貨運(yùn)十年，插上智慧化的翅膀

文/本刊記者 徐翔

9月2 3日，中物聯(lián)發(fā)布權(quán)威數(shù)據(jù)，2021年我國社會物流總額突破300萬億元，已連續(xù)多年成為全球最大物流市場。

這樣的成績來之不易，十年說長很長，說短也不過是彈指一揮間，然而這十年對于中國的貨運(yùn)行業(yè)來說，可謂是翻天覆地的變化。

全國交通網(wǎng)絡(luò)超過600萬公里

交通物流網(wǎng)絡(luò)上，我國已經(jīng)構(gòu)建了全球最大高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級港口群，航空海運(yùn)通達(dá)全球。截至2021年年底，綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)總里程超600萬公里，鐵路營業(yè)里程達(dá)15萬公里，其中高鐵4萬公里，鐵路已覆蓋全國81%的縣域，高鐵通達(dá)93%的50萬人口以上城市。綜合貨運(yùn)樞紐和國家物流樞紐、冷鏈物流骨干基地加快布局，有力支撐我國作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體和世界第一大貨物貿(mào)易國高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

貨運(yùn)物流服務(wù)能力不斷增強(qiáng)。鐵路、公路、水運(yùn)、民航貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、港口貨物吞吐量、郵政快遞業(yè)務(wù)量等主要指標(biāo)連續(xù)多年位居世界前列，全社會物流總額已經(jīng)連續(xù)兩年突破300萬億元，物流業(yè)總收入11.9萬億元，貨運(yùn)總量達(dá)到521億噸，是同期美國的2.7倍左右。我國港口吞吐量超155億噸，上海港集裝箱吞吐量連續(xù)多年位居世界第一位。

“二十多年前，我去美國出差，很羨慕美國的交通網(wǎng)絡(luò)，雙向八車道那個時候在中國還基本見不到，然而現(xiàn)在我再去美國，覺得美國到處都是破破爛爛的，雙向八車道在我國隨處可見，可以看到中國的物流行業(yè)的確富強(qiáng)起來了。”上海達(dá)偉物流聯(lián)合創(chuàng)始人梁曉峰今年59歲，從事貨運(yùn)行業(yè)三十多年，見證了中國物流從弱到強(qiáng)，從強(qiáng)到盛的過程，他對于現(xiàn)在的中國物流很自豪。

鐵路貨運(yùn)越來越重要

十年來，貨運(yùn)行業(yè)不斷進(jìn)行科技賦能，進(jìn)行結(jié)構(gòu)重塑，大力推動多式聯(lián)運(yùn)，將以公路貨運(yùn)為主的貨運(yùn)市場，打造成公鐵水多頭并進(jìn)的貨運(yùn)新格局，尤其是鐵路貨運(yùn)，正發(fā)揮著越來越重要的作用。

202 1年鐵路貨運(yùn)量達(dá)47.7億噸。完成集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量754萬標(biāo)準(zhǔn)箱，海鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)和高鐵快運(yùn)快速發(fā)展，在有效推進(jìn)供給側(cè)改革、提高貨運(yùn)服務(wù)效率、促進(jìn)物流業(yè)降本增效等方面發(fā)揮了重要作用。

而在服務(wù)“一帶一路”倡議方面，中歐班列成了一張亮麗的物流名片，連續(xù)20個月單月開行千列以上，在積極應(yīng)對全球疫情沖擊、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定等方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。西部陸海新通道物流網(wǎng)絡(luò)拓展至107個國家（地區(qū)）的315個港口，成為支撐廣西、重慶、貴州、云南等西部地區(qū)對外開放、參與國際競爭合作的重要平臺。

智慧化科技賦能貨運(yùn)市場

貨運(yùn)市場的飛速發(fā)展，不僅得益于密織的交通網(wǎng)絡(luò)等硬實(shí)力，同時在大數(shù)據(jù)、大計(jì)算、5G、區(qū)塊鏈、人工智能等新一代信息技術(shù)的軟實(shí)力加持下，貨運(yùn)行業(yè)積極擁抱科技，完成賦能升級，加快產(chǎn)業(yè)數(shù)字化步伐，成了這十年，每一個貨運(yùn)人最看得見摸得著的真實(shí)改變。

從無車承運(yùn)人試點(diǎn)到無車承運(yùn)人變成新常態(tài)，社會零散運(yùn)力和物流資源得到快速整合，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上下單、線上智能匹配、線上線下一體化發(fā)展。目前，全國已涌現(xiàn)出2000多家以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為主要形式的市場主體，包括G7、易流、滿幫、路歌、傳化等一眾的優(yōu)秀數(shù)字化貨運(yùn)企業(yè)。這些企業(yè)的存在大幅提升物流運(yùn)輸效率和社會化組織水平，車貨匹配時間由過去的一兩天降低至現(xiàn)在的一小時之內(nèi)。

而分布在上海港、天津港等重要物流節(jié)點(diǎn)樞紐的無人卡車，分布在中西部地區(qū)偏遠(yuǎn)山區(qū)的無人機(jī)等智能化的貨運(yùn)設(shè)備，也讓貨運(yùn)行業(yè)變得更加的時尚和多元。

“十年間，中國的貨運(yùn)市場可以說強(qiáng)起來了，甚至可以說能夠和歐美國家相比，也毫不遜色，在服務(wù)國家重大戰(zhàn)略實(shí)施、保障國民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)流通消費(fèi)、構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體和國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局中，發(fā)揮著重要支撐作用。但我們的物流效率還可以更高，智慧化程度還可以更深刻。我想在接下來的十年里，我們還能夠看到一個翻天覆地的貨運(yùn)市場?！绷簳苑鍖ξ磥沓錆M憧憬道。