多學科視域下三線建設工業遺產保護與利用路徑研究框架

呂建昌

（上海大學歷史系 上海 200444）

內容提要：三線建設工業遺產是中國現代工業遺產的重要組成部分，了解和掌握這類遺產保護現狀是對其利用并開展研究的基礎。其研究應建立多學科交叉的研究框架和整體性的研究思路，從基礎理論、主要問題、創新利用、資源整合等方面開展研究。三線建設工業遺產的保護與開發利用需要以經濟學、管理學理論為基礎，梳理遺產的產權與使用權，調整與創新現行政策，探索資金籌集的可行性途徑，在工業遺產保護利用的經濟與管理政策方面進行大膽探索。

隨著三線建設研究成為中國當代史領域的熱點，三線建設工業遺產（以下簡稱“三線工業遺產”）研究在工業遺產領域也逐漸趨熱。十多年來，關于三線工業遺產研究的論文已逾百篇，這些成果反映了當前三線工業遺產研究的發展態勢。我們在欣喜于取得成績的同時，也應清醒地看到存在的不足：研究者多單打獨斗，囿于個人專業知識面和學科分野的阻礙，難以取得有突破性的成果。為此，筆者從基礎理論和應用實踐兩個層面著眼，嘗試建構多學科、文理交叉的三線工業遺產保護與利用路徑研究框架，與業界同仁展開多方位討論，探索產生集多學科視野于一體的綜合性研究成果。

一、三線工業遺產保護利用的基礎理論研究

1.三線建設史研究

20世紀60年代，在我國面臨外敵入侵的嚴峻局勢下，黨中央作出了開展三線建設的重大決策，以備戰為核心，在西部地區建設一個穩固的戰略后方基地，同時也調整我國東西部地區工業布局不平衡的格局。20世紀80年代，國際局勢趨于緩和，我國抓住機遇，實施改革開放的國策，將戰略重心轉移到經濟建設上來。許多三線企業在國家“調整改造，發揮作用”方針指導下，完成產品的“軍轉民”，并逐步從深山溝搬出，到交通便利的城市或近郊重新建廠，開展“第二次創業”，融入經濟改革的大潮中。

三線建設“是我國第一次具有系統性和全面性的中國創新的社會主義工業建設”［1］。從20世紀90年代三線建設檔案逐漸解密以來，學界在關于三線建設的決策、三線建設的成就與效應、三線建設與西部大開發的關系、三線建設決策中的重要人物、三線企業的調整改造以及其他與三線建設相關問題等方面的研究都取得了重要成果［2］，為我們從歷史唯物主義視角全面理解黨中央的三線建設戰略決策，深刻認識三線建設取得的偉大成就，正確評價三線工業遺產的價值提供了理論依據。三線建設史研究是開展三線工業遺產保護利用的歷史基礎。

2.三線工業遺產（三線企業遺址）調查研究

2006年，中國社會科學院陳東林首次將“三線建設”與“工業遺產”概念連接，開啟了三線工業遺產研究的序幕［3］，今天有關三線工業遺產的研究論文已有一百多篇［4］。三線建設期間，國家共在三線地區投入資金2052億，建設了1954家企事業單位［5］。三線建設參加人員達400萬，連同其家屬，涉及共約兩千萬人口。三線建設停止后，那些被“關、停、并、轉、遷”的三線企業，原廠區變成了遺址，留下的廠址、廠房、職工住宅等各種建筑設施，或被閑置、或被廢棄。目前全國三線工業遺址共有多少、現狀如何，暫時沒有確切的具體數據［6］。根據文獻資料記載，由國家直接出資搬遷的三線企業有274家［7］。但實際操作中，還有其他享受“二等待遇”脫險搬遷的三線企業并未統計在274家之中［8］。有學者根據國務院“三線辦”的檔案，結合八省一市計劃數據和對重慶與山西兩地的抽樣調查，估算出全國搬遷后的三線企業遺址應當在六百處左右，半數以上處于荒廢和閑置狀況［9］。也有個別研究者做過重慶等局部地區的區域性調查［10］，由于西部各地三線企業分布并不均勻，依據個別區域的數據并不能準確推算出全國三線工業遺產（遺址）的可靠數字。

了解和掌握三線工業遺產現狀是保護利用研究的基礎。目前，我們要借鑒西方發達國家工業考古的方法與手段，在收集與整理、研究三線企業的文獻檔案、口述史、回憶錄等資料基礎上，篩選出一批具有代表性的三線企業遺址，進行重點實地調查，測繪并記錄三線工業建筑遺產相關數據。調查記錄資料包括三線工業遺產的保存現狀（如廠區、廠房、設備、其他配套設施等保存情況），以及廠房建筑等物化的空間數據測繪和記錄。同時還要對原三線企業的職工進行口述史采訪等，為研究三線建設者的群體記憶、尋繹三線精神的形成等收集資料，為三線工業遺產保護與利用的理論研究提供有效數據資料支撐。

二、三線工業遺產保護與利用的基本問題研究

1.三線工業遺產的概念研究

三線工業遺產是中國現代工業遺產的重要組成部分，深深地鐫刻著時代烙印。三線建設發生于“備戰備荒為人民”“要準備打仗”的特定歷史時期，三線建設項目分布在我國特定的西部區域，是以國防軍工為主體的特定產業，由這三個“特定”條件而形成的三線工業遺產，有別于中華人民共和國成立后工業化進程中的其他工業遺產，時空特征與行業特點是辨識三線工業遺產概念的基本要素。研究和認識三線工業遺產的基本概念是對其實施保護與利用的基礎。

國際遺產界認為近現代工業遺產在形態上具有物質與非物質兩個維度，作為中國當代工業遺產的三線工業遺產也具有物質與非物質的雙重形態。物質形態三線工業遺產主要有三線企業的生產建筑、構筑物、工廠遺址、礦場、能源生產輸送和利用的場所，運輸及基礎設施，職工生活與社會活動場所，以及各種生產機械設備、軍工產品、老物件和文獻檔案等；非物質形態三線工業遺產包括三線建設宏觀決策的戰略思想與方針政策，三線企業生產組織與管理的制度、企業的生產技術及工藝流程、職工社會活動中的習俗和認同的行為準則、三線建設者的個體記憶和群體記憶，以三線精神為硬核的企業文化等［11］。鑒于國內在工業遺產保護研究中對非物質形態工業遺產的重視度明顯欠缺，我們在三線工業遺產的研究中應給予足夠的重視。

2.三線工業遺產的價值評估體系研究

我國工業遺產保護利用實踐已有二十余年［12］，建筑學、文物學界等借鑒發達國家工業遺產保護理念與方法，結合我國文物保護管理的經驗，開展了工業遺產價值評估的探索，公布了《中國工業遺產價值評價導則（試行）》，力求為全國的工業遺產價值評估提供標準體系［13］。在價值評估基礎上，依工業遺產的價值高低確定的國家級或省（直轄市、自治區）級工業遺產，實施不同的分級保護政策：對有重要價值的工業建筑遺產，參照國家級和省級不可移動文物保護標準，在保護利用中，不能破壞工業遺產整體格局、結構、樣式和歷史風貌特征；屬于一般價值的工業遺產，在改造利用中，其內部結構可以根據新用途需要而改動，但盡可能保留建筑物的歷史外貌。由于絕大多數的老工業建筑都屬于一般價值的工業遺產，在國內外工業遺產保護中常見的方法是利用舊建筑的空間，改造后植入新的使用功能，使工業建筑的生產功能轉型為服務業的功能。

三線工業遺產主要分布在西部地區的廣大鄉村山野，區位與老工業城市中的工業遺產不同，其價值評估指標體系不能簡單移植老工業城市的工業遺產評估指標。研究、制定三線工業遺產的價值評估體系，應根據軍工遺產的特征以及西部山區的不同條件，體現國防軍工遺產和山區環境的特性。關于三線工業遺產的價值評估，參評者不應局限于學界的專家學者，應有三線建設者代表的參與，他們是三線工業遺產價值評價最有話語權之人。

3.三線工業遺產保護利用的管理法規研究

我國目前尚無專項工業遺產保護法，工業遺產只有被認定為文物，才能受到《中華人民共和國文物保護法》保護。2001年國家文物局公布的第五批《全國重點文物保護單位名錄》中，已將大慶第一口油井、青海第一個核武器研制基地舊址等工業遺產納入保護范圍；2012年國家文物局進行全國不可移動文物普查，也將工業遺產納入普查范圍。由于文物認定標準與工業遺產認定標準不是同一個體系，兩者的認定指標存在差異，因而中華人民共和國工業和信息化部（以下簡稱“工信部”）自行組織國家工業遺產的評估與認定。自2017年以來，工信部已公布了五批“國家工業遺產”，其中有一些三線工業遺產項目入選。為滿足入選國家工業遺產項目的產權所屬單位管理所需，工信部還頒布了《國家工業遺產保護管理暫行辦法》（以下簡稱“《辦法》”）［14］。

從法理上說，該《辦法》不屬于真正意義上的法律文件，不具有嚴格的法律效力。但在我國尚未出臺專門的“工業遺產保護法”之前，該《辦法》可作為保護管理工業遺產的“行政規范”參考。據悉,國家已將制訂工業遺產保護法規納入議事日程，并正組織專家學者研究與起草工業遺產保護法規。我們要積極參與三線工業遺產的保護法規研究，為政府相關部門建言獻策，使未來的“工業遺產保護法”能夠全面涵蓋三線工業遺產。

4.三線人的集體記憶與文化認同研究

三線人的集體記憶和文化認同屬于非物質形態工業遺產范疇，是目前三線工業遺產保護利用研究中較為薄弱的方面。記憶研究最早從心理學領域引入社會科學領域，被認為是人的大腦對過去經歷的事物進行識記、保持與再認識的過程。在工業遺產領域引入記憶理論，使工業遺產研究從重視物質遺產延伸至關注其記憶與情感價值，進而擴展到工業遺產的非物質形態研究。

（1）三線人的集體記憶

三線建設的記憶研究，包含個體記憶和集體記憶。個體記憶是三線人以個人工作與生活經歷為基礎構建的自身識記與再認識；集體記憶是“一個特定社會群體成員共享往事的過程與結果”［15］，三線群體的集體記憶是眾多三線人以在企業中共同經歷的工作與生活事件為基礎構建的共同識記與再認識。三線工業遺產承載著三線企業創立（籌建）與發展、輝煌與衰落的歷史，同時也記錄著三線人個體的奮斗經歷，對他們自身與家庭都有著極其重要的情感價值。三線工業遺產的集體記憶屬于三線人（包括他們的二代、三代），是那激情燃燒的歲月中工作與生活的產物，無論是物質的還是非物質的產物，都會讓他們在歷史中找到屬于自己的定位，從而獲得認同感和歸屬感。

（2）三線人的文化認同

文化認同是個體對于所屬文化以及文化群體形成歸屬感及內心的承諾，從而獲得、保持與創新自身文化的社會心理過程［16］。三線建設時期，在國家“好人好馬上三線”的感召下，全國各地（尤其是東部沿海城市）許多工廠的干部、工人和技術人員離開自己熟悉的城市，奔赴西部地區，支援三線建設。這些“移民”個體在三線企業中共同工作與生活，在彼此的交往中，相互接納對方個體的文化差異，逐漸融合成具有共同生活理念和社會道德的價值觀。三線人的文化認同是建立在愛國主義、社會主義制度、共產主義信仰和共產黨領導的基礎之上的。

三線工業遺產的記憶向三線人提供了可以重溫三線建設歷程的機會。同時，三線人以口述史、回憶錄等形成的歷史記憶，也在不斷塑造西部地區鄉鎮、城市的空間肌理與精神面貌，強化了三線建設歷史記憶的歸屬感與認同感。記憶理論視域下的三線人群體的集體記憶和文化認同研究，有助于全面認識三線建設文化與精神，為三線工業遺產保護與創新利用項目“賦能”，增強遺產的經濟與文化效應。

三、三線工業遺產創新利用的金融支持研究

目前，三線工業遺產保護與開發利用面臨嚴重的資金缺口。政府和社會各界都認同要保護與利用三線工業遺產，但有實際資金投入、能落地實施的項目并不多，需要我們以經濟學、管理學理論為基礎，在三線工業遺產保護利用的經濟與管理政策方面進行大膽探索。

1.梳理三線工業遺產的產權與使用權

當年的三線企業全都是國有企業，且多數屬于央企系統。20世紀90年代國家規定的三線搬遷單位原址國有資產處置原則［17］，未能激發起當地保護和開發利用三線工業遺產的積極性。2000年以后，雖部分產權下移到省和直轄市國有資產監督管理委員會，但由于諸多問題，一些縣市、鄉鎮政府將部分國有資產（即三線廠址及其建筑等）變賣給了民企或私人。產權與使用權的轉移留下了“后遺癥”，不利于今天的三線工業遺產保護利用：地方政府要實施三線工業遺產保護利用項目，首先不得不梳理權屬關系，出資進行土地收儲，而幾十年來，由于土地價格瘋狂上漲，土地收儲成為地方政府一個沉重的經濟負擔。在我國現行體制下，地方政府是三線工業遺產保護利用的最大責任人，但公有屬性的“所有者缺位”，導致三線工業遺產保護利用的政府缺位與失責。因此，梳理產權和使用權是三線工業遺產保護利用項目開發的基礎。

2.調整與創新現行政策

從西方發達國家對工業遺產保護的資金來源來看，政策和法規與市場經濟的相適應、相配合至關重要。我國三線工業遺產保護與開發利用的現行政策明顯滯后于現實需要，由于缺乏相關的優惠政策，民營資本和社會資本在參與三線工業遺產保護與開發利用中的積極性并不高，需要研究調整與創新現行政策。目前，我國多領域、多行業在嘗試企業混合所有制改革中進展緩慢。鑒于公私資本的優勢互補以及混合所有制在三線工業遺產保護與開發利用中的優勢，我們要探討三線工業遺產保護利用中的混合所有制先行先試制度，積極鼓勵和引導社會資本進入。

3.探索三線遺產保護利用資金籌集的可行性途徑

由于歷史問題，三線工業遺產大多位于遠離城市、欠發達的山區鄉村，現有老工業城市的工業遺產保護開發利用資金籌集途徑并不完全適用于三線工業遺產保護。探索具有可行性的資金籌資途徑是三線工業遺產保護與創新利用亟待解決的問題。可嘗試運用文化金融相關理論，探索包括政府和社會資本合作（Public-Private Partnership，PPP）+資本市場模式、政府引導基金模式、遺產“保護—利用—開發—增值”價值鏈的系統設計、直接財政資助和扶助、稅收優惠政策、“三線工業遺產+”產業政策等在內的各種潛在的可行途徑。

四、三線工業遺產與當地旅游資源整合研究

20世紀80年代以后，在國家“調整改造，發揮作用”的方針下，一座座三線企業紛紛搬離了山溝，到城市周邊或近郊建廠尋求發展。但留下的廠址，包括土地、廠房建筑、道路交通、水電資源等基礎設施，在當地依然是一種可貴資源。它承載著三線建設的歷史記憶，是當地開展工業遺產旅游的獨特資源。將三線工業遺產整合到當地自然與歷史人文景觀之中，形成融文化創意、歷史遺產、休閑娛樂、工業遺產旅游一體的全新“產業鏈”，這是三線工業遺產保護利用可選的重要路徑之一，也是鄉村振興國家戰略背景下開展“全域旅游”的重要議題。

1.三線工業遺產與當地旅游資源整合的意義

三線建設以國防軍工建設為主體，當年屬于保密狀態，20世紀90年代，隨著三線建設檔案的逐漸解密，社會上才陸續知道有三線建設。這種特殊年代所帶來的軍工神秘感對游客具有很大的吸引力，三線工業遺產具有的特殊的時代性和不可移植性是其他旅游所無法復制的。三線工業遺產資源融入旅游產品，將擴大旅游產品吸引力，有助于增加旅游目標物的客源。

三線建設是在國家工業基礎薄弱、財政投資有限、物資相當貧乏的條件下展開的，當時，為了與帝國主義“搶時間、爭速度”，三線建設者在極其艱難的條件下，發揚“一不怕苦，二不怕死”的精神，完成建設任務，甚至不惜犧牲寶貴的生命。三線建設中孕育并形成的“三線精神”是長征精神、延安精神的延續，是開展紅色文化旅游的重要資源。三線工業遺產與當地自然資源、人文資源整合而開發出來的旅游產品，是開展紅色旅游、工業旅游等多種主題旅游的核心，對提升現代旅游的文化和精神品位有極大的促進作用。

2.三線工業遺產與自然空間及人文要素的整合

西部地區特有的地形地貌、自然風光與物產以及當地歷史淵源、人文資源等構成了西部旅游景觀的基本要素，從區域旅游發展的整體需要出發，將三線工業遺產整合到各類旅游資源中，開發出新的綜合旅游產品，可取得最大的經濟效益和社會效益。

（1）空間整合。將位于不同空間的旅游資源整合成一條具有內在聯系的主題旅游線路產品。三線工業遺產作為重要旅游景點納入旅游產品結構中，可設計成特色主題旅游線路，推向市場。如重慶涪陵白濤鎮正在建設中的“816小鎮”，將串聯起自然景觀武陵山大裂谷、烏江畫廊、武隆金佛山、仙女山（世界自然遺產喀斯特地貌）一線，構成世界自然遺產與國內自然、人文遺產結合的旅游線路，打造成國內外著名的旅游品牌。

（2）要素整合。將三線工業遺產所在地的自然、社會、歷史、民俗等具有吸引力的因素與人口、經濟發展水平、消費能力、投融資環境等社會因素整合，開發適合當地發展狀況、充分顯現各自優勢的旅游產品。如四川攀枝花打造的“三線文化游”和“山水田園游”旅游線，前者以承載攀枝花三線建設歷史記憶的遺址為景點，后者以讓游客體驗感受獨具魅力的陽光花城景致、古村落與民族風情特色為重點。攀枝花的多條旅游線整合了當地三線建設主要工業遺產地、歷史紀念地、現代工業生產線、民俗古村落、自然農業景觀、當地土特產、金沙江景觀等多種要素，不僅有效利用了三線工業遺產資源，而且擴大了旅游經濟的覆蓋面，促進了地區旅游經濟與文化的繁榮。

3.三線工業遺產與旅游資源整合的模式

目前部分西部地區已采取（或正在建）的三線工業遺產與旅游整合模式，至少已有八種：（1）工業旅游目的地模式；（2）休閑旅游綜合體模式；（3）三線軍工特色小鎮（旅游度假區）模式；（4）科普旅游基地模式；（5）國防教育營地模式；（6）工業遺產公園模式；（7）三線建設遺址博物館模式；（8）文化創意產業園模式［18］。

文化遺產事業的核心是精神文化的傳播與傳承，將社會效益放在首位；旅游業作為文化服務業，追求經濟效益最大化是其目標之一。工業遺產與旅游資源整合，如何擺正兩者的關系，做到兩種效益之間的平衡，這需要深入研究。無論以何種形式融入西部旅游產業，以三線工業遺產為基礎開發的旅游產品必須具有旅游吸引力和市場號召力，同時又有可預見的良好社會與經濟效益前景，才可保持其持續發展。目前，上述三線工業遺產與旅游整合實踐中形成的模式，運行時間都還不長，其效益與可持續性有待觀察和檢驗。

五、生態博物館建設與三線工業遺產保護利用研究

世界博物館發展已走過幾百年的歷程，在長期的物質遺產收藏與展覽實踐中，博物館產生了一套規范的、有效的物質藏品保護與利用方式，因而工業遺產保護利用的博物館模式受國內外的青睞。但在許多工業博物館中，工業遺產的非物質形態部分的研究與展示并未受到應有的重視。目前三線建設博物館數量正呈現增長的發展態勢，從政府投資新建造的四川攀枝花中國三線建設博物館，到利用三線廠舊建筑改造而成的貴州遵義三線建設博物館、四川射洪3536三線建設博物館等，都按照傳統博物館收藏與展示物質文化遺產的思路運作。2003年聯合國教科文組織（UNESCO）公布《保護非物質文化遺產公約》（ConventionfortheSafeguardingoftheIntangible CulturalHeritage）以來，博物館學界一直在研究如何將非物質遺產納入博物館展示中，使其成為物質遺存與非物質文化并存的、完整的展示空間。

20世紀七八十年代出現的新博物館學運動給我們提供了一條可供借鑒的思路。1974年，著名博物館學家雨果·戴瓦蘭（Hugues de Varine）在法國創建的生態博物館，就是一座以社區為中心的工業遺產保護與展示機構——人與工業博物館（The Museum of Man and Industry），后來又稱“克勒索-蒙特索煤礦社區生態博物館”（Ecomuseum of the Urban Community Le Creusot-Montceau）。它融合了克勒索與蒙特索兩個社區所擁有的工業遺產和自然遺產的保存、展示和詮釋功能，反映了分別以鋼鐵制造業與煤礦開采業為主要產業的兩個社區內工業文明與自然環境和諧共存的一種鮮活場景。

盡管博物館學界關于生態博物館的定義尚未達成共識［19］，但這并不影響我們的實踐和探索。1998年我國第一座生態博物館在貴州六枝梭戛苗族村寨誕生以來，目前全國已有幾十座生態博物館，浙江安吉甚至建立了生態博物館群。在西部一些三線企業遺址區，還居住著不少曾參加三線建設的退休職工及其后代（包括附近一些當年作為民工籌建三線廠的村民），這些群體對三線建設有著深厚感情，他們自發地在社區建立三線建設博物館（或展示館、展覽室等），實行自我管理和運營，已經具備建設工業生態博物館的基礎。

建設三線工業生態博物館是三線工業遺產保護與創新利用探索的路徑之一。如何建設三線工業生態博物館，目前學界對此的研究還是空白。作為中國博物館的創新探索，需要研究三線工業生態博物館的建設與發展機制、非物質形態三線工業遺產的展示形式、三線工業遺產保護利用與鄉村環境保護以及工業生態博物館與鄉村社區發展的關系等。三線工業生態博物館的建設既要借鑒老工業城市中工業博物館的經驗，還要結合三線工業遺產分布于山區鄉村這一特點以及當地經濟發展相對落后的現實，充分發揮當地社區居民積極性，利用獨特的自然環境和人文生態，開展豐富多樣的生態博物館建設活動。

六、三線工業遺產保護與創新利用案例的實證研究

1.鄉鎮中三線工業遺產保護利用的特色研究

三線工業遺產保護與利用的研究需要理論聯系實際，提出的理論在實際中是否可行、是否具有可持續發展潛力，必須經過實踐的檢驗。因此，三線工業遺產保護與利用的實證研究是不可缺少的環節。鑒于大量三線工業遺產主要分布在山區的窮鄉僻壤，對鄉鎮三線工業遺產保護利用案例的驗證，重點在于分析三線企業遺址與周邊環境、自然資源以及當地發展需求的協調性、可持續性，三線工業遺產的“再生”設計項目對鄉鎮經濟文化發展的推動等，總結尊重遺產原真性和發揮創意性的成功經驗，探討鄉鎮中三線工業遺產保護利用的特色。

2.三線工業遺產保護利用與文化創意產業園建設

對三線城市中開展的三線工業遺產保護利用，要聚焦于工業遺產保護與文化創意產業融合的實證研究。重點以遵義“1964”文創園、貴陽烏當區新天科技文創園、貴州六盤水六枝特區“三線記憶”文創園、成都“東郊記憶”文創園等為案例，分析探討西部地區城市怎樣融合三線工業遺產與文化創意產業，實現經濟與文化的雙重發展，總結三線工業遺產保護與服務社會雙贏的經驗。分析選擇文創產業作為工業遺產再利用模式的動因、發展文創產業選擇工業建筑遺產作為空間載體的動因以及城市文創產業與工業遺產之間的內在關系，推動從三線工業遺產到三線城市文化產業的思考，研究三線工業遺產轉型為文化產業的未來走向。

七、結語

國內外的文化遺產保護實踐證明，遺產保護與利用涉及許多學科。三線工業遺產保護與利用不同程度地涉及歷史學、經濟學、社會學、建筑學、城鄉規劃、旅游地理、遺產保護、生態與環境保護及博物館等諸多學科領域。上述六個方面議題雖分屬不同的學科領域，但相互間存在密切的內在邏輯關系。三線建設史研究是認識三線工業遺產的基礎，它決定著對三線工業遺產內容的認知，影響著對三線工業遺產價值的評判，同時也是開展三線工業遺產調研的前提。三線工業遺產保護與利用需要有資金投入，目前三線工業遺產面臨資金短缺的瓶頸，需要以經濟學理論為基礎，研究多渠道的金融政策支持，化解投資開發資金不足的難題。中西部的一些三線遺產地在旅游資源開發實踐中，以城鄉規劃和旅游學科理論為指導，將三線工業遺產與當地自然資源、人文資源整合成多種旅游產品，推動了工業遺產旅游的發展。在鄉村振興的國家戰略下，創建三線工業生態博物館也是值得探索的議題，新博物館學理念中的社區遺產保護與環境保護是鄉村社區三線工業生態博物館可持續發展的潛力所在。由社會學延伸到工業遺產研究的記憶理論，拓展了非物質形態三線工業遺產的研究內容，強化了三線建設的集體記憶與文化認同，賦予三線工業遺產以情感價值和歸屬感。無論是工業遺產旅游還是瀏覽（參觀）三線建設博物館，物質遺產展示和場景體驗經過非物質文化的加持，能使游客/觀眾獲得更真實、更深刻的歷史體驗。在鄉鎮或城市實施的各種三線工業遺產保護與利用項目，都應經過實證研究，評估其實施方法與手段的適宜性、可持續性，將實踐經驗上升到理論，再從理論回到實踐，實現新一輪的認識論循環。建構三線工業遺產保護與利用路徑研究的框架，為保護利用三線工業遺產提出了一種整體性思維。因此，筆者下一步要做的就是采用多學科視角與方法，拓展研究區域，深入挖掘三線工業遺產內涵，取得跨學科綜合性研究成果，為三線工業遺產保護與創新利用路徑研究提供一個范式。

（說明：本文是2017年度國家社科基金重大招標項目申請書中課題總體研究框架的核心內容。在項目的開題報告會上，評委們一致認為，課題研究框架采用創新的多學科交叉研究視角與方法是戰勝競爭對手的主要原因。經過幾年的思考，筆者在吸收評委們意見的基礎上，對重大項目的研究總體框架又作了進一步完善，拓寬了研究區域，相信對改變目前包括三線工業遺產在內的國內工業遺產領域研究徘徊不前的現狀具有啟示作用。）