民生產(chǎn)部門(mén)。布蘭森曾這樣描述維珍產(chǎn)品和服務(wù)在人們生活中的廣泛性：“如果有誰(shuí)愿意的話(huà)，他可以這樣度過(guò)一生——喝著‘維珍可樂(lè)’長(zhǎng)大，到‘維珍唱片大賣(mài)場(chǎng)’買(mǎi)‘維珍電臺(tái)’上放過(guò)的唱片，去‘維珍院線(xiàn)’看電影，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)交上一個(gè)女朋友，和她坐‘維珍航空公司’的班機(jī)去度假，享受‘維珍假日’無(wú)微不至的服務(wù)……”

熱衷冒險(xiǎn)近乎瘋狂

布蘭森極度熱愛(ài)冒險(xiǎn)，他的每一次冒險(xiǎn)行動(dòng)都會(huì)產(chǎn)生極為轟動(dòng)的廣告效應(yīng)，為維珍公司抹上一筆重彩，似乎他生下來(lái)就有冒險(xiǎn)的基因，冒險(xiǎn)行動(dòng)已經(jīng)成為他的一種生活方式。在他人看來(lái)，既然擁有了成功、財(cái)富和家庭，布蘭森就不該隨意涉險(xiǎn)。對(duì)此，他的回答是：“我熱愛(ài)生活，我愛(ài)我的家庭，我害怕死去。但另一方面，我內(nèi)心有股力量，讓我嘗試新的冒險(xiǎn)，想要挑戰(zhàn)極限。我喜歡盡自己所能體驗(yàn)生活。”

布蘭森參加的第一項(xiàng)挑戰(zhàn)是為英國(guó)奪回藍(lán)帶獎(jiǎng)。藍(lán)帶獎(jiǎng)專(zhuān)門(mén)為獎(jiǎng)勵(lì)穿越大西洋的汽船所設(shè)。1984 年，摩托艇“維珍挑戰(zhàn)號(hào)”第一次航行，但在離愛(ài)爾蘭只有一百多英里時(shí)被強(qiáng)烈的風(fēng)暴擊碎。1986年“維珍挑戰(zhàn)二號(hào)”下水，成功穿越大西洋，布蘭森終于奪冠，以有史以來(lái)最快的速度穿越大西洋，贏得了藍(lán)帶獎(jiǎng)。

自1985年以來(lái)，布蘭森參加了許多破紀(jì)錄的速度與距離的挑戰(zhàn)，包括駕駛摩托艇穿越大西洋，駕駛熱氣球飛越大西洋或太平洋，駕駛水陸兩棲跑車(chē)穿越英吉利海峽，還包括最近幾年的“太空之旅”等。而對(duì)大多數(shù)中國(guó)人來(lái)說(shuō)，布蘭森首先是以熱氣球冒險(xiǎn)家被熟知的。

1987年，熱氣球?qū)＜遗鍫栒业讲继m森，問(wèn)他愿不愿意一起冒險(xiǎn)。得知佩爾有兩個(gè)孩子后，布蘭森立即同意加入這次瘋狂的熱氣球航行。事實(shí)上，曾經(jīng)有七個(gè)人夢(mèng)想成為乘熱氣球飛越大西洋第一人，其中五個(gè)都死在了半路上。

這年7月的一個(gè)下午，布蘭森和佩爾坐在巨大的熱氣球下面的吊籃里，以一百六十英里的時(shí)速在北大西洋的海風(fēng)中漸漸升起，向遠(yuǎn)處的愛(ài)爾蘭海岸飛去。僅一個(gè)小時(shí)后，熱氣球失去了控制，一下子升到一萬(wàn)兩千英尺的高空。下面是翻滾的云層，看不到海面。布蘭森幾乎被凍僵了，開(kāi)始給妻子和孩子們寫(xiě)遺囑。后來(lái)，熱氣球下降了一些，布蘭森和佩爾背上傘包，從吊籃里跳了出去。而布蘭森一個(gè)月前才開(kāi)始練習(xí)跳傘。

萬(wàn)幸的是，他們遇上了英國(guó)海軍演習(xí)。布蘭森穿出云層，身邊居然都是武裝直升機(jī)。這情景后來(lái)一直讓他津津樂(lè)道。“我還活著。”他回憶起當(dāng)時(shí)的情境說(shuō)，“我一定是世界上最走運(yùn)的人。”成功后，他們兩人又計(jì)劃從日本飛越太平洋到達(dá)美國(guó)。第一次由于糟糕的天氣他們放棄了；第二次他們降落在加拿大的森林中，而那里正是暴風(fēng)雪的中心。

也許，這些令人匪夷所思的經(jīng)歷正是布蘭森最值得驕傲的地方。因此，他后來(lái)將視線(xiàn)轉(zhuǎn)向了太空，籌劃起他的新一項(xiàng)冒險(xiǎn)“娛樂(lè)業(yè)務(wù)”——太空游：即維珍自產(chǎn)的“太空船二號(hào)”將帶領(lǐng)游客在地球上空一百公里處，進(jìn)行兩個(gè)半小時(shí)的太空遨游，其中包括五分鐘的失重體驗(yàn)，飛船隨后會(huì)重返大氣層，降落在發(fā)射場(chǎng)。而布蘭森本人將成為首次太空游的乘客之一。

早在2004年，布蘭森就組建了“維珍銀河”航空公司，在十余年里耗費(fèi)十億多美元，研發(fā)往返太空旅行的飛船。2014年10月31日，“太空船二號(hào)”在加州莫哈維航天航空港試飛，在飛行途中墜毀。2018年，新打造的“VSS Unity（團(tuán)結(jié)號(hào)）”在12月首飛抵達(dá)八十多公里高空的“宇宙邊緣”，是維珍銀河第一次進(jìn)入太空領(lǐng)域；2020年12月進(jìn)行第二次太空飛行時(shí)，由于電磁干擾導(dǎo)致計(jì)算機(jī)故障，未完成預(yù)定任務(wù)即迫降。

2021年7月11日，七十一歲的布蘭森乘坐 “團(tuán)結(jié)號(hào)”完成了他的太空飛行之旅，成為首位登上太空的商業(yè)航天企業(yè)創(chuàng)始人，比亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝索斯早九日進(jìn)入太空。布蘭森也是年齡第二大宇航員，他甚至樂(lè)觀地預(yù)計(jì)太空中的維珍旅館即將開(kāi)業(yè)，他在有生之年能入住，甚至有可能成為第一批旅客……

每個(gè)成功的企業(yè)家都有自己獨(dú)特的個(gè)性和思考方式。對(duì)布蘭森而言，正是這些瘋狂的、看似毫無(wú)關(guān)聯(lián)的性格要素，構(gòu)成了特立獨(dú)行且極為傳奇的他：一個(gè)企業(yè)界的嬉皮士，一個(gè)愛(ài)好冒險(xiǎn)的“老頑童”，一個(gè)歐美家喻戶(hù)曉的明星……也許布蘭森認(rèn)為：要以天真的樂(lè)觀主義看待世界，相信自己有能夠克服困難的勇氣，雖然無(wú)法永生，但畏畏縮縮地生活等于白來(lái)世上一趟。

（責(zé)任編輯/侯文杰）