市政道路工程箱涵砼結構施工技術要點及控制措施

邱隆亮

珠海華宸開發建設有限公司 廣東 珠海 519000

隨著我國社會經濟的持續發展，我國與周邊國家在政治、經濟、文化等方面的交流越發密切，推動了基礎設施項目的發展。在道路橋梁工程施工過程中，箱涵施工技術是非常重要的內容。箱涵具有受力良好，適應性好，變形量小、沉降量小等特點，近年來在軟弱地基中有著良好的適用性。因此，做好市政道路工程箱涵施工技術的研究，對于整個工程質量來說具有重大的意義[1]。

1 工程概況

斗門區尖峰南片區市政道路及景觀工程（市政道路工程）一標段，位于斗門區尖峰橋西側，主要包含以下部分：五條道路的軟基工程、道路工程、交通工程、安監工程、鋪裝工程、道路綠化工程、給水工程、污水工程等，并預留其他管線管位。五條道路名稱具體為：3#路（河香路）、4#路、5#路（河景路）、6#路（河坊路）、7#路（河西路），道路設計總長約2344m，實施總長約1893m。其中，3#路、5#路道路等級為次干路，雙向四車道，紅線寬度24m；6#路道路等級為支路，雙向四車道，紅線寬度24m；7#路道路等級為支路，雙向兩車道，紅線寬度18m；4#路道路等級為支路，雙向兩車道，紅線寬度18/12m。

橋涵工程為1#涵、2#涵和3#涵，3座橋涵均為1孔6m鋼筋砼箱涵。其中，3#涵位于已建成的西堤路上，需進行路面的拆除和管線的遷移，并新建一座水閘與黃楊河連通。

箱涵采用現澆工藝，結構頂板厚為0.55m、底板厚為0.60m，側墻厚為0.5m。

箱涵沿長度方向劃分多個節段，每個節段之間設置一道2cm沉降縫，縫內采瀝青麻絮填塞。

箱涵下臥淤泥軟弱地基土層，基底采用D800或D1000水泥攪拌樁復合地基處理，正方形布置，布置間距分別為1.6x1.6m 和2.1x1.8m。

箱涵底基層為50cm厚碎石墊層及10cm厚C15砼墊層，要求箱涵基底（碎石墊層頂面）基礎承載力不小于110kPa。

3#箱涵下穿西堤路紅線范圍內有現狀D400CFG樁，本次箱涵基礎考慮對CFG樁進行利用。箱涵基槽采用9m拉森III型鋼板樁輔助開挖施工[2]。

2 箱涵砼結構施工

2.1 模板及支撐施工

本工程模板全部采用鋼模板，模板在使用前先刷隔離劑(使用水溶性脫模劑)，堆放整齊。木枋選用50×100mm及100×100mm松木枋，木枋要求過刨，以保證厚度一致，且平整度良好，同一規格木枋平整度允許偏差1.0mm。腳手架支撐采用碗扣式鋼管。為確保本工程達到清水混凝土效果，在模板安裝前檢查其質量，棱角有嚴重變形的需要修理后使用，確保模板接縫不漏漿。

（1）側墻施工。箱涵主體結構側模采用全新鋼模板，對支撐系統的受力進行檢算，以確保支撐系統的強度達到施工要求。擋頭模板牢固設立,擋頭模板與連續墻接觸處設氣囊堵頭保證可靠不變形、不漏漿。主要采用插入式振搗棒，并搭配附著式振搗器一起施工，保證側墻砼密實。

（2）頂板模板。區間明挖段頂板采用鋼管扣件式腳手架搭設滿堂支架支模灌注砼。結構頂板采用鋼模板，立桿頂端加可調頂托，以便調整模板高程。立桿間距為0.6m×0.9m。橫桿間距為1.2m；剪刀撐間距為2.0～3.0m；掃地桿與地面之間的距離為0.3m，且要預留相應的檢查通道。頂板模板采用鋼模板，在綁扎板筋前須涂刷水性脫模劑。監理人員應對頂板上的預埋件位置檢查，檢查無誤后才能進行頂板混凝土澆筑。

（3）模板的拆除。在拆除模板時，先將斜支撐拆除，再將螺栓卸掉，并將模板輕輕撬動，使混凝土與模板發生脫離；另外，先拆除墻模板附件，再將斜撐拆除，將模板輕輕撬動，模板與墻體脫離，再采用吊車將模板吊走；待混凝土全脫后，應將拆下的模板集中堆放。

（4）模板施工控制措施。①防止錯模。支模前要放好模板線及檢查線，并預留50cm控制線，模板安裝完后，依照控制線復查位置、尺寸。②防止爆模。在設置木枋時，應結合施工方案進行設置，保持間距不變，并立放木枋，嚴格檢驗固模鋼筋，經驗收合格以后方可使用。在澆筑混凝土時，振搗手不應過振，不應碰到模板，并安排專人經常檢查，如出現變形現象，應及時對其進行修補。③為了防止模板拼縫通病，以避免混凝土外觀不合格，要采用木工壓刨的方進行木枋加工，加工時確保尺寸統一，避免模板出現不平問題。對于寬度小于1mm模板，在接縫時，應采用海綿條進行板縫密封。另外，在混凝土澆筑前，應將模板內雜物清理干凈。為保證模板潔凈，應采用水管進行模板沖洗。

2.2 鋼筋施工

（1）原材料控制。在鋼筋材料進場時，應要求廠家出具合格證。并對材料產地、規格進行核查，看是否符合要求，經檢查合格后才能進入施工現場。

（2）鋼筋檢查驗收，每批鋼筋取兩根試樣，在任選的兩根鋼筋上切取，并將試樣送試驗室復檢，對于國產鋼筋和進口鋼材，應進行力學性能試驗，并進行化學成分分析。經檢驗合格以后才能使用[3]。

（3）鋼筋加工。鋼筋加工前，應按照設計施工圖和規范要求進行鋼筋加工單編制，經審核無語后，才能制作鋼筋加工料單。在鋼筋加工時，應保證其形狀、尺寸滿足設計要求。確保鋼筋表面潔凈，無損傷，禁止使用帶狀的鋼筋。在鋼筋彎曲時，應保證尺寸準確，防止鋼筋彎曲后出現翹曲現象。對于Ⅱ級鋼筋不能反復彎折，鋼筋加工的允許偏差要符合如下規定。

（4）鋼筋綁扎。①底板鋼筋綁扎。在底板鋼筋綁扎時，應呈梅花型設置，并墊好鋼筋馬凳，間距1m，確保鋼筋網位置準確。在底板下層鋼筋上綁扎馬凳，禁止直接將它放置在底板防水層，以防止底板防水受到破壞。底板鋼筋采用冷擠壓機械連接，對于相同位置的鋼筋，其焊接面積應少于鋼筋總面積的50%，底板上層鋼筋在支座處連接，底板下層鋼筋在跨中處連接。底板鋼筋縱橫交叉點用20號火燒絲綁扎。②墻鋼筋綁扎。在墻體外側放置豎向鋼筋，內側放置水平鋼筋放，牢固兩端鋼筋交叉點，中部部分相隔一根呈梅花式進行牢固。鋼筋網之間呈梅花設置，并進行S型拉筋。③頂板鋼筋綁扎。在底模安裝完畢后，方可進行頂板鋼筋綁扎，在縱向鋼筋排列時，應采用多層排列方式，兩排鋼筋之間應墊短鋼筋，間隔為1000mm，以保證鋼筋間的凈距離。箍筋的彎鉤疊合處交錯設置，同時采用火燒絲將頂板鋼筋交叉點扎牢。在綁扎頂板鋼筋時，鋼筋配置應滿足設計要求，防止鋼筋網綁扎時出現松脫和變形現象。

（5）鋼筋連接。①在鋼筋加工時，鋼筋之間的連接應采用對焊方式進行焊接，對于相同位置的鋼筋，其焊接面積應小于鋼筋總面積的50%；②墻豎向φ22以上鋼筋用電渣壓力焊連接;③板筋、梁筋加工時，φ20以下采用搭接施工，φ22以上鋼筋采用閃光對焊接頭連接。

2.3 混凝土施工

混凝土施工風容包括主體結構底板、頂板等部位。在混凝土泵送澆筑前，應結合設計要求進行試配，并按配合比進行混凝土配制，應檢查每車混凝土的坍落度，對攪拌時間進行合理控制，以確保混凝土施工質量。由于混凝土施工時很容易產生裂縫，故應加強配合比及溫度控制，均勻攪拌混凝土，振搗時應注意其密實性，并及時進行混凝土養護。

砼采用FV415JML型6m3砼攪拌車運熟料到澆筑現場，混凝土泵送進入倉進行澆筑，并采用振搗器進行搗實，見圖1。

圖1 箱涵砼澆筑方案示意圖

（1）混凝土澆筑。①在混凝土澆筑時，如果澆筑高度小于2m，應采用加串筒進行施工。同時，混凝土在澆筑時，應采用分段分層方式進行施工，振動器的分層厚度應小于500mm。②在混凝土澆筑時，應采用連續方式進行澆筑。若出現間歇，盡量縮短間歇時間，在第一層混凝土初凝前，完成第二層混凝土澆筑。按試驗結果確定間歇時間，如果間歇時間過長，應按照施工縫進行處理[4]。③在混凝土澆筑之前，先在底面施工縫位置澆筑水泥砂漿，厚度為50mm，采用鐵鍬入模砂漿，在柱墻混凝土澆筑時，采用分層澆筑方式，澆筑厚度約500mm，混凝土下料時，應采用點分散方式進行循環布置，加強混凝土澆筑時間控制。當墻混凝土澆筑結束以后，應間隔一定時間再進行頂板混凝土澆筑。

（2）混凝土振搗?；炷琳駬v時，采用插入式振動器進行，確保插點排列均勻，并按順序進行排列，防止出現遺漏，以確保振實，每點振動時間約25秒，保證移動間距小于振動棒作用半徑的1.5倍。在上一層振搗時，下層混凝土插入面約50mm，以防止兩層之間接縫的出現，防止混凝土表面下降，防止氣泡和表面砂漿泛出現象。在移動平板振動器時，其移動間距應滿足振實部分邊緣能夠被振動器覆蓋。在振搗器插入時，應防止鋼筋發生碰撞，禁止放在鋼筋上，當振搗機頭轉動后才能將混凝土插入，待振搗作業后，應緩慢將它提出，禁止過快拔出，當搗器機頭靠近模板時，與模板間距為5-10cm。在混凝土澆筑時，對于變形縫位置，禁止碰到止水帶，確保止水帶位置的準確性。

（3）混凝土的養護?；炷翝仓戤吅?，在半天之內進行覆蓋，內墻及頂板采用Ф20鋼管每10cm鉆一個眼，不間斷向構件噴淋的養護方法，使整個養護期間砼表面保持濕潤，養護期應大于14d。當混凝土澆筑結束后，應在混凝土表面縫隙中澆水濕潤。在拆模時，應在達到混凝土強度要求以后進行，拆模結束后，應及時養護，養護時間應大于14d。

2.4 變形縫施工

本工程的變形縫間距為20-30m設置。在防水處理時，應采用鍍鋅鋼板止水帶對變形縫部位進行處理，并遇水膨脹止水條，同時在結構內側的變形縫采用密封膠進行嵌縫密封。在嵌縫前，應檢查縫周邊是否存在麻面、裂口等缺陷，同時及時將槽內雜物清除，并采用樹脂砂漿進行修補。在結構鋼筋上固定好橡膠止水帶，其間距應小于30cm。沿豎向結構在樓板面上0.5m設水平施工縫。

（1）箱涵主體環向變形縫

①底板、頂板變形縫。在混凝土澆筑之前，在模板上彈出安裝施工縫模具的控制線，并按上圖安裝固定模具，將模具與止水帶之間的縫隙塞實。澆筑混凝土時，應加強變形縫處的振搗，并應使振動棒不能直接接觸固定止水帶用的卡具，以保證止水帶位置正確。拆除模板后，應清除止水帶上的浮漿，并將變形縫面混凝土鑿毛，刷一道素漿后再澆筑另一側混凝土。澆筑變形縫處的混凝土時，加強振搗成形，以保證變形縫處的混凝土質量。混凝土灌注24小時后拆除模具，除凹槽內立面不鑿毛外，將其余變形縫面進行鑿毛處理。后續混凝土澆筑前，進行遇水膨脹止水條安裝，并先在變形縫面刷一層素水泥漿再灌注混凝土，混凝土灌注時變形縫處混凝土應加強振搗。

②側墻豎向變形縫。箱涵側墻豎向變形縫施工步序同頂板和底板相同，只是模板支撐形式有所不同。擋頭模板支撐采用木枋，支撐在樓板預留的鋼筋地錨上。箱涵側墻豎向變形縫拆除擋頭模板后，要將變形縫鑿毛處理。再次灌注側墻混凝土前24小時停止變形縫處混凝土的養護，用高壓風吹干并清理干凈變形縫的垃圾。側墻混凝土澆筑時，先在變形縫處刷一遍水泥漿再澆筑混凝土；變形縫處混凝土灌注應加強振搗，以保證混凝土質量。

（2）箱涵主體水平施工縫

箱涵側墻有水平施工縫，當側墻混凝土灌注至底板面以上0.5m后，混凝土留設水平茬。在側墻中間設置固定鋼板止水帶用卡具，并安裝鋼板止水帶。

混凝土灌注24小時后拆除小木枋，將施工縫水平面鑿毛處理。再次灌注側墻混凝土前，用高壓風吹干并清理干凈施工縫的垃圾。側墻混凝土澆筑時，先在施工縫處灌注30mm～50mm同標號水泥砂漿；施工縫處混凝土灌注也應加強振搗[5]。

2.5 預留孔洞及預埋件

預留孔洞位置是否準確直接影響到箱涵的使用功能和結構質量?？梢?，預留孔洞位置控制對于箱涵砼結構施工來說具有明顯的意義。

（1）預留孔洞定位。在預留孔洞定位時，事先了解預留孔洞功能、位置、和數量，并進行預留孔圖紙繪制，以防施工過程中出現問題。同時，要結合施工圖紙要求進行測量放線，在模板上做好標記，確保測量放樣的準確性。

（2）預留孔洞安裝。在預留孔洞時，應結合放樣在模板上采用鋼筋進行固定，防止預留孔洞模具出現變形及位移現象。另外，還要合理地控制預留孔洞模具的變形。

（3）預留孔洞保護。在混凝土澆筑時，應保證澆筑順序的合理性，同時防止振搗器與預留孔洞模具發生碰撞，確保預留周邊混凝土澆筑密實。在混凝土拆模以后，應及時復測預留孔洞的位置，確保其位置的準確性。對于成型的孔洞，應采用人工方式進行覆蓋，以防行人踩踏和物品墜落。

3 結語

隨著我國科學技術水平的不斷提高，箱涵施工技術得到了不斷創新與發展，在道路橋梁工程建設過程中的應用越來越廣泛。本文結合斗門區尖峰南片區市政道路工程的實際情況分析，在箱涵施工技術應用的過程中，應做好模板及支撐施工、鋼筋施工、混凝土施工以及變形縫施工，加強施工質量控制，以充分發揮箱涵施工技術的作用，保證工程的施工效果。