物流業與制造業融合發展研究回顧、反思與展望

辛 明

（廣東科學技術職業學院，廣東 珠海 519090）

一、引言

在新冠疫情常態化防控形式下，各國的全球供應鏈戰略正在加速重構，制造業回歸再次被提上日程，成為世界經濟發展的新趨勢。在國家“十四五”發展規劃中，國家提出將大力扶持制造業發展，積極促進制造業與物流業深度融合，從“物流大國”向“物流強國”邁進。國家發改委、工業和信息化部等14部門在2020年9月印發了《推動物流業制造業深度融合創新發展實施方案》，為我國物流業未來發展提供了指引和實現路徑。制造業作為物流業的重要需求來源，在很多方面決定著物流業的發展規模，而要想提升制造業的核心競爭力，物流業的發展水平也至關重要，因此推動“兩業融合”發展十分必要。根據現有數據，制造業所帶來的物流業務量在物流業總業務量比重達到70%，制造業所產生的物流總值更是占全國物流總值的88%，可見制造業的提升在物流業的發展水平中占有重要地位。因此，開展關于物流業與制造業融合方面的研究，有助于制造業促進物流業的發展，而物流業能夠幫助制造業降低成本和提高核心競爭力。本文將對近20年來的物流業與制造業融合發展的相關研究進行梳理，進行系統歸納分析，形成關于物流業與制造業融合發展的文獻綜述，以期為讀者對兩業融合發展的研究帶來一定的啟示。

二、物流業與制造業融合發展研究的定量分析

二十年來，學者們從不同角度對物流業與制造業融合發展進行了分析和探討，并且這些研究者也在不斷總結物流業與制造業融合發展的經驗，產生了一大批理論成果。在中國知網（CNKI）上對2001年1月1日～2021年12月31日兩業融合發展的相關研究的期刊進行查詢，以物流業與制造業融合發展作為主題，剔除會議、年鑒、報紙，顯示結果如下：全部期刊共有47篇，共有15篇核心期刊（按CNKI查詢顯示的核心期刊統計），另外研究生學位論文顯示有22篇。以物流業與制造業作為主題，剔除會議、年鑒、報紙，顯示結果如下：全部期刊共有1320篇，共有503篇核心期刊（按CNKI查詢顯示的核心期刊統計），另外研究生學位論文顯示有348篇，可見關于物流業與制造業融合發展的研究相對較少。在CNKI上時間選擇不限，對主題、篇名分別進行檢索，發現2007年之前沒有物流業與制造業融合發展的相關研究。對檢索的2001年～2021年的所有關于物流業與制造業融合發展的文獻進行數據整理，由圖1可見，2001年～2021年文獻數量按照時間先手進行統計，2020年文獻數量達到了高峰。

國務院辦公廳在2017年8月印發了《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》，意見指出要深化聯動融合，產業要協同發展起來，進一步研究兩業融合發展的政策措施，大力支持第三方物流發展。隨后，國家發改委在2019年3月發布了《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》，在意見中第一次提出了“在當前以及今后的一段時間內要把推動物流高質量發展作為改善產業發展和投資環境的重要抓手，以物流高質量發展為突破口，加快推動提升區域經濟和國民經濟綜合競爭力”，在國家政策層面把物流行業發展提升到新的高度。另外，國家發展改革委等14個部門又在2020年9月聯合印發了《推動物流業制造業深度融合創新發展實施方案》，在方案中明確要加強協調統籌，積極推進物流業的降本增效提質以及制造業的轉型升級，促進物流業制造業協同聯動和跨界融合。政策的陸續出臺及物流業在經濟增長的作用凸顯，眾多學者意識到對物流業與制造業融合發展展開研究意義重大，通過對已有文獻進行數據分析，在兩業融合發展的理論研究層面已經取得了一定成果，并且提出了相當多的改革經驗，對物流業與制造業融合發展具有十分重要的現實意義。

三、物流業與制造業融合發展研究的定性分析

1.關于物流業與制造業融合發展現狀的研究

關于物流業與制造業融合發展的現狀研究大部分從制造行業、物流企業和市場環境這幾個方面分析。其中，制造行業的主要問題是管理體制機制的不完善、物流服務外包占比較小等問題，物流行業發展面臨的主要問題有服務層次低、服務創新能力不強、一體化服務水平不高等。整體上看，物流業與制造業之間缺乏宏觀規劃以及存在融合程度低的現象。高曉紅、俞海宏認為，政府對兩業的市場規范需要進一步加強，政策上缺乏一定的有效支持，兩業融合市場環境有待優化[1]。黃有方、嚴偉指出，政府相關部門對兩業融合的思想認識在一定程度上還不夠深入、全面，缺乏統一的指導何協調，無法有效地實現資源的整合[2]。張彩霞、肖望喜認為，物流業和制造業融合的內在動力不足，兩業產業關聯性較弱，在一定程度上缺乏聯動機制，兩業間的互動融合關系尚未成熟[3]。鄒方園指出，物流企業管理水平有待提高、信息化程度需要加強、物流資源缺乏合理配置，這些問題導致無法為制造企業提供最優化的物流運輸方案，在一定程度上影響到兩業融合的有效對接[4]。葛家怡、吳婷認為，物流業與制造業存在布局不合理、自動化、技術化程度低的現象，缺乏信息共享平臺和溝通協調機制，導致物流業與制造業無法有效融合，效率低下[5]。高祎晗、喬占軍指出，制造企業與物流企業之間沒有有效的溝通機制，兩業融合面臨著變革和更新的障礙，影響企業的快速對接，導致兩業融合過程中出現不匹配、不銜接的情況，兩業互贏合作關系難以長期維持[6]。趙英姝等認為，物流業與制造業信息化發展水平不平衡，差異較大，雙方的相互不信任導致物流企業與制造企業無法實現融合發展，同時二者之間的信息共享機制尚未成熟，物流業信息化水平與制造業對物流企業的需求極不匹配，缺乏統一的信息標準，這也成為制約兩業融合發展的重要因素[7]。

2.關于物流業與制造業融合發展的實證研究

關于物流業與制造業融合發展的實證研究，眾多學者以全國各地為例，分析兩業融合發展的現狀和制約因素，以及實施路徑。王曉艷、李道芳以安徽省為研究對象，運用交易費用理論、博弈論、核心競爭力理論等分析安徽省兩業融合發展現狀和存在的問題，通過轉變觀念、政府參與、產業引導、供需銜接等促進兩業融合發展[8]。朱莉等通過對江蘇省2002年～2012年統計年鑒中的相關數據進行分析，認為物流業與制造業具有顯著相關性，分別從產品設計、生產加工、包裝、倉儲、運輸、信息化等方面提出以節能、降耗、減排為目標的兩業融合發展策略，以推動低碳經濟的發展、實現產業結構的優化升級[9]。陳疇鏞、楊文霞對浙江省2011年～2016年11個設區市數據的物流業與制造業協同集聚程度進行測算，通過構建產業協同集聚E-G 指數分析兩業協同集聚狀況，提出以發揮電子商務業態創新和功能聚集為基礎，通過跨境電商綜合試驗區帶動開放型經濟發展，推動制造業與物流等生產性服務業協同集聚與升級[10]。張光明對廣西進行了實證研究，通過構建VAR模型對制造業與物流業之間的融合關系進行剖析，認為廣西應大力發展現代物流業，通過深化物流業在制造業發展中的作用，大力提升制造業的核心競爭力，促進物流業與制造業的融合發展[11]。田振中以河南為例，通過構建協調性評價模型對河南省物流業與制造業融合發展水平進行評價與分析，認為河南應大力發展現代物流業，提升現代物流技術在制造業發展過程中的重要性，通過加快一體化服務、加強資源整合、完善信息化建設等加快物流業與制造業的融合發展[12]。王珍珍以長江經濟帶九省二市制造業與物流業為研究對象，通過構建共生度模型對上述地區的物流業與制造業的共生度、共生關系等進行了分析，認為制造業和物流業如果要加強融合發展，基本原則就是要堅持互利共贏，創新服務模式、加強區域交流與合作、優化共生環境等以實現兩者融合發展[13]。趙英霞、田秀杰通過構建灰色關聯模型對東北地區物流業和制造業的融合發展展開分析，他們認為，東北地區物流業與制造業融合發展相對滯后，我們要通過不斷調整產業結構、完善兩業融合發展的政策環境和運行機制，充分發揮行業協會的作用，加強聯系與整合，推動東北地區物流業與制造業的融合發展[14]。顧占波、李松慶以珠三角地區物流業與制造業發展為研究對象，通過構建兩業的綜合評價指標體系，分析珠三角物流業與制造業的融合發展水平，回歸擬合和模糊數學隸屬度函數告訴我們，珠三角物流業與制造業存在較強的關聯性，兩業融合穩步發展[15]。

3.關于物流業與制造業融合發展模型與方法研究

關于物流業與制造業融合發展的評價模型與方法的研究，褚衍昌等運用DEA模型對制造業與物流業融合的效率進行了測度，認為目前制造業與物流業融合發展的效率并不高，我們應積極主動將制造業與物流業融合，探索橫向一體化發展模式，以期提高兩者融合效率，促進區域經濟協調有序發展[16]。張中強從管理維度提出制造業與物流業融合發展的實現路徑，即戰略、組織、市場營銷三個層面的融合創新，通過戰略融合、機制融合、市場營銷融合實現制造業與物流業的融合發展[17]。張麗萍、楊江龍過運用結構洞理論分析物流業和制造業的融合發展，對所屬的企業位置、關系、功能等開展深入研究，進而分析得出判斷處于結構洞位置的各個節點，得出在產業融合發張中各企業要時刻尋找競爭優勢、抓住機遇，加強產業間的互動融合，促進經濟增長[18]。李煌等結合DEA模型和灰色關聯分析法，從全要素生產率角度對物流業與制造業的融合發展進行研究，判斷出兩業融合度表具有一定的地域特色，我們要充分利用資源、發揮地域優勢有效參與區域產業分工，以地方發展服務區域發展，以區域發展帶動地方發展，實現區域產業結構調整與升級[19]。魯麗麗、鄭紅玲從非對稱信息的角度研究了區域物流業與制造業融合發展的相關內容，她們認為，如過要加強兩業融合，政府的職能作用至關重要，政府要加大對物流業與制造業的政策支持，通過構筑融合發展平臺、制定懲罰機制與收益共享機制、構建防范逆向選擇與道德風險措施、增強制造業與物流業之間的信任度、完善信息化、技術化標準等方面構建兩業融合機制[20]。范榮華基于利益相關方理論，構建聯動服務模式的兩業融合模型，通過創新服務模式，不斷完善制度建設與技術革新，打造物流業與制造業的協同發展體系，推動市場經濟的穩定與可持續發展[21]。張彤從價值鏈嵌入的角度進行分析，通過運用嵌入性理論闡述物流服務嵌入制造業價值鏈的機理，探討基于價值鏈嵌入的制造業與物流業融合發展關系，她認為，物流服務要高度融入到制造業產業鏈中，提升規模經濟效應，增強制造業的戰略競爭力，推動制造業高質量發展，進而提升物流業的服務規模，重構物流服務模式，加快物流業升級[22]。張林運用數據包絡分析方法，從產業供需的角度對兩業融合發展水平進行綜合評價及聚類分析，構建兩業融合發展供需耦合系統模型，通過推動產業結構調整，不斷提高物流業服務水平，優化、協調兩業融合的供需鏈，促進兩業融和快速發展[23]。

4.關于物流業與制造業融合發展路徑的研究

關于物流業與制造業融合發展路徑的研究，國內外大部分學者主要從政府層面、行業協會、產業結構、資源整合等方面開展研究。劉志貽、陳煩認為，政府相關部門、行業協會等應加強物流業標準和制造業標準的對接，整合相關資源，實現要素配置的要效率與低成本，給予更多的扶持政策[24]。田剛等指出，要促進兩業融合發展，地方政府的職能作用要凸顯，首先應該規范市場秩序，加強制造業配套的物流市場的建設，提升物流服務的透明度，構建誠信體系和法律體系機制，加強制造業供應鏈物流公共信息平臺的建設，為兩業融合發展創造條件[25]。趙英姝、吳占坤、趙淑雯認為，政府應明確制造業與物流業兩業的重要關系，利用產業集群的優勢，制定合理有效的措施來促進兩業的深度融合[26]。周魯柱指出，要加強兩業融合發展，首先政府部門要聯合行業企業科學制定融合發展戰略規劃，加大政策的扶持力度；其次，構建完善的融合發展運營機制，建立利益分配與協調機制；最后，政府部門要加強宏觀調控，不斷優化、完善制造業與物流業的產業結構，打破行業市場壁壘，真正做到物流業和制造業的融合發展[27]。梁紅艷在2004年～2018年制造業與物流業融合發展水平數據的基礎上，對兩業融合的演化、提升路徑進行了分析，她指出，物流業與制造業要想融合發展必須要以市場為導向，以企業為主體，堅持“政府引導、市場運作、企業經營、因地制宜、分步推進”的原則，完善現代化產業鏈、供應鏈體系，發揮市場配置以及政府引導的作用，加快構建雙循環新發展格局，積極推進兩業的信息資源融合共享、共建、互利、共贏[28]。黃福華、谷漢文指出，我們應大力發展現代物流企業，提高物流服務能力，強化物流增值服務，提升物流信息化水平，建立物流信息共享機制，構建市場體制機制，從而實現優勢互補，資源合理配置，從根本上促進物流業與制造業的融合發展[29]。

四、兩業融合發展研究評價與未來聚焦

通過對目前有關物流業與制造業融合發展的文獻資料梳理可以看出，學者們對物流業與制造業融合發展不管在理論方面還是實證研究方面均對兩者之間的關系進行了深入分析。在理論方面，學者們從兩業融合的內涵、機理、模式、意義、作用等進行了闡述，并從企業層面對兩業之間的關系、影響進行分析，普遍認為兩者之間應相互協調，制造企業應當在供應鏈管理中整合物流、創新融合發展模型，物流企業應加強一體化服務水平和自身實力的提升，充分將兩業的資源進行戰略整合，同時在政府層面、地理環境、行業企業、市場結構等方面提出兩業融合實施路徑。在實證方面，通過構建各類實證分析模型，如DEA-GRA雙層模型、灰色關聯模型、共生度模型、耦合協調模型等對兩業融合的基本狀況進行了實證研究，多以對兩業融合發展現狀進行梳理，鮮有涉及兩業融合發展影響因素的研究。

整體來看，大多學者對兩業融合的研究多以全國或部分區域為研究對象，如對珠三角地區、長三角地區、京津冀城市群、上海市、江西省、河南省等區域展開研究，不過由于不同區域存在著經濟水平、地理環境等方面的差異，不同區域內的兩業融合發展情況也有所不同，呈現明顯的區域性特點。

國內外學者雖然從不同角度對兩業融合的發展內涵、關系、現狀、實施路徑等方面展開了研究，取得了一定的成果，但仍然存在一些有待挖掘的地方。一是研究方法表現出局限性，大多文獻資料采用的方法以定性分析為主，多數是針對現狀，提出研究策略。研究結果對兩業融合發展研究的成果科學性總結性不強，歸納出來的結論在適用性、推廣性、普遍性等方面有待優化。二是側重個案研究的實證研究，普遍針對某個區域進行了個案研究，對兩業融合的演化模型研究較為鮮見，并且個案研究比較集中，不夠深入。三是研究范圍稍顯狹窄，學者們對兩業融合發展關注更多地停留在內涵、理論基礎等理論層面及個案研究層面，較少關注融合發展的影響因素，學者們通常的研究集中在已有的成果，缺乏對研究內容的創新開拓，需要對兩業融合發展深入探討具體可執行的策略。四是關于推動兩業融合產業結構調整與升級的相關研究較少。五是關于兩業融合發展路徑研究中的政府機關、職能部門、行業協會等層面的實施策略鮮有看到。

對于物流業與制造業融合發展的未來聚焦和今后研究方向，主要著力點可以在以下幾個方面。一是要重視兩業融合發展政策改革。政策具有全局性的指導意義，政府出臺更多的傾斜政策，這是推進兩業融合發展的根本保證。在市場經濟條件下，要高效實現兩業融合快速發展，不僅要依靠市場機制來調節，而且也要充分利用政策進行宏觀調控。立足確立規劃先行的發展思路，加強政府宏觀調整力度，健全行政管理部門之間的協作機制，使兩業融合發展有章可循。二是優化兩業資源整合。強化兩業資源整合戰略，實現資源的優質配置，這是推進兩業融合發展的重要體現。兩業融合發展的實質就是實現規模效益，在兩業獨立運營的基礎上，建立各方利益平衡機制，根據各自的優勢，明確分工，形成整體，實現兩業融合發展，發揮著“1+1＞2”的規模效益。三是充分運用計量模型和價值理論，深入探討兩業融合發展的具體影響因素，對其融合效應展開評價分析。四是強化兩業信息化平臺建設。建立兩業信息共享平臺，實現信息互通互利，這是實現兩業融合發展的重要手段。兩業融合發展不僅是硬件的投入，更多地體現在軟實力方面，為了提升區域經濟發展，更好地發揮信息化的共享帶來的資源利用率提高的優勢地位，提出了兩業融合之間要建立資源互通、共享的信息平臺，促進信息資源在兩業之間的流動，實現兩業融合可持續發展。