探討綠色施工管理理念下如何創新建筑施工管理

甄偉

（江蘇省建筑工程集團第一工程有限公司，江蘇 揚州 225012）

1 綠色施工管理的發展優勢

1.1 節能降耗

眾所周知，建筑工程的建設規模通常較大，工程建設總量與經濟效益直接掛鉤，如果采取的施工技術存在缺陷，就有可能增加資源消耗量，從而降低工程項目建設的經濟效益，還有可能限制企業的可持續發展。通過應用綠色施工管理技術，能夠最大限度地減少資源消耗，實現資源優化配置，促進資源循環持續利用，避免增加不必要的經濟成本[1]。

1.2 避免環境污染

采用傳統的施工技術具有噪聲大、粉塵多、資源污染嚴重的缺陷，加之一些建筑施工企業一味地追求經濟效益，在實際施工中采用經濟成本低、材質惡劣、環保監測不達標的材料，導致環境污染問題加重。通過綠色節能施工技術的應用，可以有效改善這一缺陷，通過采用環保材料、執行環保措施等方式，能夠有效減少施工過程中噪聲、粉塵以及各類污染問題，增強建筑工程的環境效益，避免對環境造成污染。

1.3 促進可持續發展

建筑工程施工是一項系統性的工作，存在明顯的技術交叉性，需要多方面配合施工。建筑工程的建設工期長、施工環境復雜，再加上投入的人力、物力、財力較多，采用先進的綠色施工管理技術能夠對現場施工做出更加完善的、科學的規劃，提升工程建設的經濟效益、環境效益、社會效益，提高資源循環利用率，從而促進建筑環境的生態化建設，實現建筑行業的長遠發展。

2 綠色施工管理理念下建筑施工管理創新技術手段

2.1 屋面節能技術

建筑工程屋面施工過程中，應采用吸水性能強、導熱效果好的節能環保材料。在混凝土面板與排水層中間，可以采用加氣混凝土砌塊、輕骨料混凝土板等性能較強的保溫材料，以確保建筑屋面具備良好的導熱性與吸水性。在建筑屋頂，可以種植綠色植物，植物的保護可以讓建筑屋頂免受陽光直射，在建筑物頂部形成一道“保溫屏障”，調節建筑物室內溫度，減少暖通設備的使用，從而節約能耗。建筑工程綠色屋頂包括多層結構，如圖1所示，通過屋面綠色施工，不但可以讓屋頂結構配置更加完善，而且能夠凈化空氣，為建筑使用者提供舒適的環境。

2.2 水收集綜合利用技術

水收集綜合利用技術是對施工現場非傳統水源進行收集和利用，包括雨水回收利用、廢水回收利用、基坑施工降水回收利用等技術。

雨水回收利用是對施工現場的雨水進行收集，通過滲蓄、沉淀處理，將雨水集中存放，并將雨水用來刷廁所、控制施工現場塵土、沖刷地面等。

基坑施工降水回收利用技術是將上層滯水引滲到下層潛水層中，讓上層滯留的水資源重新回灌至地下，基坑降水回收利用率的計算公式為：

式中，R為基坑降水回收利用率；Q0、Q1分別為基坑用水量與回灌到地下的水量；q1、q2、q3分別為現場生活用水量、現場控制揚塵用水量、施工砌筑抹灰等用水量；K6為損失系數，通常取0.85~0.95[2]。

2.3 施工揚塵控制技術

施工揚塵控制技術包括自動噴淋降塵、霧炮降塵以及施工現場車輛自動沖洗系統技術。

1）自動噴淋降塵技術是采用自動噴淋降塵系統，通過噴水達到降塵效果。自動噴淋降塵系統主要有加壓泵、塔吊、噴淋頭、揚塵監測設備等多個組成部分，通常安裝在臨時施工道路及腳手架上，可以有效控制塔吊旋轉臂范圍內的施工揚塵。

2）霧炮降塵技術主要采用由電機、高壓風機、高壓泵、儲水箱等裝置組成的霧炮降塵系統，通過霧化技術形成的細小霧粒能夠與飄在空氣中的塵埃快速接觸，形成潮濕霧狀體，在短時間內將空氣中的塵埃抑制降沉，更快、更有效地吸收塵埃顆粒。

3）施工現場車輛自動沖洗系統包括供水系統、循環用水處理系統、沖洗系統、承載系統、自動控制系統5個組成部分。施工現場車輛自動沖洗如圖2所示。自動沖洗系統是利用有組織排水將沖洗車輛的污水匯集到蓄水池內，再經過沉淀、分離進入清水池，由潛水泵加壓處理到給水管，自動沖洗車輛，多方向、無死角噴洗，能夠有效解決工程車輛進出施工現場引起的揚塵、污泥問題，達到循環利用水資源的目的。

2.4 施工噪聲控制技術

按照我國建筑施工環境噪聲排放標準，白天施工現場的噪聲不能超過70 dB，夜晚施工現場的噪聲不能超過55 dB。施工噪聲控制技術是利用低噪聲設備、通過隔聲屏、隔聲罩以及其他的措施對噪聲進行控制。

1）隔聲屏能夠對噪聲進行阻隔，減弱噪聲接收者所在區域內的噪聲影響。隔聲屏包括3大部分：（1）基礎是隔聲屏的主要承載力結構，可以單獨設計，也可以設計在道路附屬設施上。（2）立柱是主要受力構件，為了讓立柱的底法蘭緊密連接在隔聲屏基礎上，可以采用預埋螺栓、植筋、焊接方法進行處理。（3）隔音屏板是降低噪聲影響的最主要的部件，隔音屏板固定在立柱槽口內，構成聲屏障，對整個隔聲屏的降噪效果起主要作用。

2）隔聲罩是采用不透氣的、剛性強的金屬材料制作成外殼，將空壓機、柴油機、攪拌機、電鋸等重量級的機械設備圍罩起來，控制噪聲外傳，減少向周圍的噪聲輻射。隔聲罩采用的鋼板厚度為0.2~0.3 cm；在外殼的表面涂一層內損耗系數較大的阻尼材料，如瀝青漿、石棉瀝青漿，能夠有效增強外殼的隔聲量。隔聲罩還可以做成雙層殼，外層的厚度比內層更厚，外層與內層的間距通常是0.6~1 cm。為了增強隔聲罩的隔聲量，確保罩內壁的吸聲效果，盡量不要在罩壁上開孔，如果存在必須要開孔的情況，要將開孔的面積控制在最小范圍內，這樣漏聲才會少，降噪效果更好。

2.5 垃圾管道垂直運輸技術

垃圾管道垂直運輸是通過設置直徑較大的管道，可以使建筑垃圾快速自由落體，垂直向下運輸，經過垃圾出口進入垃圾專用箱再進行處理的技術。（1）垃圾管道垂直運輸的組成部分包括樓層垃圾入口、主管道、減速門、垃圾出口、專用垃圾箱等。（2）運輸管道通常設置在建筑物的內部或者外墻外部，固定在建筑物的梁、柱、墻體等構件上，使用次數不受限制。（3）主管道通常采用圓筒式標準管道層，直徑0.5~1 m。每個標準管道層包括上下兩層，每層的高度1.8 m，管道的高度控制在1.8~3.6 m，上下兩層的管道通過螺栓連接起來；對于一些樓層較多的高層建筑物，可以間隔50~60 m，設置單獨的垃圾運輸管道。（4）減速門處設置彈簧板，上面覆蓋橡膠墊，彈簧板的初始角度設置為45°，建筑樓層每隔3層設置1處減速門，由此控制建筑垃圾自由落體的速度。（5）在垃圾出口處設置自動噴灑降塵系統，解決垃圾自由落體產生的塵土飛揚問題。（6）運輸的建筑垃圾單件粒徑不能大于0.1 m，質量控制在2 kg以內。（7）垃圾垂直運輸通道嚴禁運輸木材、金屬及其他塑料包裝物建筑廢料。

2.6 植生混凝土與透水混凝土應用技術

2.6.1 植生混凝土技術

植生混凝土技術是把多孔混凝土當作骨架，把水泥當作膠結材，將植物種子與肥料填入空隙中，通過培育植物根系不斷生長，使植物與混凝土融為一體。植生混凝土技術是采用大粒徑的石子作為骨料，呈現出孔隙率約為25%~30%的貫通孔隙，更有利于植物根系的生長。植生混凝土采用的骨料粒徑通常是2~3.15 cm，水泥的用量控制在200~300 kg/m3。在混凝土孔隙中加入粉煤灰材料進行摻和，有利于降低混凝土孔隙的堿度。植生混凝土技術可應用于河岸護坡、河堤、停車場、立體綠化等多個場景中。

2.6.2 透水混凝土技術

透水混凝土是由骨料、水泥、增強劑和水拌制而成的多孔輕質混凝土；透水混凝土的表面呈現孔穴均勻分布的蜂窩狀結構，孔隙之間相互聯通，具有較強的透氣性與透水性。透水混凝土不含細骨料，或者含少量細骨料，細骨料的用量通常不超過總骨料的20%，粗骨料的用量占據總骨料的80%以上。通常情況下，制備體積為1 m3的透水混凝土采用粗骨料的用量是0.93~0.97 m3，膠結材用量為300~400 kg/m3，水膠比控制在0.25~0.35。在制備時，先投入水泥、粗骨料、摻合料，再加入配合比設計中水用量的1/2攪拌30 s，然后加入增強劑攪拌1 min，再加入剩余水量，攪拌2 min出料。透水混凝土的孔隙率通常為10%~25%，抗壓強度在10~30 MPa。施工流程包括攤鋪、成型、表面處理、接縫處理，路面縮縫等距布設，間距控制在6 m之內；同時，在施工后要采用覆蓋養護措施，灑水保濕養護不少于168 h[3]。

3 結語

綜上所述，置身于綠色低碳經濟環保時代，建筑工程企業要轉變施工理念，創新施工管理，采用先進的綠色施工新技術、新材料、新工藝，降低施工過程中的資源消耗，提高工程建設的經濟效益與環境效益，助推我國建筑行業的長遠發展。