異形進(jìn)排氣裝置矢量力測(cè)量平臺(tái)研究與設(shè)計(jì)

李洪雷 唐 震 王宏偉 孫家超

（中國航發(fā)沈陽發(fā)動(dòng)機(jī)研究所，遼寧 沈陽 110015）

0 引言

某型號(hào)航空發(fā)動(dòng)機(jī)主體部分采用全遮擋設(shè)計(jì)，配裝異形進(jìn)排氣裝置，可滿足飛機(jī)雷達(dá)隱身能力和相匹配的紅外隱身能力需求。由于國內(nèi)缺少進(jìn)排氣裝置相關(guān)設(shè)計(jì)與驗(yàn)證經(jīng)驗(yàn)，對(duì)匹配異形進(jìn)排氣裝置后發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和穩(wěn)定性能否滿足飛機(jī)裝機(jī)后使用要求，僅通過仿真計(jì)算和縮比模型試驗(yàn)無法給出準(zhǔn)確結(jié)論。在科研階段后期，如果一旦出現(xiàn)設(shè)計(jì)反復(fù)將付出巨大代價(jià)，需要通過大量的進(jìn)、排氣系統(tǒng)與整機(jī)聯(lián)調(diào)試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，為發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)的方案設(shè)計(jì)提供精準(zhǔn)輸入。因此，異形進(jìn)排氣裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合調(diào)試十分必要，依靠傳統(tǒng)的進(jìn)氣畸變方式不能完全模擬配裝后的效果，需要建立特定的矢量力測(cè)量平臺(tái)。

進(jìn)行飛發(fā)匹配試驗(yàn)時(shí)，異形進(jìn)、排氣裝置受X、Y、Z三個(gè)方向的氣動(dòng)力。為準(zhǔn)確測(cè)量三個(gè)方向的推力和力矩，該文經(jīng)研究分析，決定采用矢量噴口發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)力方式建立矢量力測(cè)量平臺(tái)。考慮難易程度和建設(shè)成本，采用臥式臺(tái)架的結(jié)構(gòu)形式。因國內(nèi)目前的六分力矢量臺(tái)都為屋頂懸掛式結(jié)構(gòu)，該文借鑒學(xué)習(xí)了固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)地面臺(tái)架的結(jié)構(gòu)形式[1]，設(shè)計(jì)出了新的異形進(jìn)排氣裝置矢量力測(cè)量平臺(tái)。

1 平臺(tái)功能、測(cè)量原理和關(guān)鍵要素

1.1 平臺(tái)主要功能

異形進(jìn)排氣裝置矢量力測(cè)量平臺(tái)的目的主要為滿足發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)試驗(yàn)需求，承擔(dān)的主要任務(wù)包括：1）全尺寸異形進(jìn)氣系統(tǒng)特性試驗(yàn)。……