城市高架橋預應力混凝土現澆連續箱梁承載能力檢算分析

王有國，李鈴燦，黃東，鄒振華，單明軍，羅曉峰

（1.浙江華恒交通建設監理有限公司；2.浙江工業職業技術學院建筑工程學院）

1 引言

隨著現代交通事業和城市建設的加速推進,交通設施數量及規模不斷擴大，既有橋梁受到老化、破損、腐蝕、變形沉降等問題的影響[1]，導致橋梁運營和通行能力受限。為了保障城市交通網絡暢通及行車安全,需對橋梁的承載能力進行檢查評定[2]。本文結合實際工程，根據現場試驗和檢測數據，通過模型分析，對高架橋梁承載能力進行了評定,為紹興柯橋104國道輕紡城大道橋梁的改建方案提供依據。

2 橋梁承載能力檢算內容及方法

基于結構技術狀況檢查和檢算的主要內容包括：橋梁承載能力評定包括持久狀況下承載能力極限狀態和正常使用極限狀態[3]。承載能力極限狀態針對的是結構或構件的截面強度和穩定性，正常使用極限狀態主要針對結構或構件的強度和抗裂性。配筋混凝土橋梁在計算橋梁結構承載能力極限狀態的抗力效應時，應根據橋梁試驗檢測結果，采用引入檢算系數[4]Z1或Z2、承載能力惡化系數ξe、截面折減系數ξc和ξs的方法進行修正計算。對交通繁忙和重載車輛較多的橋梁，汽車荷載效應可根據實際運營荷載狀況，通過活載影響修正系數ξq進行修正計算。

配筋混凝土橋梁承載能力極限狀態和正常使用極限狀態的結構檢算宜按現行公路橋涵設計和養護規范及檢測結果進行計算評定，如式（1）配筋混凝土橋梁正常使用極限狀態限制應力：