10 月汽車產銷同比繼續保持增長勢頭

文 / 本刊記者 姚蘭

國家穩經濟一攬子政策和接續政策措施加快落實，汽車工業主要經濟指標持續改善，行業發展環境持續向好，有助于汽車市場實現全年穩增長、穩預期目標。

10 月份，受疫情多發散發等因素的影響，終端市場承壓，汽車生產供給比9 月略有降低。盡管如此，隨著車輛購置稅減征政策的持續發力，與上年同期相比，10 月汽車產銷仍保持增長勢頭，尤其乘用車市場表現明顯。

10 月汽車產銷均超250 萬輛

從總體情況來看，10 月汽車產銷基本延續平穩發展態勢，環比出現小幅下滑，同比增速進一步收窄。具體來看，當月汽車產銷分別完成259.9 萬輛和250.5 萬輛，環比分別下降2.7%和4.0%，同比分別增長11.1%和6.9%，增幅較9 月分別收窄17.0 個百分點和18.8 個百分點。

從1-10 月累計數據來看，汽車產銷同比繼續實現雙增長。具體而言，前十個月汽車產銷分別達到2224.2 萬輛和2197.5 萬輛，同比分別增長7.9%和4.6%，增速較1-9 月分別擴大0.5 個百分點和0.3個百分點。（見圖表1）

10 月汽車銷量同比增速有所回落

從月度銷售情況來看，自今年5 月下旬以來，隨著一系列穩增長、促消費政策的實施，6 月至10月汽車市場接連走高，并持續保持同比增長態勢。盡管10 月汽車銷量環比9 月呈現下降，同比增速也進一步明顯放緩，但當月250 余萬輛的銷售表現處于近五年同期的次高位置。（見圖表2）

10 月前十強車企銷量之和占比超八成

2022 年10 月，汽車銷量排名前十位的企業（集團）共計銷售219.1 萬輛，占當月汽車總銷量的比例達87.5%，且該10 家車企銷售均超10.0 萬輛。在TOP10 車企中，銷量環比9 月，漲跌各半；與上年同期相比，除上汽、東風、北汽和長城銷量下滑之外，其余六家車企實現了不同程度的增長，而比亞迪繼續表現優異，增幅高達1.4 倍。

汽車企業10 月銷量榜單頭部陣營排名情況起伏不大。其中，上汽集團當月銷量逼近50 萬輛，雖然環比和同比雙雙出現下滑，但仍然一馬當先，成為國內汽車廠商銷量冠軍，市場份額接近兩成；一汽集團位居第二，占整體市場份額的10.8%；東風集團銷量同比降幅較9 月稍有收窄，市場占比達10.4%，排名第三；長安汽車10 月繼續保持穩健，以22.5 萬輛的銷量運行在今年下半年以來的最高位，環比和同比繼續實現增長，并由9 月的第五位提升一級至本月第四，市場份額接近9.0%。

值得注意的是，全面停產燃油車的比亞迪在已經過去的10 個月中，始終保持著翻倍高漲的銷售勢頭，今年“金九銀十”傳統旺季的表現也大大超出了行業預期，尤其10 月銷量更是高達21.8 萬輛，這是繼9 月份之后，比亞迪單月銷量再次突破20萬輛規模，又一次創造了歷史新高，當月銷量占市場總量的8.7%，排行第五，距離全年150 萬輛的銷售目標已不遠。

10 月銷量同樣超過20 萬輛的車企還有廣汽，其當月銷量同比增幅超一成，并連續五個月實現兩位數增長，占比達8.5%，排名較9 月份連降兩級位居第六，前十個月累計銷量突破200 萬輛。

在前十陣營的其他車企中，依次排在第七和第八名的吉利、奇瑞表現也相當不錯，二者自今年6月份以來不僅已連續五個月單月銷量突破10萬輛，而且月銷量同比也都持續實現兩位數的增幅。特別是吉利，10 月憑借15.2 萬輛的銷售規模創下今年以來最好成績，市場份額達6.1%，是前十榜單中唯一單月銷量環比及同比、累計銷量同比全部呈現兩位數增長的企業；而奇瑞自今年4 月一舉反超長城，而后數月中也守住了這樣的“江湖地位”，其前十個月累計銷量突破百萬輛。

截至目前，北汽今年已連續五個月銷量超過10 萬輛，不過在10 月份的前十陣營中，其是唯一單月銷量同環比、累計銷量同比全面出現下滑的公司；相對而言，長城近幾個月的表現稍顯遜色，其中10 月銷量雖重回10 萬輛之上，環比增長7.0%，但同比降幅較9 月有所擴大。（見圖表3）

圖表2：2020-2022年10月汽車月度銷量及同比增速情況

圖表3：2022年10月汽車生產企業銷量及同比增速情況（TOP 10）

汽車市場存在不確定性因素

當前來看，我國經濟恢復發展基礎需進一步穩固，雖然汽車行業生產批發端勢頭良好，但國內終端市場增長略顯乏力，庫存水平有所提高。由于傳統燃油車購置稅優惠政策明年是否延續尚不明確，以及新能源汽車補貼即將退出，疊加動力電池原材料價格出現大幅上漲，因此企業對市場預期存在不確定性，增加了明年生產經營計劃制定難度，亟需宏觀層面的引導。