10 月新能源汽車產銷規模再創歷史新高

文 / 本刊記者 姚蘭

近些年來，傳統燃油車產品面臨不小的增長壓力，而新能源汽車占比持續提升，形成國內車市的結構性增長態勢，并迎來了市場化的快速發展。

隨著供給改善疊加油價上浮，以及車購稅減半政策的促進，新能源汽車市場持續環比改善超過預期。10 月國內新能源汽車繼續保持高速增長勢頭，月度產銷再創新高。而新能源汽車補貼退坡在即，疊加車企優惠力度加大，對年底購車需求起到提振效應。

10 月新能源汽車產銷同比繼續齊增

新能源汽車產銷量在經歷9 月雙雙突破70 萬輛大關后，10 月再次刷新歷史最高紀錄。具體來看，當月新能源汽車產銷分別完成76.2 萬輛和71.4 萬輛，環比分別增長1.0%和0.9%，同比分別增長87.6%和81.7%，增幅較9 月分別收窄21.7 個百分點和12.2 個百分點，市場占有率達到28.5%。

從前十個月累計數據來看，我國新能源汽車產銷均超500萬輛，持續保持高增長態勢。具體而言，1-10月新能源汽車產銷分別達到548.5 萬輛和528.0 萬輛，已遠超2021 年全年水平，同比均增長1.1 倍，增幅較1-9 月分別收窄4.4 個百分點和4.5 個百分點，市場占有率達到24%。

10 月插混車型產銷同比仍實現翻倍增長

在動力類別方面，純電動作為主要技術路線，所占新能源汽車總量的比例超過七成，依然是行業產銷的主力軍。

2022 年10 月，與上月相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產銷均有不同程度的增長，其中燃料電池汽車增速最為明顯；與上年同期相比，上述三類汽車繼續保持快速增長。具體來看，10 月純電動汽車產銷同比分別增長71.9%和66.6%；插電式混合動力汽車產銷同比分別增長1.6倍和1.5 倍；燃料電池汽車產銷同比分別增長3.7倍和5.4 倍。

從1-10 月累計數據來看，與上年同期相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產銷繼續保持高速增長。其中，純電動汽車產銷同比分別增長97.5%和93.1%；插電式混合動力汽車產銷同比分別增長1.8 倍和1.7 倍；燃料電池汽車產銷同比分別增長1.8 倍和1.5 倍。

10 月新能源乘用車產銷同比增速均超八成

在車型類別方面，近日中汽協首次公布了新能源汽車細分車型級別的表現情況，其中A 級新能源車發力明顯且增速較快。10 月，新能源乘用車繼續保持絕對主力地位，市場份額高達95%左右，當月產銷同比分別增長86.8 和81.7%；前十個月，新能源乘用車累計產銷同比均增長1.1 倍。

新能源商用車方面，2022 年10 月產銷環比和同比均保持增長態勢。具體來看，當月新能源商用車產銷分別完成3.8萬輛和3.3萬輛，同比分別增長1.0倍和83.3%，相較9 月份，產量增幅稍有擴大，銷量增幅收窄12.5 個百分點。從1-10 月累計情況來看，新能源商用車產銷都高于20 萬輛，同比增長均超八成。（見圖表1）

10 月新能源汽車銷量又逾70 萬輛

從月度銷售情況可見，今年以來我國新能源汽車呈現出持續走高的發展特征，單月銷量屢次實現歷史性突破。而10 月新能源汽車銷量再超70 萬輛規模，盡管同比增速繼續收窄并處于近三年同期最低水平，但“28 連漲”的局面并未受到絲毫影響。由于臨近年底的翹尾效應，預計今年剩余的兩個月時間，新能源汽車市場需求將繼續保持旺盛，但上年同期基數較高，增速或將放緩。（見圖表2）

圖表2：2020-2022年10月新能源汽車月度銷量及同比增速情況

10 月比亞迪新能源汽車銷量再次衛冕

從企業銷量情況來看，今年10 月，排名前十位的新能源汽車生產企業（集團）銷量之和約61.2萬輛，占該類別銷售總量的85.7%，該十家企業當月銷量全部過萬輛，其中唯獨比亞迪突破20.0 萬輛規模，再創歷史新高，并占據三成以上的市場份額，領跑一眾新能源車企，而其余企業銷量均不足10 萬輛；一汽集團更是跌出了本月的前十陣營，合眾新能源則躋身其中。在TOP10 車企中，當月新能源汽車銷量同比全部保持增長，吉利是其中增速最快的廠商，增幅高達2.8 倍。（見圖表3）

圖表3：2022年10月新能源汽車企業銷量及同比增速情況（TOP 10）