高速公路瀝青路面施工中雙層攤鋪技術的應用分析

司丹丹 王 強

1.浙江交工交通科技發展有限公司 浙江 杭州 310051

2.浙江交工宏途交通建設有限公司 浙江 杭州 310051

在經濟發展迅速，資源消耗嚴重的背景下，公路路面施工也受到了一定程度的影響，需要從技術、材料等方面進行優化創新，以滿足施工的節能要求、質量要求。雙層攤鋪技術就是在這一前提下誕生的施工技術，其通過同時攤鋪兩種不同的瀝青混合料，實現相互輔助，并節省了大量的施工成本以及施工時間。例如，兩層瀝青混合料的同時攤鋪，可以節省碾壓時間，并且避免了上下層之間的清理環節，從而大幅度提升了施工效率，同時，傳統的攤鋪技術在粘結結構上存在不足，而雙層攤鋪技術可以提升該結構的穩定性，也可以增厚瀝青混合料層，以提升瀝青性能。因此，在新時期下進一步推廣雙層攤鋪技術的應用是十分有必要的，這不僅可以提升高速公路的施工質量，保障人員車輛的出行安全，也可以提升施工企業的經濟效益以及環保詳細，從而推動企業發展以及國家經濟發展。

1 雙層攤鋪技術與傳統技術的差異化現象

瀝青路面施工通常包括面層施工、基層施工以及土層施工，其中，面層施工的工序較多，所需要應用的材料種類豐富。同時，面層施工也分為三層施工，上層需鋪設四到五厘米左右的材料，中層需鋪設五到六厘米的材料，下層需鋪設六到八厘米的材料，而比較常見的面層有水泥混凝土面層、瀝青混合料面層以及粒料、塊料面層等。其次，以瀝青混合料為主，其中由碎石、瀝青、SMA、乳化瀝青碎石等配合而成。

雙層攤鋪技術的應用中，各面層的配比不相同，熱量散失也不相同，一般下層攤鋪的余熱會對上層攤鋪產生一定的保溫作用，使其溫度處于恒定狀態，從而有利于最大程度的發揮壓實作業的實際價值。同時，不同層面之間的粘結結構不同，粘結效果存在差異，而通過雙層攤鋪技術可以使粘結結構實現良性發展，提升各面層間的粘結效果，以確保在各施工進度內達到施工要求。其次，雙層攤鋪技術可以實現各工序間的有效銜接，并可以節省較多的施工時間以及避免工序的重復進行，從而通過上下層攤鋪、壓實，實現整體道路的穩定施工、高效施工。這與傳統的攤鋪技術相比有著明顯的優勢，而在目前的發展背景下，傳統的攤鋪技術存在的問題越來越多，具體對兩者的分析如下：

1.1 現階段傳統攤鋪技術存在的問題

1.1.1 上下層間受外界因素影響較大

傳統單層攤鋪技術在施工的協調性上存在嚴重不足，往往各工序之間難以形成有效銜接，導致各面層的施工不能在合理時間內開展。一般在上下層攤鋪之間需要間隔一定的時間，而在這一時期內，會產生一定的污染，這給工作人員提升了不小的清理難度，增大了施工成本。同時，由于太陽光的長期照射，也會對面層的粘結性能造成破壞，從而影響上下面層的粘結效果，進而就會對整體公路路面質量產生嚴重影響，大大降低了公路的使用壽命。

1.1.2 施工成本較大

在上下層攤鋪之間需要對下層攤鋪的面層進行清理，同時，為了降低太陽光對粘結性能的影響，還需要在面層上涂抹粘層油，這就增大了施工中的人力成本以及資金成本，從而使施工成本大幅度提高。

1.1.3 面層散熱不均衡

壓實效果與瀝青混合料的溫度有一定的關系，若熱量散失過快，溫度難以保持恒定會嚴重影響終壓效果。而單層攤鋪技術形成的面層往往厚度較小，散熱過快，尤其是在氣候寒冷的地區，溫度更是難以保持穩定，這會對壓實作業帶來嚴重影響，從而為公路路面施工質量帶來一定隱患。

1.1.4 機械資源利用不合理

壓實機械在運行中有一定的壓實厚度標準，而單層攤鋪所需要壓實的厚度往往不滿足這一要求，使機械設備的應用極度不合理，并且，由于適應性的不足，機械運行效率也會受到影響，從而不利于施工進度的有效控制。

1.1.5 時間成本較長

單層與雙層攤鋪技術的應用從時間成本上有很大差別，單層攤鋪技術的施工效率較低，工序間的銜接不足，會增大施工時間，特別是在時間比較緊的工程中，該技術的制約性較強。

1.2 雙層攤鋪技術具有的優點

雙層攤鋪技術在施工效率上有很大程度的提升，其同時將各種類型的混合料進行攤鋪，從而利用下層混合料的余熱保持面層的溫度恒定，為壓實作業的有效開展創造了有力環境。通常雙層攤鋪技術在承載能力要求較高的公路路面施工中應用較為普遍，并且效果明顯，可以提升骨料的抗逆性，同時，能夠最大程度的壓實改性瀝青。其次，在超過1.24萬平方米范圍內的攤鋪施工中，應用該技術可以大幅度節省施工成本。總之，該技術的優點明顯，具體分析如下：

(1)雙層攤鋪技術能實現工序間的有效銜接，并可以簡化攤鋪以及壓實工序，避免清理以及粘層油成本，從而提升施工效率以及壓實效果。

(2)下層混合料的余熱可以減少對混合料實際溫度的加熱，從而實現節能設計，并可以適應寒冷天氣下的施工作業，從而提升施工質量。

(3)粘層油以及清理成本的降低，可以為整體工程節省大量的資金成本，從而提升企業的經濟效益。

(4)雙層攤鋪技術中壓實作業可以穩定且高效開展，所發揮的效果可以較好的體現，有利于光滑平整路面的形成。

(5)該技術有利于控制施工進度以及質量，減少外界因素的影響，從而在規定時間內高質量完成施工任務。

(6)有利于提升公路整體結構的穩定性、抗逆性，從而最大限度的提升公路的使用年限。

2 簡述雙層攤鋪技術在瀝青路面施工中的實際應用

2.1 拌和工序

雙層攤鋪技術中兩層的攤鋪材料是不同的，所以要針對不同的材料設計科學合理的配比，并借助兩臺拌和機進行拌和作業，確保兩種拌和料的同時生產，以及兩種拌和料的拌和質量[1]。

2.2 攤鋪工序

雙層攤鋪技術所需要應用到的攤鋪設備與傳統攤鋪技術也是不同的，通常需要應用雙層攤鋪機，其中，混合料斗、運輸結構、螺旋布料器都是雙數的，從本質上講，就是由兩個路面攤鋪機采用交錯形式組合而成的，但其與傳統攤鋪機多出了兩個熨平板，其作用是實現自動化作業，在施工途中進行調節和找平，以提升施工質量。同時，該機械設備還有負責運輸兩種混合料的轉運車，以便于瀝青混合料可以準確、順利的進入料斗。

在實際攤鋪施工中，要控制熨平板的穩定運行，也就是要預先調整好熨平板的高度和仰角，以確保其位置可以滿足施工要求。同時，要控制雙層攤鋪機的攤鋪速度，不能過快，也不能過慢，并且整體速度要保持穩定。具體速度控制需要結合實際攤鋪情況進行，例如混合料的供給速度，攤鋪效果等，這樣才能保證輸料器的順利運行，也可以一定程度的提升混合料質量，避免離析現象的發生。其次，瀝青混合料攤鋪要連續進行，不能出現停頓，特別是在中間區域的攤鋪施工時，更不能出現攤鋪停頓，并且攤鋪速度的改變要有一定的銜接過程，不能隨意改變。

2.3 碾壓工序

碾壓工序的有效性需要從碾壓設備、碾壓次數、碾壓速度、碾壓方式等多方面出發，這樣才能控制碾壓質量，具體如下。

(1)首先，要進行初壓作業，初壓作業要與攤鋪作業有序銜接，在攤鋪達到150米內，就需要及時進行碾壓，這樣才能保證初壓質量。通常初壓可以使用靜壓方式，借助四噸的壓路機進行兩邊碾壓。

(2)其次，在初壓結束后就要立即進行復壓，復壓所采取的機械設備為10噸的振動壓路機，一般兩到三臺即可，具體數量可根據實際需求控制。同時，復壓應進行四到六次，需要注意的是，為了避免混合料粘到壓路機輪胎上，杜絕使用膠輪設備[2]。

(3)最后，需要借助12噸的壓路機進行二到四次的終壓，這樣才能有效保障碾壓效果，提升路面的穩定性。需注意的是，終壓對瀝青混合料的溫度要求較高，一般要處于90-110℃之間，并且碾壓速度也應保持最佳速度的恒定運行。

除此之外，在整體的碾壓中需要控制的因素還有很多，例如壓路機作業需要將輪寬重疊控制在滾輪的三分之一到二分之一之間，并且驅動輪要始終與前進方向一致。同時，混合料粘到滾輪的現象較為普遍，還需要在滾輪上進行合理的噴水處理，以避免混合料粘到滾輪上。其次，在碾壓工序結束后，需要保證瀝青路面冷卻后才能一定程度的投入使用，嚴禁在冷卻時期內受到機械設備或者其他雜物的影響。

2.4 重點控制碾壓速度和碾壓厚度

公路路面的密實度與平整度至關重要，而如何有效控制這兩大要素，就需要從碾壓速度和碾壓厚度入手，只要嚴格控制這兩方面因素，才能最大程度的提升碾壓效果，保障路面質量。一般碾壓作業中不能隨意改變碾壓速度，并且要將其速度控制在一定范圍內，進行勻速形式，比較常見的碾壓速度范圍在每分鐘2-5米之間。其次，碾壓厚度需要通過多次測驗進行控制，一般在攤鋪作業中，需要在下層設置一定大小的鋁板，并且在上下層攤鋪的間隙時間內，通過測簽確定未碾壓厚度。之后，下層攤鋪結束后，在其表面設置鋁板，待上層攤鋪也結束后，在鋁板位置處測量未壓實狀態下上層的厚度，并且經過測量后，要進行路面復原處理。最后，整體路面施工結束后，需要借助無損檢測的測量方法，對瀝青路面進行壓實度測量，確保其滿足施工要求，若測量結果不符合要求，則需要采用科學合理的措施進行改善修整，直到符合要求為止[3]。

2.5 接縫處理工序

雙層攤鋪技術的一項優點是攤鋪厚度較大，溫度控制較好，穩定性較強，但由于厚度較大，對接縫處理工序產生了一定的影響，使其難度大幅度提升。因此，施工人員也需要重點關注接縫處理工序，一方面要從接縫數量入手，盡可能的減少其存在數量，通常需要確保攤鋪與路面寬度的一致性，同時，避免攤鋪、碾壓出現停頓現象。另一方面在難以避免的接縫處，應該盡可能的采用合理措施進行控制，例如對于縱向接縫，可以通過上層熨平板的調節，即對調節其伸縮縫隙，確保上下層間可以形成標準范圍內的接茬，通常應控制在10厘米上下。而對于處在縱向處的雙層攤鋪機，應該將其兩個熨平板調節在30厘米內，這樣就會形成橫向接縫，而其縱向寬度達到30厘米左右，且混合料的厚度也不同。對于這種接縫的處理難度比較大，也較為復雜，所以接縫處理的最有效辦法還是避免接縫的出現。此外，瀝青路面施工結束后不能直接投入使用，應該繼續進行路面養護，直到超過36小時后，才可投入使用，這可以有力保障公路質量。

2.6 質量檢測

通過應用雙層攤鋪技術，可以明顯的看出施工效率、施工成本的變化，而施工質量需要進一步檢驗后，才能確定該項技術的實用性。一般在整體施工結束后，應采用取芯試驗的方法，對路面整體質量進行檢驗，根據以往的檢驗資料顯示，雙層攤鋪技術作用下的公路路面上下層粘結性能良好，抗剪性能較強，承載能力大幅度提升，與傳統攤鋪技術相比，無論是質量還是經濟都得到了顯著提升[4]。

3 提升雙層攤鋪技術在公路路面施工中效果的質量控制策略

3.1 加強施工材料管控

(1) 首先，要控制碎石的質量，一般其最大粒徑不能超過三十二點一毫米，壓碎值要處于百分之三十左右。同時，碎石的整體大小要均勻合理，可以采用人工級配碎石，確保碎石可以滿足公路瀝青路面施工需求，以及充分壓實水穩層。

(2) 其次，要控制水泥質量，在混合料中水泥是十分重要的材料，其性能是否穩定、達標，將決定工程質量。因此，在水泥的使用中，要結合實際施工環境，選擇適宜的水泥類型，并且可以結合水泥的冷凝時間選擇。其次，水泥運輸設備的選擇要合理，運輸保護設施要完善，同時，在存儲過程中，要對存儲環境進行嚴格管理，例如濕度、溫度等，避免外界環境對水泥性能造成影響。此外，混合料中水泥的用量要具體判斷，保證配比的合理性[5]。

3.2 重視施工階段質量管控

施工階段的工序繁多，內容較為復雜，出現問題的幾率較大，因而需要對該階段給予充足的重視，嚴格依照設計內容開展施工作業。其中，在施工前期要做好準備工作以及技術交底，同時，應對各環節進行質量管控，通過完善的管理制度，提升管理效用。對于接縫處理、上下層粘結、混合料拌和速度、拌和配比、攤鋪速度、碾壓速度、碾壓次數等細節，應該由專業人員進行控制，以確保各環節施工都能達標，從而有效控制施工階段的各類問題，杜絕質量隱患的產品。

3.3 提升質量檢測的有效性

公路瀝青路面施工結束后應該采用取芯試驗的方式，進行完善的質量檢測，徹查公路路面工程中存在的質量隱患，確保雙層攤鋪技術的有效應用，從而根據檢測結果，確定公路是否滿足使用要求，進而保障公路的運行安全。與傳統攤鋪技術而言，該技術的施工效率得到了很大提升，因而一些細節就需要充分的檢測，才能有效保障質量。

4 總結

綜上訴述，我國對公路瀝青路面工程的質量要求越來越高，相關單位以及人員必須從技術角度出發，探索新型施工技術，以此支持工程施工的高效率、高質量開展。在對以往的瀝青路面施工分析中，可以看出雙層攤鋪技術具有著較好的作用效果，可以極大程度的改善路面結構，提升路面質量，并且該技術的合理應用，可以降低施工成本，提升施工效率。因此，在實際施工中，施工人員應該從材料選用、混合料拌和、攤鋪、碾壓、接縫處理、質量檢測等多方面進行質量管控，并結合實際施工環境制定經濟合理、技術可行的施工方案，從而確保瀝青路面的抗剪性能符合要求，進而為國家發展提供堅實的基礎。