鋰電“黃埔軍校”

“惟楚有材，于斯為盛”。中南大學新能源賽道上幾乎都是他的學子

巍巍岳麓下，滔滔湘水畔，便是低調的中南大學。

但這所大學在中國鋰電池行業并不陌生，他被稱為中國鋰電池行業的“黃埔軍校”。新能源賽道上幾乎全是他的學子：

比亞迪董事長王傳福、容百科技創始人白厚善、鎳氫動力電池科力遠集團董事長鐘發平、鵬輝能源創始人夏信德、動力電池回收龍頭格林美創始人許開華、中國科學院院士歐陽明高教授……

這一份名單很長很長。

動力電池大佬們的母校

從中南大學走出最知名的電池大佬，莫過于比亞迪掌舵人王傳福。

王傳福畢業于中南大學冶金物理化學專業。

1995年，借了250萬元錢，王傳福領著20個人在深圳蓮塘的舊車間成立了日后風光無限的比亞迪。王傳福從一開始就把目光投向技術含量最高、利潤最豐厚的鎳隔電池的電芯生產。很快比亞迪打開了低端市場，成立當年就成功賣出了3000萬塊鎳鎘電池。

2000年，王傳福不顧非議，毅然投入巨資開始了鋰電池的研發，很快擁有了自己的核心技術，并于該年成為摩托羅拉的第一個中國鋰電池供應商，王傳福也被公認為“電池大王”。

此后二十余年，王傳福靠著小小的手機電池起家，締造了一個龐大的新能源汽車版圖，至今覆蓋了新能源汽車、動力電池、半導體。今年6月，比亞迪A股市值首次破萬億，這也是首個躋身萬億市值俱樂部的汽車自主品牌。

除了王傳福，還有白厚善、鐘發平。畢業于中南大學有色冶金專業的白厚善，在新能源鋰電材料行業先后創辦和打造了三家上市公司：當升科技、容百科技和韓國EMT株式會社。

畢業于中南大學冶金專業的鐘發平，是王傳福的師哥，2001年，鐘發平創辦了湖南科力遠高技術有限公司等3家企業，主導開發球型氫氧化鎳、鎳氫動力電池等產品，并迅速殺入國際市場。2008年，鐘發平將電池資產注入到上市公司，實現了從泡沫鎳到鎳氫動力電池的產業鏈整合。

此外，還有動力電池鵬輝能源創始人夏信德，曾就讀中南大學冶金物理化學專業;動力電池回收龍頭格林美，是由原中南大學冶金科學與工程學院教授許開華創立;以及新能源圈赫赫有名的歐陽明高教授，也曾就讀于中南大學車輛工程專業;產銷規模全球第一的鋰離子電池正極材料制造商杉杉股份，一部分技術來自于中南大學團隊。

締造新能源軍團

為什么中南大學能夠成為新能源產業孵化器？

眾所周知，新能源汽車電池的技術創新有兩大路徑：一是材料體系的創新，如高鎳低鈷/無鈷等正極材料創新，石墨向硅基材料的負極材料創新;固態電池技術等。另一是工藝、結構層面的創新。如近幾年大熱的刀片/疊片工藝、CTP、CTB（Cell to Body）、CTC （Cell to Chassis）技術等。

這些技術創新，恰恰是中南大學的強勢專業。

礦冶類學科是中南大學的王牌學科之一。在1952年的全國高校院系調整中，中南大學由武漢大學、中山大學、北京工業學院、廣西大學、湖南大學、南昌大學這6所院校的礦冶類學科組建而成。如今，中南大學在高性能鋁合金材料、粉末冶金新材料以及能源新材料領域，中南大學已躋身世界領先行列。

而在積極推動科研成果轉化方面，中南大學部署了“基礎研究-應用研究-技術開發-產品設計-產業化”的完整創新價值鏈，學校科研人員的成果可實現與市場無縫對接。目前，4000平方米的孵化基地、5條生產線及相關設施及9萬平方米產業化基地已建成。為孵化更多高成長型中小企業，中南大學還爭取國家發改委支持，設立了湖南新材料產業創業投資基金。

與此同時，中南大學十分重視校企合作，為學生創造了良好的研究和就業環境。比如2009年7月底，比亞迪長沙新能源汽車產業項目簽約落戶雨花經開區，2019年，比亞迪與長沙經開區簽署合作備忘錄，宣布投資50億元，將比亞迪電動卡車及專用車項目落戶長沙，中南大學和比亞迪保持良好的溝通。

再比如，湖南電將軍新能源公司曾與中南大學歷時5年聯合開發的富鋁鋰電池新技術，為全球首創。該技術不僅極大提升電池的高功率性能，具有極好的安全性能，還解決了現有鋰電池產品不耐低溫的難題，即使是在零下50攝氏度的低溫下也能穩定工作。

中南大學領先的技術創新實力孕育了一大批技術型的企業家，一批又一批中南大學學子走出校園，走上新能源動力電池的戰場，而新能源汽車的風口，則給了這些企業家們呈“幾何式”發展的可能——“惟楚有材，于斯為盛”。