淺談輸電線路的精益化運檢管理探討

國網(wǎng)江蘇省電力有限公司溧陽市供電分公司 蘇 昊

1 引言

為了輸電線路可以安全穩(wěn)定的運行，基礎(chǔ)運檢工作是必不可少的，工作人員要在現(xiàn)有的輸電線路運檢管理工作上進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化，從而達(dá)到對輸電線路的全面監(jiān)控，進(jìn)而真正解決輸電線路運行中的安全隱患問題。

2 精益化的電力系統(tǒng)管理

為了達(dá)到精益化的運檢管理，必須以精益化的體系管理為基礎(chǔ)。目前，以計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)構(gòu)建的電力系統(tǒng)管理系統(tǒng)，是目前國內(nèi)電力系統(tǒng)監(jiān)測管理的主要手段，但由于其信息化程度低、數(shù)據(jù)庫調(diào)用能力低等缺陷，已無法適應(yīng)當(dāng)前輸電線路運檢精益化管理。打造精益化電力管理體系，必須以控制安全風(fēng)險為重點，加強(qiáng)對電力系統(tǒng)日常運行的監(jiān)控，在電力系統(tǒng)運行之前，要對電力系統(tǒng)進(jìn)行風(fēng)險評價，并對其進(jìn)行全面的系統(tǒng)監(jiān)測，從而達(dá)到對電力系統(tǒng)的精益化管理。此外，為提高輸電線路運檢操作人員的技術(shù)水平，必須加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提高電力系統(tǒng)運行人員的綜合素質(zhì)。此外，在進(jìn)行電力系統(tǒng)精益化管理時，應(yīng)建立一種精益化的管理制度，使之能夠進(jìn)行靈活的精益化管理，從而使輸電線路的運檢管理得到進(jìn)一步的優(yōu)化。

3 人工原因造成的運檢差錯的控制

目前，電力系統(tǒng)的輸電線路運檢工作中存在著大量人工操作的環(huán)節(jié)，而工作人員在具體工作過程中會不可避免地會發(fā)生錯誤，這種錯誤往往很細(xì)節(jié)，很難被發(fā)現(xiàn)，雖然錯誤小，但也會帶來較大的安全風(fēng)險。輸電線路的精益化運檢管理，需要運檢員對運檢工作加倍重視，管理者要合理地安排員工，避免工作人員疲勞工作，在日常的運檢過程中，要認(rèn)真記錄相關(guān)數(shù)據(jù)和資料。

如果工作能用數(shù)據(jù)和信息來反映，那么就可以很好的控制故障的發(fā)生，越是真實的數(shù)據(jù)，就越是有利于輸電線路運檢的精益化管理。為了防止輸電線路出現(xiàn)安全事故，首先要做到的就是對輸電線路進(jìn)行定期的檢查，確保輸電線路的正常運轉(zhuǎn)。在每一次的運檢工作開始前，員工必須完成有關(guān)參數(shù)的調(diào)節(jié)與記錄。如檢測的難度、效率、質(zhì)量等問題，必須記錄下來。當(dāng)電力系統(tǒng)運行結(jié)束后，工作人員必須根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)體系，保證數(shù)據(jù)的精確性、及時性，這是一個非常重要的因素，如果數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性有問題，將會對后期的運營決策產(chǎn)生很大的影響。通過對電力系統(tǒng)運行過程中人為因素造成的運行誤差進(jìn)行有效地控制，可以使輸電線路運檢精益管理達(dá)到更高的要求。

4 人為管理的精益化

在電力系統(tǒng)的輸電線路日常運檢中，人為管理是整個電力系統(tǒng)運行管理的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。電力系統(tǒng)的日常運行檢查是一件較為復(fù)雜的工作，光靠一個信息化的管理系統(tǒng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因此人為管理體系在運檢系統(tǒng)中起到了較大的作用。在電力系統(tǒng)輸電線路的精益化運檢管理過程中，人為管理也是必不可少的，管理者要充分考慮到自己管轄范圍內(nèi)的輸電線路的特性，制定出一套合理的工作方案，然后再根據(jù)自己的工作計劃來調(diào)整相關(guān)工作人員和成本，讓整個工作過程更加規(guī)范、科學(xué)、合理，避免出現(xiàn)人員分配的混亂，提高人力資源管理的整體效率。此外，管理人員在制訂工作計劃時，還需要制定緊急情況下的應(yīng)急預(yù)案，以保證緊急情況下的運檢管理工作能夠順利進(jìn)行。

5 積極引進(jìn)現(xiàn)代化設(shè)備提高電力輸送效率

輸電線路運檢精益化管理工作，最主要的目標(biāo)就是提高輸電線路的運檢工作質(zhì)量，提高輸配電系統(tǒng)的安全和運行效率，因此電力公司可以充分利用現(xiàn)代先進(jìn)的技術(shù)，提高輸電線路的檢測質(zhì)量，如無人機(jī)技術(shù)，安裝高清攝像機(jī)，在高壓輸電線路上安裝監(jiān)控系統(tǒng)，將線路銹蝕程度和完好程度的監(jiān)控視頻，通過高清攝像頭，將線路的腐蝕狀況和完好程度，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)接嬎銠C(jī)管理系統(tǒng)中，由運檢員進(jìn)行實時分析，同時在輸電線路上安裝了無人機(jī)監(jiān)測技術(shù)，以及電力公司積累的經(jīng)驗，不但較大提高巡檢工作的效率，而且還能提高巡檢人員的工作安全。

另外，要加強(qiáng)裝置資料的管理，當(dāng)前在設(shè)備裝置信息管理中，一般采用編制技術(shù)手冊、記載維護(hù)人員有關(guān)資料、明細(xì)賬目資料等步驟，對于相關(guān)數(shù)據(jù)需要科學(xué)地整理，并將其應(yīng)用到運檢信息數(shù)據(jù)庫中，以確保數(shù)據(jù)的安全和高效。

6 計劃任務(wù)管理

輸電線路的安全會隨著周邊環(huán)境的改變而改變，在高溫條件下，森林地帶的輸電線路會受到山火的影響而出現(xiàn)供電故障，如在工地周圍的輸電線路，可能會由于不規(guī)范的施工，會造成線路的損壞，而這些輸電線路的安全隱患也會隨環(huán)境的變化而出現(xiàn)，所以在日常的輸電線路的運檢管理過程中，要根據(jù)周圍的情況，靈活的調(diào)節(jié)運檢方式，以防止因環(huán)境的變化造成的線路失效，從而保證電力系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。

電力公司的輸電線路分布廣，因為線路的原因，一些線路的位置和環(huán)境都比較惡劣，長時間的暴露在大氣中會產(chǎn)生很多的影響。所以，必須定期進(jìn)行線路運行檢驗，特別要加強(qiáng)對重點線路的檢修，并將有關(guān)技術(shù)應(yīng)用于輸電線路運行狀態(tài)的監(jiān)測。除此之外，還要對線路上的鐵塔進(jìn)行檢查，在每次運行前，都要制定出一套詳細(xì)的工作計劃，以保證運檢工作的順利進(jìn)行。在制定計劃后，運檢員必須嚴(yán)格按照計劃進(jìn)行檢查，確保計劃的順利實施。根據(jù)電力線路及重要路段的實際分布情況，科學(xué)制定日巡計劃、周巡計劃、月巡計劃，既能確保電力線路巡檢工作質(zhì)量，也可提高電力巡線工作的效率，保障電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行。

7 提升輸電線路運檢團(tuán)隊的應(yīng)急響應(yīng)能力

輸電線路應(yīng)急事故的發(fā)生時間、地點都存在著一定的不確定性，若不能及時處理，將會給社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民的生命、財產(chǎn)安全造成直接或間接的損害，因此應(yīng)急響應(yīng)和維護(hù)能力是輸電線路運檢部門和電力公司真正實力的體現(xiàn)。電力公司要對各類電力線路事故進(jìn)行模擬分析，制定科學(xué)、完善的應(yīng)急檢修預(yù)案，組織模擬檢修演練，提高運檢部門應(yīng)急服務(wù)能力。同時，電力公司應(yīng)指定應(yīng)急專人負(fù)責(zé)應(yīng)急處置，并配備應(yīng)急響應(yīng)小組。發(fā)生突發(fā)事件時，緊急情況下，緊急情況主管可以立即組織搶修人員，組織緊急搶修隊伍，解決電力系統(tǒng)的故障，降低事故對輸電系統(tǒng)的影響。

8 具體操作

輸電線路承擔(dān)著由電網(wǎng)傳輸電能的任務(wù)，規(guī)范輸電線路的運營與維修，是保證電網(wǎng)長時間、穩(wěn)定運行的先決條件。

8.1 對電源線路進(jìn)行檢驗

8.1.1 檢修方式

定期檢修：對線路各個部分進(jìn)行實時監(jiān)測，確定設(shè)備故障及對線路安全構(gòu)成威脅的狀況。目的在于掌握線路各個組成部分的工作狀態(tài)、線路狀態(tài)，并做好群眾線路的防護(hù)。每個周期都要進(jìn)行一次檢修，其他的檢查都要按實際情況來決定，根據(jù)實際情況作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整

故障診斷：找出線路的原因（接地或斷線）、找出故障原因、找出故障原因或狀態(tài)，一般巡視故障全段或區(qū)段，在檢修過程中，線路檢驗員應(yīng)對各部位進(jìn)行檢查，不能有任何間斷或疏忽。因此，可能造成事故的項目都要被上報，并且要對現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)地記錄[1]。

特殊巡視：天氣因素（大霧，電線結(jié)冰，大風(fēng)，暴雨等），自然災(zāi)害（地震，河流，森林火災(zāi)），線路超載等。特殊情況下，需要對多個部件進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)不正常的線路和部件的變形和破損，需要按要求進(jìn)行專項檢查，按規(guī)定對線路、部件進(jìn)行處理

夜間巡視，交叉巡視和診斷巡視：對導(dǎo)線的發(fā)熱或者是絕緣子的污穢放電狀況進(jìn)行檢測。主要依據(jù)運營季節(jié)特點、線路條件和周邊環(huán)境特點來決定。根據(jù)工作需要，及時進(jìn)行檢查，通常是對整個線路、區(qū)塊線路或是某個部件進(jìn)行檢查

等桿塔檢查：該工作是對塔身的上半部分進(jìn)行檢查，以彌補(bǔ)地面檢查的缺陷。

監(jiān)察巡視：維護(hù)部門主管及技術(shù)人員負(fù)責(zé)對線路的基本情況進(jìn)行摸排，并監(jiān)督、監(jiān)察線路檢驗員的工作。每年至少要進(jìn)行1次檢驗，一般是對某個管線區(qū)域或是全線進(jìn)行監(jiān)察工作。

8.1.2 巡視要求

一是輸電技術(shù)組要嚴(yán)格按照輸電線路巡視計劃執(zhí)行，如有其他原因推遲巡視時間，輸電技術(shù)組負(fù)責(zé)人應(yīng)說清原因，并盡快安排時間繼續(xù)巡視。

二是巡視檢查的內(nèi)容應(yīng)按《架空送電線路運行規(guī)程》（DL/T741）執(zhí)行。運維檢修部相關(guān)專責(zé)，應(yīng)定期參加線路巡視，以了解線路運行情況并檢查、指導(dǎo)巡視人員的工作。

三是定期巡視在地形條件較好地段，可由有一定工作經(jīng)驗的巡視人員一人進(jìn)行。特殊巡視、夜間巡視、故障巡視及登桿塔檢查必須由兩人或兩人以上進(jìn)行。運行人員在巡視時應(yīng)做到“四到”（走到、看到、聽到、宣傳到），“三準(zhǔn)”（缺陷判斷準(zhǔn)、記錄填寫準(zhǔn)、圖表資料準(zhǔn)）。

四是線路發(fā)生故障時，不論重合是否成功，均應(yīng)及時組織故障巡視，必要時需登桿塔檢查。巡視過程中，巡線員應(yīng)將所分擔(dān)的巡線區(qū)段全部巡視完，不得中斷或遺漏，發(fā)現(xiàn)故障點后應(yīng)及時報告，發(fā)現(xiàn)有重大事故應(yīng)設(shè)法保護(hù)現(xiàn)場。對發(fā)現(xiàn)的可能造成故障的所有物件應(yīng)收集帶回，并對故障現(xiàn)場情況做好詳細(xì)記錄，由工作負(fù)責(zé)人采集故障點的全方位影像圖片，以作為事故分析的依據(jù)和參考。

五是技術(shù)組依據(jù)調(diào)度中心提供的超負(fù)荷線路信息，適當(dāng)調(diào)整線路巡視計劃，及時開展紅外測溫工作。

六是線路維護(hù)班組應(yīng)根據(jù)線路地形地貌、周圍環(huán)境、氣象條件及氣候變化等劃分區(qū)域，針對不同區(qū)域調(diào)整巡視周期。對于特殊區(qū)域要加強(qiáng)巡視，如易受外力破壞區(qū)、樹竹速長區(qū)、偷盜多發(fā)區(qū)、采動影響區(qū)、易建房區(qū)等，巡視周期為半個月。

8.2 輸電線路缺陷管理

8.2.1 班組缺陷管理

輸電技術(shù)組線路維護(hù)組應(yīng)當(dāng)對自己所在線路的所有缺陷進(jìn)行詳細(xì)地記錄，并在班內(nèi)設(shè)置技術(shù)資料主管（兼技術(shù)人員），其職責(zé)是對各種技術(shù)規(guī)程、資料、缺陷進(jìn)行管理。并在每一次檢查后，對出現(xiàn)的缺陷要及時向技術(shù)組報告，對于嚴(yán)重或一般的缺陷，要在3日之內(nèi)將缺陷報告給技術(shù)員，由班組技術(shù)員對缺陷進(jìn)行檢查、歸類，并要及時跟蹤缺陷[2]。

8.2.2 技術(shù)組缺陷管理

對上報的故障進(jìn)行歸類，對常見缺陷進(jìn)行審查，確認(rèn)不合格后，及時組織消除。對于出現(xiàn)故障的，技術(shù)組要組織相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場評估，并給出經(jīng)濟(jì)、合理的解決辦法，并上報公司運行維護(hù)部門，制定相應(yīng)的運維計劃。故障排除后，技術(shù)小組將故障排除情況反饋給各班組。

8.3 輸電線路故障處理

8.3.1 線路事故原因查找

在接到線路故障指令后，技術(shù)組要根據(jù)故障巡查的要求，迅速組織技術(shù)人員查找故障原因。

8.3.2 故障恢復(fù)

一是輸電技術(shù)小組的工作票發(fā)放人應(yīng)當(dāng)組織實地勘察，并制定相應(yīng)的操作計劃。二是對具有高危險性、高復(fù)雜性、高難度的工程，要制定“四措一案”，上報運行維護(hù)部門。三是當(dāng)需要進(jìn)行斷電維修時，技術(shù)小組應(yīng)提交一份停電申請書，由運行維護(hù)部門審批后，由現(xiàn)場維修部門提供緊急維修單或工作票來解決。

8.3.3 重新供電

一是施工完成后，施工領(lǐng)導(dǎo)（包括組長）應(yīng)當(dāng)對線路維護(hù)區(qū)進(jìn)行巡視，以確定是否有任何個人防護(hù)線、工具、材料等遺留在桿塔、導(dǎo)線、絕緣子串和其他附屬設(shè)施上，待確定所有工作人員確已從桿塔上撤下后，才能下令拆除工作地段所掛的接地線。在拆下接地線后，必須視為電線帶電，禁止任何人再次上桿作業(yè)，具體工作實施過程中需要多個團(tuán)隊工作，由工作主管向全體組長匯報工作完成情況。二是施工主管應(yīng)在完成后及時收集現(xiàn)場照片。如需在夜間進(jìn)行維修，由施工單位負(fù)責(zé)第二天的搶修工作，對不滿足規(guī)范要求的，要及時上報維修方案，以確保完全消除[3]。

8.4 新的傳輸線維修

8.4.1 在傳輸線投入使用之前

一是新建的輸電線路通過驗收后，輸電技術(shù)小組在送電之前，要組織技術(shù)人員對全線廊道進(jìn)行檢查，以保證線路廊道暢通。二是新建輸電線路，特別是在線路保護(hù)范圍內(nèi)，屬于基本建設(shè)工程的，應(yīng)向運維維修部門報告。

8.4.2 傳輸線投入使用后

一是新線及切改區(qū)間，在投入使用3個月后，每個月進(jìn)行1次完整的檢查，其后按常規(guī)循環(huán)進(jìn)行。二是新線路投入使用后，每月應(yīng)組織一次紅外線溫度測量。

9 結(jié)語

輸電線路運檢是電力系統(tǒng)管理過程中的一個重要組成部分，直接關(guān)系到人民的正常生產(chǎn)和生活，也關(guān)系到社會的穩(wěn)定和發(fā)展，是目前電力公司的首要工作。但是現(xiàn)階段運檢管理工作仍有很多缺陷，因此，我們要積極改進(jìn)現(xiàn)有的運檢管理手段，并針對現(xiàn)有的缺陷提出相應(yīng)的對策，從而達(dá)到對輸電線路運檢的精益化管理。