地鐵區(qū)間人防門安全固定裝置優(yōu)化設(shè)計

秦偉民 賈彥明

（廣州地鐵設(shè)計研究院股份有限公司，廣東 廣州 510000）

0 概述

根據(jù)法律法規(guī)及規(guī)范要求，地鐵工程建設(shè)須兼顧人民防空，一般按照“一座車站加一相鄰區(qū)間為一個單元”的原則進行防護單元劃分，每個防護單元內(nèi)部自成獨立體系，以提高整體人防工程的抗毀傷能力，防護單元之間采用區(qū)間人防門進行分隔。區(qū)間人防門又稱為區(qū)間隔斷門，設(shè)置在區(qū)間隧道正線上，與地鐵行車、軌道、接觸網(wǎng)或接觸軌等專業(yè)密切相關(guān)。根據(jù)授電方式的不同，區(qū)間隔斷門分為適用于接觸軌授電的單扇區(qū)間隔斷門、適用于剛性接觸網(wǎng)授電的不斷剛性接觸網(wǎng)區(qū)間隔斷門及適用于柔性接觸網(wǎng)授電的不斷柔性接觸網(wǎng)隔斷門。

作為設(shè)置在區(qū)間正線上的大型設(shè)備，區(qū)間人防門與地鐵運營安全息息相關(guān)，目前已發(fā)生過列車碰撞區(qū)間人防門造成運營事故的案例。因此區(qū)間人防門平時開啟到位時其安全固定措施的有效性和可靠性至關(guān)重要。目前地鐵區(qū)間人防門常采用電信號、機械鎖、頂緊裝置等多套安全措施，相互獨立，共同保證人防門平時狀態(tài)的安全性[1]。

隨著近年來全國各地新建地鐵數(shù)量的急劇增多，地鐵運營部門對區(qū)間人防門的平時安全性要求越來越高，因此人防防護設(shè)備設(shè)計單位也不斷對區(qū)間人防門的安全固定裝置進行優(yōu)化改進，以增加區(qū)間人防門在平時運營中的安全保證。該文通過對適用于接觸網(wǎng)授電的大小扇不斷接觸網(wǎng)區(qū)間隔斷門上部小門扇的安全固定裝置進行分析研究，并結(jié)合現(xiàn)場實施經(jīng)驗，提出優(yōu)化設(shè)計方案，以提高地鐵平時運營安全性?！?br>