起亞KX7車型發(fā)動機啟動常規(guī)故障檢測

趙延科

江蘇省交通技師學院 江蘇省鎮(zhèn)江市 212028

1 前言

起亞KX7的起動系統(tǒng)包括起動機、蓄電池、電磁開關(guān)、檔位開關(guān)(A/T)、點火開關(guān)、連接線束等。當點火開關(guān)置于START位置時，蓄電池向起動機電磁線圈供電。電磁線圈產(chǎn)生磁場，吸拉線圈通電，撥叉推動驅(qū)動齒輪，使驅(qū)動齒輪與飛輪嚙合。起動機電磁開關(guān)觸點閉合，電機旋轉(zhuǎn)。當發(fā)動機開始啟動時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會迅速超過起動電機的轉(zhuǎn)速，為了防止損壞起動機，使用單向離合器僅驅(qū)動齒輪超速旋轉(zhuǎn)。只有熟悉起動系統(tǒng)的組成、工作原理以及發(fā)動機啟動時所需要滿足的條件[1]，才能對起動系統(tǒng)的常見故障檢測、診斷和排除有明確的思路。起亞汽車的維修以換件為主，不講述單獨配件總成的故障點及維修內(nèi)容。以起亞KX7車型為例，本文重點描述把該車型起動系統(tǒng)常見故障的檢測與診斷。

2 起動系統(tǒng)的典型故障現(xiàn)象與原因

2.1 起動機不工作

起動機不工作的原因包括：

（1）蓄電池充電不足或蓄電池導(dǎo)線松動、腐蝕或磨損，造成起動機不運轉(zhuǎn)。

（2）變速器檔位開關(guān)故障 (僅配備自動變速器的車輛) 參考自動變速器的故障詳解，啟動電路中可明顯看到IBU接收檔位開關(guān)信號，與PCM中起動電機控制開關(guān)及起動電機控制繼電器一起，控制啟動繼電器線圈供電。

（3）保險絲IG2斷路，啟動繼電器開關(guān)無電源輸入。

（4）起動繼電器本體故障。

（5）起動機故障。

2.2 發(fā)動機轉(zhuǎn)動無力

（1）蓄電池充電不足或蓄電池故障，需充電或及時更換蓄電池。

（2）蓄電池導(dǎo)線松動、腐蝕或磨損，維修或更換導(dǎo)線。

（3）起動機故障。

2.3 起動機一直轉(zhuǎn)

發(fā)動機啟動后，起動機一直轉(zhuǎn)，表明電磁開關(guān)始終閉合，有兩種情況：

（1）電磁開關(guān)接觸盤與觸點燒結(jié)，造成電磁開關(guān)無法脫開。

（2）點火開關(guān)故障，PCM始終檢測到啟動信號。

2.4 起動機轉(zhuǎn)動，但發(fā)動機不轉(zhuǎn)

（1）線束短路。

（2）起動機驅(qū)動小齒輪齒斷裂或起動機本體故障，直接更換起動機排除故障。

（3）齒圈齒斷裂，直接更換起動機排除故障。

3 起動系統(tǒng)的典型故障診斷與排除

3.1 起動機不工作

起動機本體故障或起動機電路故障，如圖1所示：

圖1 起動系統(tǒng)電路圖（帶有ISG自動啟停功能）

（1）使用萬用表測量起動機端子B+的電壓（E12(G4KJ)接線端子），蓄電池通過B+端子向起動機電磁開關(guān)和發(fā)動機室接線盒內(nèi)的起動繼電器和點火開關(guān)提供常時電源，正常12V。

（2）將點火開關(guān)關(guān)閉，測量起動繼電器1 號端子的電壓，正常為12V，若不是，檢查室內(nèi)接線盒里面的起動保險絲IG2（40A）保險絲以及點火開關(guān)是否良好。

（3）檢查起動繼電器線圈電阻及通電前后開關(guān)電阻，確認本身是否能正常工作。

（4）發(fā)動機啟動后，測量起動繼電器3號端子的電壓，正常為12V，若不是，測量起動繼電器4號端子到PCM（動力控制模塊）34號端子之間的電阻，如果是1Ω以下則線束正常，如果出現(xiàn)阻值異常或無窮大則需要更換該線路線束。

（5）測量起動繼電器對地搭鐵是否正常。

若以上檢查均正常，則有可能是起動機本身出現(xiàn)故障，更換起動機后觀察是否能夠起動發(fā)動機。

3.2 起動機正常工作，發(fā)動機不工作

起亞發(fā)動機ECM/PCM控制模塊具備故障自診斷功能，可以通過使用專用故障診斷儀KDS或GDS讀取存儲在控制模塊中的故障碼與數(shù)據(jù)流，找出發(fā)動機故障部位與原因。將診斷儀KDS或GDS連接至起亞KX7的診斷接口M05進行檢測，圖2（汽車診斷接口電路圖）所示，檢測過程中可能出現(xiàn)兩種情況：一是KDS或GDS和發(fā)動機控制模塊 ECM/PCM無法正常通信，同時發(fā)動機故障燈不亮，則應(yīng)檢查診斷插座端信號、ECM/PCM電源電路及ECM/PCM本身；二是可以正常通信，通過讀取故障碼與數(shù)據(jù)流來制定故障診斷流程找出故障部位。

3.3 OBDⅡ診斷插座端信號檢查：

診斷座接口，見圖2，3號與11號端子分別對應(yīng)D-CAN高電位與D-CAN 低電位，5號端子對應(yīng)底盤搭鐵線，9號端子對應(yīng)記憶電源12V，經(jīng)短接連接器JM03、IPGM模塊8（7.5A）保險絲與蓄電池常時電源連接。其檢查項目有：

圖2 汽車診斷接口電路圖

①檢查室內(nèi)接線盒IPGM模塊8（7.5A）保險絲是否正常、供電電源線路是否良好；

②檢查K-CAN高電位、D-CAN 低電位是否出現(xiàn)了短路、斷路的情況；

③檢查診斷接口5號端子搭鐵線是否連接良好。

3.4 ECM/PCM（動力控制模塊）電源電路的檢查

如圖3所示，ECM/PCM（動力控制模塊）本身的故障率較低，更換成本很高，一般在排除故障的過程中不優(yōu)先考慮控制模塊故障，遵循先簡單后復(fù)雜的原則：

圖3 發(fā)動機控制模塊的電源與搭鐵分布圖

①檢查PCB接線盒中發(fā)動機控制繼電器是否正常工作，按照繼電器檢測作業(yè)規(guī)范進行；

②檢查保險絲傳感器1（20A）是否損壞和傳感器1（20A）到PCM（動力控制模塊）6號端子的通斷；

③檢查傳感器5（15A）的保險絲是否正常和感器5（15A）到(發(fā)動機控制模塊）5號、6號、3號端子線路通斷情況；

④檢查PCM（動力控制模塊）1號、2號、4號、46號、45號端子與搭鐵點GE106的通斷；

⑤檢查ECM3口15A保險絲是否正常和ECU 3口15A到PCM（動力控制模塊）3號端子的通斷；

⑥ECM 3口15A保險絲是否正常工作，ECM 3口15A保險絲到PCM（發(fā)動機控制模塊）75號端子的通斷。檢測TCU 2口15A保險絲是否正常工作TCU 2口 15A保險絲到PCM（發(fā)動機控制模塊）64號端子和85號端子。

3.5 故障診斷儀和發(fā)動機控制單元ECM能否通信

如果故障診斷儀和發(fā)動機控制單元ECM通信正常，可以讀出故障碼與數(shù)據(jù)流，先清除故障碼，以防出現(xiàn)上次排故忘記清除故障號碼的情況，關(guān)閉點火開關(guān)后重新打開，再次讀取故障碼，這樣如果仍然有故障碼，則說明故障真是存在，按照故障碼指示查找故障部位并排除。如果沒有故障碼而故障現(xiàn)象依然存在，則按照前述發(fā)動機故障排除思路進行具體故障診斷與排除。

3.6 曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器故障

起亞KX7在缺少曲軸位置傳感器信號時，自保護功能啟動，將以凸輪軸位置傳感器信號來代替，這時發(fā)動機是能夠起動的，車輛不能正常加速行駛，可緩速行駛至最近的維修點進行維修，若兩個信號都缺失，發(fā)動機將無法起動。

3.7 點火系統(tǒng)故障分析

點火系統(tǒng)出現(xiàn)的故障經(jīng)常為某一缸不點火或多缸不點火，對于單缸不點火，發(fā)動機能夠正常起動，故障現(xiàn)象一般為異常抖動及異響。有兩缸及以上不點火則會使發(fā)動機無法起動。從點火系統(tǒng)控制電路圖上來看，若出現(xiàn)多缸不點火則主要為控制模塊故障，全部不點火則有可能是傳感器1（20A）保險絲斷路，發(fā)動機控制繼電器故障等，也有可能是PCM中點火系統(tǒng)控制器故障。如圖4所示，點火線圈的電源都由蓄電池經(jīng)過發(fā)動機控制繼電器然后經(jīng)傳感器1（20A）的保險絲提供，采用PCM自身搭鐵和發(fā)動機缸體搭鐵。如出現(xiàn)不能起動的現(xiàn)象，重點檢查傳感器1（20A）保險絲和發(fā)動機缸體搭鐵GE207（一般在點火線圈周圍），檢查元件之間線束通斷情況。

圖4 點火線圈控制電路

4 故障分析與排除實例

4.1 故障現(xiàn)象

一輛起亞KX7突然啟動不了，起動機不工作，據(jù)車主介紹，該車以前也出現(xiàn)過起動機不工作的情況，近來故障現(xiàn)象越來越嚴重，需要經(jīng)過多次啟動才能著車。故障燈沒有點亮，故障診斷儀無法與控制模塊通信。檢查過程中發(fā)現(xiàn)，該車線路狀況非常差，出現(xiàn)嚴重的絕緣層塑料老化,破皮現(xiàn)象，存在短路狀況。建議對發(fā)動機線束加以更換,配件調(diào)貨需要等待一段時間，把線束做簡單包裹處理，故障現(xiàn)象依然存在。

4.2 故障診斷與排除

根據(jù)電路圖（見圖1），起動繼電器是整個起動系統(tǒng)起到承上啟下的作用，先測起動繼電器，正常；接下來測量起動繼電器1號端子電壓，有12V電壓,說明起動機繼電器保險絲正常；測量起動機繼電器2號端子到搭鐵點之間電阻，12.3歐姆正常；測量起動繼電器3號端子到PCM的34號端子之間電阻0.53歐姆，是正常的；測量起動繼電器4號端子電壓，0V，據(jù)此可以判斷該段線束有故障。

繼續(xù)測量起動繼電器4號端子到PCM的51號端子之間電阻，發(fā)現(xiàn)阻值無窮大，線束斷路，剝開線束，發(fā)現(xiàn)原線上有包裹痕跡，發(fā)現(xiàn)因發(fā)生老化導(dǎo)致接線部位斷路。更換線束后起動機可以正常工作。

4.3 維修小結(jié)

經(jīng)詢問得知，在以前的維修中曾不小心剪斷這條線束,然后進行簡單的線束連接，車主經(jīng)常在經(jīng)常顛簸的路況下行車，導(dǎo)致線束重新斷路，致起動繼電器4號端子到PCM的51號端子斷路，起動繼電器線圈電路不工作，車輛無法啟動。

5 總結(jié)

無法起動是車輛常見的故障之一，對于這類故障，不僅僅要熟悉起動系統(tǒng)工作過程及工作電路，還要搞清楚汽車起動系統(tǒng)工作必須滿足的條件。從原理出發(fā),借助故障診斷儀的故障碼、數(shù)據(jù)流，依據(jù)故障檢測的基本原則，由外而內(nèi)，由簡單到復(fù)雜，逐步找到故障，進而排除。