機動車尾氣凈化催化劑的研究進展

畢思峰，楊沛鵬

（昌吉學院，新疆 昌吉 831100）

自改革開放以來，時至今日我國社會經濟發展已取得另世界矚目的成就，然而發展帶來的負面影響也愈加突出。其中，環境污染已成為當今社會發展需重點關注的問題之一，比如機動車尾氣排放造成的大氣污染已經成為威脅人民生命健康及生態環境的重要來源[1]。為此，國家也逐步加大在此方面的管理措施，隨著機動車尾氣排放國五、國六標準的頒布與實施，全國各省市也因地制宜地出臺了機動車排氣污染防治條例，從而嚴格控制機動車尾氣污染物的排放。所排尾氣中涉及控制標準主要的有害成分是氮氧化物（NOx）、碳氫化合物（HC）及一氧化碳（CO），而柴油發動機和汽油發動機對各污染源的貢獻不同，NOx主要來源是柴油發動機的尾氣，而汽油發動機排放尾氣中HC和CO 占比較高。據統計，2017年全國機動車排放氮氧化物574.3 萬t、碳氫化合物407.1 萬t、一氧化碳3 327.3 萬t，其中柴油發動機的NOx排放量接近排放總量的70%，汽油發動機排放的CO 超過排放總量80%、HC 超過70%[2]。以減少機動車尾氣中污染物的排放為目的，主要有兩種途將：一是提高燃油質量和改善發動機內部燃燒條件，盡可能減少燃燒反應中污染物的生成，即機內凈化技術；二是尾氣排放前安裝催化凈化裝置，使發動機內部燃燒后的氣體經處理后，將有害成分無害化后再排入大氣，即機外凈化技術。機外凈化技術的核心在于尋找高效、經濟、安全的催化劑，由此催生了機動車尾氣凈化催化劑的研究與發展[3-5]。……