中國汽車出海，從東盟到世界

文 / 本刊記者 馬琨

“中國-東盟汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”主題論壇現(xiàn)場

在國家相關(guān)政策的支持下，現(xiàn)在或許是中國汽車行業(yè)企業(yè)出海的最好時機。而從東盟到世界，中國汽車品牌不僅要“走出去”，還要“走上去”。

隨著經(jīng)濟全球化的進程加快，“中國品牌出海”已成為了汽車行業(yè)核心議題。作為現(xiàn)今世界第七大汽車消費市場，近兩年來，東盟也成為了中國的第一貿(mào)易伙伴。伴隨著中國-東盟《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）正式實施，許多中國汽車品牌都將目光瞄向了東盟市場。

11 月10 日上午，在2022 中國汽車論壇，舉辦了主題論壇“中國-東盟汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”。會上，業(yè)內(nèi)人士圍繞中國-東盟汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、東盟汽車市場產(chǎn)業(yè)合作機遇、中國-東盟汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀等議題進行了深入談討，為中國車企擴大對東盟出口指明了航向，并助推中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

東盟是中國車企最大、最好的戰(zhàn)略市場

在致辭中，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒指出，中國與東盟始終是好鄰居、好朋友、好伙伴。自習(xí)近平總書記提出“一帶一路”發(fā)展倡議以來，中國與東盟在政治、經(jīng)濟、文化交流合作等方面越來越深入和廣泛，依托雙方既有的區(qū)域合作與積極發(fā)展，雙方的合作體制和機制也愈發(fā)完善。中國與東盟應(yīng)充分抓住這一難得的機遇，全面推動汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級，最終打造全球最具活力也最有韌性的汽車產(chǎn)業(yè)綜合體。

同時，在中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東看來，東盟也是中國汽車行業(yè)企業(yè)最大的、最好的戰(zhàn)略市場，原因有幾點。首先，中國與東盟地理位置非常近，沒有時差，并有著相似的文化傳統(tǒng)這可以極大提升溝通效率。其次，RCEP 協(xié)定里，汽車零部件關(guān)稅在減免，中國汽車品牌可以在東盟建廠，對未來發(fā)展東盟市場非常有好處。另外，許海東認為，未來的供應(yīng)鏈會分化、轉(zhuǎn)移，而東盟正是美國與歐盟成員國的目標(biāo)之一，這對中國企業(yè)來說是一種機會。中國有很多的供應(yīng)鏈可以轉(zhuǎn)到東盟，和美歐大國攪合在一起，同樣可以將中國零部件出口到美國甚至歐洲。

據(jù)泰王國駐上海總領(lǐng)事投資處主任鐘寶芬介紹，泰國在東盟處在中心位置，有著非常多的優(yōu)勢。首先，泰國是東盟汽車產(chǎn)業(yè)最發(fā)達的國家，幸福指數(shù)非常高，有著“東方底特律”的美譽。其中汽車產(chǎn)業(yè)是泰國名副其實的第一大經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，占國民生產(chǎn)總值達到12%，只要企業(yè)看準(zhǔn)市場，認認真真去做，就可以打開自己一片天地。

其次，泰國政府對于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常支持，并且從來沒有排華。目前，泰國不僅頒布了多項鼓勵電動汽車消費的優(yōu)惠措施，而且還通過稅收和關(guān)稅減免、政府獎勵等優(yōu)惠政策吸引國際上有實力的新能源汽車企業(yè)投資建廠。此外，企業(yè)在泰國通過審批享受投資優(yōu)惠待遇的話，土地也將永久屬于企業(yè)的資產(chǎn)，只有企業(yè)一天存在，土地都屬于企業(yè)，可謂占盡天時地利人和。

長城汽車集團副總裁兼東盟區(qū)域總裁張佳明為中國汽車品牌出海提供了建議。首先，中國企業(yè)出海，需要俯下身段、真正的深耕當(dāng)?shù)厥袌觥Ｆ浯危髽I(yè)應(yīng)當(dāng)拒絕拿來主義，以開放包容的心態(tài)，擁抱跨文化的融合。最后，就是要戒驕戒躁，保持戰(zhàn)略定力、以做產(chǎn)業(yè)的心態(tài)做企業(yè)。

中國與東盟的經(jīng)濟合作具有得天獨厚的優(yōu)勢條件，為中國汽車品牌在東南亞地區(qū)的開局奠定了信任基礎(chǔ)。不過，張佳明也明確表示，對于新進入的中國品牌來說，這條探索的道路不會一帆風(fēng)順。全球化沒有固定的模式，中國品牌的出海之路也沒有現(xiàn)成的參考。但是，只要敬畏市場規(guī)律、尊重文化差異，保持戰(zhàn)略定力、用融入代替競爭，就一定能贏得當(dāng)?shù)厥袌龅恼J可與接受。

圓桌對話：細談中國汽車品牌出海模式

在本次論壇的圓桌對話環(huán)節(jié)，中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東、長城汽車海外運營中心高級總監(jiān)張彬、福田汽車海外事業(yè)部戰(zhàn)略與運營副總裁金克軍、泰國知名汽車行業(yè)意見領(lǐng)袖Spin 9 就全球汽車產(chǎn)業(yè)大變局的背景之下，中國汽車品牌出海模式的演變、海外本地化運營以及長城汽車在東盟市場運營的經(jīng)驗進行了深入交流。AutoLab 創(chuàng)始人趙奕則是以主持人的身份加入了此次對話。

許海東指出，中國品牌的出口是協(xié)會一直非常關(guān)注和持續(xù)研究的內(nèi)容。中國汽車品牌出海最早是通過貿(mào)易模式，海外的經(jīng)銷商直接把車買過來，再賣出去，銷售權(quán)掌握在外人手里，這就等同于中國品牌變成代工性質(zhì)。但這種狀態(tài)這5 年來發(fā)生了翻天覆地的變化。現(xiàn)在，中國汽車企業(yè)完全是以自己的品牌去做海外市場。越來越多的中國品牌在海外搭建了自己的銷售公司，讓自己主導(dǎo)整個銷售網(wǎng)絡(luò)。

另外，在最近的5 年，中國車企已經(jīng)開啟海外市場直接投資的試水。如上汽、長城汽車等，他們紛紛在海外建廠，積累了很多的經(jīng)驗。在許海東看來，未來中國汽車品牌的營銷模式一定會向直接投資的模式去發(fā)展。

“中國-東盟汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”主題論壇現(xiàn)場圓桌對話

而在張彬看來，在國家政策的支持下，現(xiàn)在是中國汽車行業(yè)企業(yè)出海的最好時機。中國汽車品牌出海，不僅要把品牌帶出去，還要將“研產(chǎn)供銷”全部帶出去，在當(dāng)?shù)剡M行人才建設(shè)，做大當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)鏈，打造屬于品牌自己的生態(tài)，實現(xiàn)最終的生態(tài)出海。

Spin 9 表示，近幾年來，中國電動汽車品牌也已經(jīng)逐步進入了泰國新能源汽車市場。政策方面，泰國政府出臺政策對純電動汽車進行補貼，降低了消費稅，這意味著泰中汽車產(chǎn)業(yè)合作取得進一步鞏固和加強，中國汽車企業(yè)在泰國創(chuàng)業(yè)或發(fā)展的機會大大增加。對泰國來說，Spin 9 也希望看到由中國帶來的技術(shù)變革，泰國也希望可以向中國學(xué)習(xí)如何成功提高電動汽車的普及率，并在很短的時間內(nèi)迅速將電動汽車的普及率提升到全球最高水平。

對于中國汽車產(chǎn)業(yè)如何走向未來，金克軍從商用車企業(yè)的角度提出了期待和建議。首先，他希望中國品牌可以抱團出海并制定產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其次，中國品牌也要與國際接軌，加大國際合作的力度，讓企業(yè)時刻保持進步。另外，企業(yè)也應(yīng)當(dāng)將產(chǎn)品和研發(fā)做好，加強自己的產(chǎn)品及研發(fā)優(yōu)勢，讓消費者愿意購買，這樣的出口工作才更要價值。

在張彬看來，團結(jié)就是力量，團結(jié)可以創(chuàng)造奇跡。在中國汽車品牌出海的路試，長城汽車希望所有的車企都能做的很好，大家一起團結(jié)起來，攜手去海外創(chuàng)造業(yè)績，創(chuàng)造新歷史，讓中國企業(yè)真正走出去。如今，中國車企正在一步步把品牌、品牌影響力建立起來，所以今后更需要中國汽車行業(yè)企業(yè)團結(jié)在一起，讓“中國造享譽全世界，讓中國汽車跑在全球市場”！

最后，趙奕做了總結(jié)。在他看來，中國汽車出海史也是中國汽車的發(fā)展史。在當(dāng)下這一個復(fù)雜的全球環(huán)境之下，中國汽車出海模式正在發(fā)生著巨變，這也使得中國汽車在海外形象正在朝向好的方向前進。在這個過程中，離不開每個企業(yè)在海外頑強的拼搏和深耕經(jīng)營。

與此同時，中國也正在從一個“汽車大國”逐漸成長為“汽車強國”。而這個過程就好比一場馬拉松，是一個需要堅持的過程，也是一個需要不斷超越對手的過程。中國汽車品牌在走出去的路上不僅要有目標(biāo)、要有戰(zhàn)略，同時也要行動起來，不斷超越自己，最終才能讓中國汽車品牌享譽全球市場。