副中心城市建設背景下洛陽市冷鏈物流高質量發展對策研究

文/林雅菲，郭欣艷

本文圍繞中原城市群副中心城市建設，剖析了洛陽市冷鏈物流業現狀及目前面臨的問題，提出了推動冷鏈物流高質量發展的方法途徑。

0.引言

洛陽市是國務院首批公布的國家歷史文化名城、國家區域性中心城市、中原城市群副中心城市。2021年是洛陽市“十四五”時期的開局之年，洛陽副中心城市建設工作的持續推進，推動著新時期洛陽城市發展。物流高質量發展是推動經濟高質量發展不可或缺的重要力量，特別是冷鏈物流的高質量發展對改善人們生活質量、保障食品安全至關重要[1]。

1.政策背景

近年來，從全國至河南省，再到洛陽市都高度重視冷鏈物流業發展。2017年《河南省冷鏈物流轉型發展工作方案》（豫政辦[2017]126號）發布；2018年《洛陽市冷鏈物流轉型發展工作方案》（洛政辦[2019]6號）發布；2020年7月《關于做好2020年國家骨干冷鏈物流基地建設工作的通知》（發改經貿[2020]1066號）發布并實施，同年，洛陽生產服務型物流樞紐正式入選2020年國家物流樞紐建設名單，全河南省唯一；2021年，國務院辦公廳發布了《“十四五”冷鏈物流發展規劃》，其中強調推動冷鏈物流的高質量發展，是減少農產品產后損失和流通浪費、擴大高品質市場供給，更好滿足人們日益增長美好生活的重要手段，而洛陽市此前出臺的《洛陽市冷鏈物流發展規劃（2019—2023年）》，提出到2023年，洛陽市將初步建成區域性冷鏈物流樞紐，冷鏈物流發展水平將位居中西部城市前列。基于上述政策，洛陽市冷鏈物流業由此進入了發展黃金機遇期，也為輻射和帶動周邊城市的發展奠定了基礎。

2.洛陽市冷鏈物流業發展現狀

洛陽市2021年的GDP總量為5447.1億元，較2020年的5081.9億元增長了365.2億元，增長率為7.19%，居民生活水平也在不斷地提高。2021年全年洛陽市農林牧漁業總產值498.7億元，蔬菜及食用菌、瓜果、中藥材產量同比分別增長0.4%、4.6%和2.4%，重要農產品供給水平進一步提高。同時，發展“洛寧蘋果”等特色農業品牌，使洛陽市對農產品冷鏈物流需求日益旺盛，在農產品加工冷鏈設施方面的需求增加。

2.1 冷鏈物流規模持續擴大。從2017年開始，洛陽市主要的冷鏈貨物（蔬菜、水果、肉禽蛋等）物流量已超300萬噸，且以較高的速度增長，至2021年已增長到458.4萬噸1。洛陽市的需要冷鏈物流做支撐的農產品產量已具規模，且該產量在河南省中處于領先地位，這為其冷鏈物流的發展提供必要條件。

2.2 冷鏈物流設施不斷完善。因洛陽位于河南中西部的盆地，其主要通過公路運輸進行冷鏈運輸，主要運用冷藏車。縱觀洛陽市物流業發展，形成了以洛陽為中心的快遞處理中心，從洛陽出發可到達三門峽市、濟源市、運城市、侯馬市等周邊城市，為加快發展冷鏈物流業務提供了更好的基礎條件。同時，冷庫容量、冷藏運輸車也在持續增長。預計到2023年，冷鏈物流設施設備更加健全，鄉鎮級網點實現“一鄉一站點”，洛陽市冷庫總庫容達到80萬立方米，冷藏車保有量超過1000輛，建成30個產地公共預冷庫，新增智能生鮮柜1500個[2]。

2.3 種植特色產品推動冷鏈快速發展。洛陽的冷鏈發展是以特色為基礎的，在農業發展方面始終堅持規模化和區域化，已經形成了林果、中藥材、花卉、煙草、牧田、優質專用糧食等6大支柱產業。目前，洛陽市的蔬菜種植面積和各類品種的水果的種植面積不斷擴大，初步形成了四個主要水果產區，分別為孟津酥梨、偃師鮮食葡萄、新安櫻桃、洛寧蘋果等特色水果品牌。

3.洛陽市建設中原城市群副中心城市過程中冷鏈物流業面臨的問題3.1“最先一公里”預冷體系薄弱。洛陽市的冷鏈物流發展

中，“最先一公里”問題很突出，瓜果蔬菜在產地的初級預冷、儲存保鮮、初級加工等冷鏈設施較為缺乏，農產品產地預冷、儲藏保鮮等初加工冷鏈設施覆蓋率不足10%[2]，導致果蔬等農產品在集中上市之后，出現難賣、價格隨季節波動大的問題。洛陽市冷庫建設水平較低，冷庫建設規模小，中小型冷庫居多，大型冷庫很少，且分布不均衡，冷鏈相關建設主要分布在城區，偏遠地區的冷鏈設施分布少，基礎設施落后，導致溫度控制不合理，容易產生腐敗變質，品質下降，達不到最佳經濟效益。

3.2 本土品牌知名度不高。洛陽生鮮農產品產量較高，但多數是內銷，無法實現真正地走出去，一些水果品牌僅在洛陽具有知名度，在外部市場暫時不具有品牌效應。洛陽本土市場需求有限，很多水果是季節性產品，無法儲存，導致腐貨率大大上升。例如，偃師葡萄產物是中原地區較大的葡萄產區，因為味道甜美知名，但是品牌輻射范圍有限，大多數是洛陽內部消費，在夏季和秋季會因為產量大銷量不佳的情況，目前偃師葡萄輻射范圍主要集中在洛陽、鄭州，對省內其他城市沒有品牌效應，知名度還需要提升。

3.3 輻射周邊的帶動作用不強。洛陽市特色農產品、花卉等產業快速發展，雖在逐步形成以洛陽為中心的快遞處理中心，但冷鏈物流的通達半徑較小，且洛陽市冷鏈物流企業以服務本地客戶為主，高質量的冷鏈物流服務體系尚未完善，無縫銜接的高效冷鏈物流網絡體系還未建立。特別是冷鏈流通率較低，“斷鏈”問題頻發。據統計，洛陽市果蔬類冷鏈流通率僅為23.5%，冷鏈運輸率僅為32.1%，腐損率達13.7%[2]，產業發展各項指標大多低于全國全省平均水平。冷鏈物流對周邊城市的帶動作用不強。

4.中原城市群副中心城市冷鏈物流業高質量發展實施路徑

4.1 依托田頭市場建設農產品產地預冷體系。“最先一公里”包含農產品預冷、農產品分級、農產品加工、農產品包裝、農產品倉儲等一系列操作。大力投資建設初級預冷、儲存保鮮、初級加工等基礎的冷鏈設施，逐步建立和完善田頭市場，依托田頭市場進行冷鏈農產品的預冷、分級、包裝等商品化的處理活動，從而降低農產品后期進入干線運輸時腐敗率、變質率。同時，積極與冷鏈運輸公司、銷售市場建立有效的合作關系，保障農產品銷售量，有效降低產地的銷售風險，減少積壓量，形成良性銷售循環鏈，有效地滿足市場需求的同時，即使市場波動也能及時有效應對。

4.2 推廣洛陽市“旅游+品牌農產品”的模式。十三朝古都“洛陽”，旅游業發展迅速，從1983年開始每年一次的牡丹花會，更是為洛陽帶來了大量的客流，洛陽本土品牌鮮花餅借此產生了巨大的經濟效應。洛陽市其他生鮮農產品也可借鑒此“旅游助農”的發展模式。特別是，有一定品牌基礎的四大水果品牌（偃師鮮葡萄、孟津酥梨、新安櫻桃、洛寧蘋果），在洛陽市當地有自己的知名度，但品牌效應僅限于洛陽本土市場，對周邊城市的輻射作用很小。通過“旅游+品牌農產品”的模式，借助旅游業發展，打開生鮮農產品的銷路，完善冷鏈物流體系。

4.3 構建線上線下多渠道冷鏈物流新模式。新冠肺炎疫情的發生，使居民的消費模式從傳統的線下交易轉到線上交易。美團優選、多多買菜、淘菜菜等各大生鮮平臺快速發展，為生鮮農產品冷鏈帶來了巨大的發展機遇，本土果蔬等農產品也有了更加寬闊的銷售渠道。洛陽市的本土果蔬等農產品發展也應當抓住當下互聯網所帶來的機遇，深度對接美團優選、多多買菜、淘菜菜等大型生鮮平臺，依托其現有的冷鏈物流體系，著力發展“互聯網+冷鏈物流”的模式，提升冷鏈物流質量及需求，進而帶動洛陽市周邊農產品冷鏈物流的發展。

4.4 建設無“斷鏈”流通監控體系。生鮮農產品冷鏈物流需要農產品從田頭到餐桌這一整個過程中都處于低溫控制。完善冷鏈監控體系，實時監控農產品從田頭到餐桌整個過程中冷庫、冷藏車、冷凍車、銷售場所等的溫度、濕度、車輛的運輸軌跡及運輸時間等相關數據變化，減少“斷鏈”發生的情況，降低農產品腐敗率，提升農產品品質，實現商家和消費者互利共贏。

5.總結

中原城市群副中心城市建設背景下，洛陽市農產品冷鏈物流發展中遇到的問題顯得更加突出，因此，依托田頭市場建設農產品產地預冷體系，建設無“斷鏈”流通，同時推廣洛陽市“旅游+品牌農產品”提升本土品牌的知名度，構建線上線下多渠道冷鏈物流新模式，提升冷鏈物流發展質量，進而輻射帶動周邊生鮮農產品冷鏈物流的發展。