市政路橋建設中的沉降段路基路面施工工藝

鄭捷敏

（廣東水電二局股份有限公司，廣東 廣州 510627）

0 引言

路基和路面沉降是市政路橋建設中的常見問題，其中路面不均勻沉降和橋頭跳車現象尤為明顯，當車輛行駛至沉降段時顛簸感增強，車輛對橋梁結構的沖擊作用迫使結構受損。由此可見，須深入探討路橋沉降段的施工技術，從根本上避免路基路面沉降問題的發生。

1 工程概況

某市政新修建了一處道路，該道路整體為東西走向，總長1.6km左右。該道路是城市主干道，雙向八車道，道路配置有寬60m的紅線，預設行車速度60km/h。全線有半互通式立交橋和大橋各一處。經過分析，全線應及時進行軟土路基處理作業。

2 路基路面設計

2.1 路基強度

土基回彈模量E0的數值參照原有實地工程勘測資料和規定標準獲取，土基回彈模量E0≥30MPa，土基頂面的彎沉值l0＝300（0.01mm）。

2.2 橋頭路基設計

當在軟土地基路線處進行橋頭作業時須注意，針對肋板臺或扶臂臺，承重臺的底部標高應稍高于復合地基處樁體頂部的高程，當復合地基的強度符合預設標準時，即可進行橋臺作業[1]。針對柱式臺或座板臺，復合地基處須保證查收后將土回填至預設標高，當回填作業時通常由小型振動壓路機進行操作，以對稱薄填的方式來完成回填作業并碾壓至預設壓實度、回填至路床指定高程，等壓實時長足夠后再進行樁基及橋臺作業。對用水泥樁處理圓管涵的線路來說，須將路基底部樁體之間的距離適當縮短且至少配置兩排樁。

2.3 特殊路基設計

參照外業檢測資料，該項目的特殊路基通常用填方段深層軟土地基處理。……