北斗系統已經全球開放，為何我們還用GPS？

現今全球有四大衛星定位系統：美國的GPS、俄羅斯的格洛納斯、中國的北斗以及歐盟的伽利略系統。中國北斗導航系統已經成熟，為何手機導航還用GPS？

北斗系統早已開始使用

其實，GPS是全球衛星定位系統的英文縮寫，所以GPS的本意指的就是全球定位。在嚴格意義上，無論美國的全球定位系統、中國的全球定位系統還是其他國家的全球定位系統都屬于GPS的范疇。

只不過，由于美國的全球定位技術起步最早，所以美國堂而皇之把自己的全球定位系統稱之為GPS，而且美國也在該領域實現了壟斷。我國的北斗系統在本質上也是一種衛星導航系統，屬于廣義范疇的GPS?，F在我們的手機中所顯示的GPS并不是特指美國版的GPS，而是同時兼容全球四大定位系統（包括我國的北斗系統在內）。其實，我們早就開始使用北斗系統了。

早在2000年，北斗一號系統就已開始提供部分服務。2008年的汶川抗震救災中就曾使用過北斗的“短報文”功能;2012年北斗二號開始為亞太地區服務。在武漢火神山、雷神山醫院的建設過程中，北斗高精度定位設備的火速馳援確保了工地大部分放線測量一次性完成，從而實現了高精度定位、精確標繪，向世界展現了十天建成一座醫院的中國力量。

普通老百姓日常所用的手機也早已開始用北斗了。2015年后出產的國產手機基本上都是支持北斗導航服務的。目前，我國市場上的安卓智能手機普遍已實現北斗導航服務覆蓋，而蘋果機型則不支持北斗。

2015年后出產的國產手機都是在支持北斗系統的同時兼容多種導航系統的，而且手機的介紹里一般都會列出會支持哪些定位系統。目前華為手機、小米手機支持的定位系統均包括北斗。

我們的手機在接收衛星信號時，四大系統中哪顆衛星信號最強就接收哪顆衛星。手機導航過程中會使用多款導航系統聯合定位，也就是說用手機導航時其實并不需要人工干預選擇具體某種系統。

外國人不能使用北斗？

2020年7月31日，中國外交部發言人汪文斌在對外發言中說：“北斗不僅是中國的北斗，也是世界的北斗，既服務中國，也服務世界?！?/p>

從2012年起北斗二號就已開始為亞太地區服務。2013年我們和巴基斯坦簽訂了協議，將北斗衛星導航系統引入巴基斯坦。

“外國人能不能用中國的北斗系統”其實根本就是一個不存在的偽命題。目前，全球半數以上的國家都在使用我們的北斗系統。如今北斗衛星導航系統已在東盟、南亞、東歐、西亞以及非洲等地得到了廣泛的認可。在這些地區的農業精準化、數字化建設、機場定時服務、車輛和船舶的監控和管理以及智能港口管理系統中，到處都可以看到北斗衛星導航系統的影子。

而且北斗并不比GPS差，甚至某些局部優越度已高于GPS了。北斗在北美、非洲等地的定位精確度在3.6米左右，在亞太地區可精確到2.68米;北斗定位2.0版升級到1.2米，軍用時更可達到0.1米。北斗還有一個能力，就是在沒有地面支持的情況下衛星系統也可實現60天自主運行，同時上下鏈路還不受大氣電離層的干擾。

何謂“北斗掉線”

2021年4月5日，河北滄州一位貨車司機途經唐山市豐潤區超限檢查站時，因北斗定位系統掉線被處罰款2000元。事后人們除了對當地交警部門的執法提出質疑以外也引發了對所謂“北斗掉線”問題的熱議。

其實，所謂的“北斗掉線”這個概念是很不嚴謹的，因為這會使人誤以為是“北斗衛星掉線”。據業內人士表示：“北斗衛星導航系統有幾十顆衛星會24小時源源不斷發射信號。即使其中一顆衛星過境時收不到信號，其他的衛星也會繼續輸送信號。”退一步講，即使真出現了北斗系統信號不好的狀況，那么最終影響的會是一大片區域，絕不可能只影響某一輛貨車的單一設備。

“這一大片區域”可以是方圓幾十平方公里，也可能是整個省都無法收到信號。所以，如果導航系統自身出現問題是根本瞞不住的。所謂的大貨車掉線問題其實是大貨車的定位裝置出了問題。

貨車的北斗衛星定位裝置其實都是企業自行開發的。目前，我國的定位記錄儀市場并不是很規范，那些打著“北斗”旗號的記錄儀生產廠家其實都是各自開發的。在這種缺乏統一標準和監管的情況下，設備出現故障其實并不奇怪。

（何夏煙薦自《廣州文摘報》）