加工貿易企業物流管理問題及優化措施研究

文/張靜

引言：

研究數據表明，現階段的加工貿易在國家對外貿易中比例至少為50%，有利于國家對外開放、有效運用外資、實現外貿進出口。加工貿易的進一步發展和壯大，導致有很多問題出現在物流中，如高成本、低效率等，這對行業長遠健康發展十分不利，甚至產生阻礙作用。

1.簡述加工貿易企業

加工貿易實際就是再出口成品的經營活動，這個成品中元器件、輔助材料、物料和零部件通常需要進口于國外保稅，但是組裝和加工任務則在國內完成。構成加工貿易企業物流的部分共包括五個，分別是海關、物流企業、消費者、加工貿易企業、供應商，這五個要素具有密不可分的關系，各自發揮作用和價值。具體流程是：供應商首先將原料發出來，海關負責記錄、檢查、驗收，同時嚴格監管，三方物流企業將其運送到達生產廠家，生產廠家在海關監管情況下加工制造原材料，最終促進成品的形成，通過三方物流企業的支持和幫助，再次運輸至海關，走完報關流程之后，消費者就可以收到成品。

2.加工貿易企業物流特征

2.1 受到海關嚴格監管。針對加工貿易，我國在稅收方面給予一定優惠，為材料進口到成品出口這個階段處于保稅狀態提供保障。其中的物流是重要環節之一，不可避免受到海關監管，以防止出現違反法律規定情況。在核查檢驗進出口實物方面，海關根據裝箱清單開展相應工作，原料進口時必須仔細記錄加工合同手冊，出口依據成品數量與手冊；要求使用海關登記注冊的監管車輛運輸國內貨物；國內貨物需存儲在海關監管的保稅狀態下區域，此區域不與外界聯系，保持封閉狀態，區內相當于國外[1]。

2.2 超高的物流經營效能。加工貿易企業完成產品制作工作后，有必要在最短時間內將其運送到境外，對于高密集技術與資金產品而言，如高科技產品等，具有較短使用時間、較快更新速度，加工貿易物流的經營效能必須足夠高，才能達到制造業標準，不然就會使商品不斷貶值，最后被時代舍棄。

2.3 較多物流環節。組成物流系統主體共包括五個，具體是海關、三方物流企業、上下游供應商與客戶、中間加工商。此系統密切關聯政府等各個部門，因此，加工貿易企業的原料進口與成本出口都必須經過海關環節。若客戶位于國內，則經過海關次數是三次，分別是原料的進口免稅環節、成品出口核銷環節、一般貿易成品輸送給客戶環節，這個過程充分體現加工貿易物流與內貿物流之間明顯差異，也就是物流環節更多一些。

2.4 巨大物流量。近年來，國內加工貿易行業飛速發展，顯著增加數量與幅度，使加工貿易產品物流量呈現大幅上漲趨勢。另一方面，加工貿易特性對進口原料與再出口制成品具有決定性影響，造成加工貿易貨物中存在大量進與出的現象，受到多環節物流的影響，促進加工貿易產品物流量的持續增加。

2.5 第三方物流企業完成企業外部物流任務。企業內部與外部物流是加工貿易物流的兩個重要內容。加工貿易企業對生產料件提出嚴格要求，即類型多種多樣，來源廣闊，這導致加工貿易廠商成本費用持續增大。此類廠商具有較強實力背景，通常應用國際經營、跨國采購方式，早已具備三方物流觀念。為了在市場競爭中占據優勢地位，加工貿易企業必須集中于核心業務上，通過對外部物流業務實施外包方式，大大提高企業運轉綜合成效，促進加工貿易三方物流業務的持續健康發展。

3.加工貿易企業物流管理問題

3.1 物流成本問題。受到加工貿易自身特點決定性影響，物流客戶、供應商均處于境外，并且流動中的國內貨物處于保稅中。換言之，國內加工貿易物流實際是國際物流，但是必須受到海關監督與管理。想要維護我國各項權益，防止出現走私情況，海關有必要將相關規定策略制定出來，以實現對貨物的全面監管，然而，上述措施不可避免影響三方物流的正常運行。受到海關政策法規制約，容易出現流通不順暢情況，加工貿易廠商為了規避這種情況引發的缺貨現象，被迫持有一定庫存，因此，造成原料、成品庫存數量不斷增加，隨之提高加工貿易企業倉儲費用。另一方面，很多生產不可缺少的零部件來源于境外不同區域和國家，產成品銷售到世界各個區域，難免增大企業運輸費用。對于國內客戶而言，在達到客戶標準要求的同時，催生一些新奇現象，使加工貿易企業運輸資金迅速增多。由此看來，加工貿易自身特點決定物流費用大幅度上漲，這個問題需引發企業重視，并積極尋求解決和處理措施[2]。

3.2 國際物流問題。通常情況下，由三方物流企業負責國際物流經營業務。但是，我國物流起步較晚，發展水平相對偏低，導致有很多不足存在于三方物流企業中，如數量繁多、規模較小、性能簡單、技術設備與管理方式滯后，只能完成單個物流環節任務，無法達到物流服務全流程標準要求。當前加工貿易企業對三方物流企業提出嚴格要求，即需將加工全過程的物流服務提供出來。

3.3 保稅物流問題。對于加工貿易全流程而言，即從進口原料到出口成品，均處于保稅狀態，海關有必要嚴格監督管理物流所有環節，從而有效解決存在于加工貿易物流中保稅問題，加工貿易企業必須對海關檢疫中各項規章制度進行嚴格遵守，并且加強聯系相關部門，積極學習政府機構出臺的一系列法規政策，與新時代市場潮流變化相符合，促進保稅物流管理與操作能力的提升[3]。

4.加工貿易企業物流管理出現問題的原因

4.1 物流基礎設施建設力度不足。新時期，新時代，大大提高對加工貿易企業物流發展需求，然而，中國當前物流基礎設施建設力度不足，缺少先進物流基礎設施，設備環境條件比較差，不能達到標準要求。雖然，國家運輸體系已經初具雛形，并且獲得一定成果，然而，依然不能對加工貿易企業物流發展需求進行滿足。

4.2 不完善的管理制度。我國當前的管理制度不夠完善，各個部門存在重疊現象，導致多種問題產生，如反復建設、職能分割等，不利于有效管理物流行業。

4.3 尚未成熟的供應鏈管理技術。現階段，我國缺少成熟的供應鏈管理技術，企業革新、管理水平比較低，加上受到落后物流基礎設施、巨大客戶規模與繁多業務數量的影響，導致加工貿易物流存在很多缺陷和不足，急需進一步優化與改進。

4.4 信息化程度比較低。物流企業的發展和進步離不開現代化網絡信息技術，信息化對物流至關重要。通過對網絡信息技術的科學合理應用，能夠全面了解物流供應鏈的各個環節和步驟，從而高效率、高品質開展物流管理工作，同時應用最低物流費用。

4.5 缺少現代物流人才。從本質上看，物流行業的競爭實際是技術、資金和人才之間的競爭，其中人才是核心與關鍵。為了大力發展加工貿易物流企業，要求人才具有物流專業理論知識、大量實踐經驗，除此之外，還要掌握集成技術、人資管理、IT等知識與能力，現階段，國家嚴重缺少此類現代化物流人才。

4.6 相對滯后的物流管理理念

個別企業具有相對滯后的物流管理理念，習慣應用傳統方式開展物流管理工作，循規蹈矩，不尋求變化，在此影響之下，企業不能建立可靠的管理體系，無法提高競爭能力水平，不能幫助企業獲取最大化綜合效益。

5.優化加工貿易企業物流管理對策

5.1 加工貿易企業物流成本優勢構建。眾所周知，加工貿易企業供貨商與客戶均不在國內，這導致大大增加企業物流費用，突出表現在運輸運費、成品庫存費用、原料采購費用等方面。想要使成本得到有效管理和控制，必須注重以下方面：貨物不足費用、國內外物流成本、原料采購庫存費用、成品庫存數量、庫存持有費用等。

5.2 加工貿易企業國際物流競爭優勢的構建。對于加工貿易企業而言，其自身具備的能力、資源十分有限，難以完成國際物流運輸目的，由此看來，有必要加強聯系第三方物流公司，從而將國際物流運輸工作做好。

5.3 加工貿易企業保稅物流競爭優勢構建。在監管保稅物流方面，我國相關部門制定的管理與操作規定十分復雜。由此看來，為了保障加工貿易企業自身物流活動的高效開展，有必要對保稅物流進一步分析，將關務操作、審核、管理的運行內容制定出來，同時做到知法、懂法、守法，構建良好環境氛圍，以便更好地完成保稅物流通關任務。

5.4 加工貿易企業物流技術競爭優勢構建。加工貿易企業必須積極引入優秀物流技術和豐富管理經驗，借助改進和優化現有物流設備，科學運用現代化信息技術，革新傳統物流貿易管理方式，促進加工貿易企業現代化管理能力的提升。

6.結語

總的來說，考慮企業內部情況與企業環境存在很大差異，企業需要結合實際情況，將適合的物流模式選擇出來，為企業獲得良好綜合效益提供保障。與此同時，企業還要隨著經濟形勢變化和所處不同發展階段調整自己物流模式，以便更好地適應自身和外界環境。對于企業而言，必須遵守物流發展規律，通過對企業生產、經營、管理現狀的分析，實現科學推進物流管理建設與物流重組目的。