考慮近斷層強震影響的鐵路站房抗震韌性評估

潘 毅，宋佳雨，包韻雷，申 允，陳 強

（1.西南交通大學 土木工程學院，四川 成都 610031；2.抗震工程技術四川省重點實驗室，四川 成都 610031；3.中國中鐵二院工程集團有限責任公司，四川 成都 610031）

鐵路站房作為鐵路網的重要組成部分，是綜合交通體系的重要節點，承擔著運輸人員、集散物資等重要任務［1］。由于鐵路選線限制，部分站房不得不修建在高烈度區，且臨近地震斷裂帶。一旦發生強烈地震，站房產生一定程度的損傷，不僅會造成經濟損失，還可能導致鐵路線的運輸功能中斷。1995年，日本阪神7.2級地震造成甲陽園站站房和站臺損壞，經濟損失約660億日元。2008年，汶川8.0 級地震造成綿陽站站房主樓受損，部分墻面坍塌，喪失了使用功能。2017年，青川5.4級地震導致多條經行線路的對應區間檢修，造成綿陽站多趟列車晚點，大量旅客滯留。因此，鐵路站房需要具有良好的抗震性能。

學者們針對鐵路站房的抗震性能開展了研究。Li 等［5］對站房站臺鋼桁架和混凝土柱的連接部位進行了試驗研究，結果表明其對整體結構的抗震性能有較大影響。Pelad 等［6］采用增量動力方法研究了意大利米蘭站的地震易損性，結果表明該站房的拱形天花板、連接預制拱頂和鋼桁架的地震超越概率較高。呂曉寅等［7］分析了中小型站房的抗震性能，表明震后站房結構的破壞主要集中于鋼筋混凝土框架結構。楊勁等［8］采用有限元軟件分析了宿州東站主站房的抗震性能，結果表明該站房的主要破壞特征為柱鉸破壞。……