“1+X”證書制度背景下核心課程標準的開發與設計研究

陳小虎，劉言強

(昆山登云科技職業學院，江蘇 昆山 215300)

0 引言

汽車故障診斷與排除課程是汽車檢測與維修技術專業的一門專業核心課程，定位于專業特定能力課程，其先導課程包括了部分行業通用能力課程和汽車電氣系統檢修、汽車發動機電控系統檢修、汽車底盤電控系統檢修、汽車車身電控系統檢修等專業特定能力課程，同時為后續Capstone課程、專案改善、創新管理等專業實務課程奠定了學習基礎。

課程強調學生動手實踐能力的培養，注重對前導課程的深化和融合，切不可簡單的重復或疊加。通過課程學習，學生能夠勝任汽車機電維修這一崗位。學生在學習課程中理應積極思考、樂于實踐；參與角色扮演、分組討論、案例分析、小組互評等課程活動；充分運用信息技術和互聯網絡，自主學習。

1 課程標準與“1+X”職業技能等級標準融合現狀

1.1 課程建設分析

經過近幾年建設，汽車故障診斷與排除課程形成了以學生“技能”培養為主線，囊括汽車主要系統或總成部件檢修的一門綜合性專業核心課程，內容較為全面，強調理實一體化教學[1]。培養學生掌握現代汽車檢測儀器、設備的使用，以及查找相關技術資料和標準的能力；通過現代汽車數據流分析、故障碼讀取、故障波形分析等先進診斷手段和方法，初步具備綜合類故障分析、診斷與排除的能力。

但是，由于缺乏及時的調研或企業深度的參與，加之汽車技術更新較快，導致對汽車運用與維修知識和技術技能需求的分析和梳理不足，課程體系的設置比較松散，課程內容之間的聯系不夠緊密，與前導課程之間的內容重復率較高，過于追求內容的全面和完整，重點不夠突出，銜接性和遞進性較差[2]。

教師在課堂教學的組織和安排上，主要以人為設計故障對學生進行教學和實操訓練，流程設計的規范性、完整性較好，但偏重理論的分析和實踐，與實際崗位操作相脫離。大部分教師缺乏充足的企業維修實踐經歷，無法對故障的設置做到既能符合一線維修實際情形，又能滿足合理的教學需要。因此，課程內容仍需要進一步調整，滿足校內教學和“1+X”職業技能認證的要求。

1.2 課程標準分析

2019年7月，教育部發布了包括《高等職業學校汽車檢測與維修技術專業教學標準》在內的首批347項高等職業學校專業教學標準。

教育部代表國家層面制定的各類標準是頂層設計，高等職業院校在不突破頂層設計的框架范圍內，可以制定更加精細的專業教學標準，尤其是課程標準，必須彰顯職業院校的辦學定位和專業特色。以昆山登云科技職業學院汽車檢測與維修技術專業的汽車故障診斷與排除課程標準為例，整體結構設計較為完整，但圍繞學?！按蛟旃そ橙瞬牛碜u兩岸業界”的教育愿景，則特色不夠明顯，其相應的課程標準和課程內容必須有所調整。

1.3 融合模式分析

“1+X”證書制度試點從2019年推行以來，高等職業學校的教務管理部門和一線教師都在進行專業課程標準和職業技能證書等級標準的對接和融合[3]?！罢n證融通”的教學模式正在進行實踐，但由于“1+X”證書制度試點時間較短、試點院校的具體情況千差萬別，汽車故障診斷與排除課程標準與“1+X”職業技能證書等級標準融合的模式還需理順，很多問題有待探討。

首先是對接主體的磨合，“1+X”職業技能證書的評價組織和職業院校分屬不同的主體單位，各自有自己的運行方式，全國各地的職業院校運行方式也不相同，甚至差別較大，因此，主體雙方的磨合就必然存在，而且對職業技能評價組織提出了更高的要求；其次是對接機制的建立與健全，從證書試點的初期觀察，評價組織與職業院校主要還是采取邊試點邊完善的方式，初步建立了一套對接機制，但顯然還不夠完善，不利于后期全國廣泛的推廣與合作；最后是對接具體內容的明確，目前職業院校與評級組織的對接主要針對考證的過程，但要持續地提高職業教育育人質量，院校必須在更深的層次從專業人才培養方案、課程標準、頂崗實習標準等方面全面與評價組織提出的職業技能等級標準相對接。只有從以上三方面層層推進落實，細化專業課程標準與職業技能等級標準對接的內容，才能實現預期的試點效果，使改革真正得到落實。

2 課程標準的開發與設計

2.1 對接職業技能等級證書選擇

汽車運用與維修職業技能等級標準包含11個模塊、30個等級證書，標準對每一個等級證書考核的內容都作了細化。因此，職業院校在進行課程設置和課程標準制定時，首先要依據學校教育愿景和專業特色，從增強學生的專業核心技能和就業能力出發，合理選擇準備考核的模塊和等級，不宜過多，力求做到“一專多能”[4]。

昆山登云科技職業學院汽車檢測與維修技術專業根據汽車后市場調研和學院實際情況，組織校內外專家進行研討，確定了本專業考取的證書方向為汽車動力與驅動系統綜合分析技術(中級)、汽車轉向懸架與制動安全系統技術(中級)和汽車電子電氣與空調舒適系統技術(中級)3個。

2.2 對接職業技能等級證書考核要求

課程標準的開發與設計，尤其是課程學習目標的設定首先必須保證與專業培養目標相一致，這也是“1+X”證書制度設計時應有之義[5]。在此基礎上，選擇與之相對接的技能等級證書，明確課程包含的相關知識要點和技能要求。同時，在課程目標設定和內容選擇時，要注意避免前后課程內容的重疊。

汽車故障診斷與排除課程確定的學習目標為，在學習、工作和生活中，能夠運用汽車故障診斷的方法，按照規范的程序進行汽車發動機啟動系統、充電系統、燃油供給系統、進氣系統、點火系統、底盤傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統等故障原因分析、零部件檢測和相關故障的診斷排除；并且遵循汽車制造商的規范和要求，向客戶說明故障原因，最終完成汽車故障的維修。

2.3 對接職業技能等級證書考核內容

專業核心課程教學內容的選取同樣要與專業設定的人才培養目標相契合[6]。汽車故障診斷與排除課程標準中，提出了具體細化的“課程學習單元內容與要求”。

在課程學習任務“啟動系統與充電系統故障的診斷與排除”中，知識點“理解啟動系統與充電系統的相關電路圖及控制原理”和技能點“能夠對汽車啟動系統與充電系統的零部件進行檢測”，針對汽車運用與維修職業技能等級標準汽車動力與驅動系統綜合分析技術(中級)中1.8.2、1.9.2等關鍵技能點和知識點，要求為“能檢查、測試、檢修和更換起動機的控制電路部件和線束，掌握起動機的電路檢測方法，能檢查、調整或更換發電機傳動帶、傳動帶輪、張緊器”。

2.4 對接職業技能等級證書考核時間

傳統的技能等級證書考核時間，一般安排比較靠后，要等所有專業課程修讀完畢之后，學生通常已經遺忘部分關鍵知識點和技能點，原有課程內容與技能考核要求本身也存在脫節，只有通過增設技能等級考核集中強化實訓周，重新針對技能考核要求，進行講授和強化訓練。高職學生學制相對較短，其中還包含企業實習和畢業作業，能夠實際利用的學時有限。

汽車檢測與維修技術專業在進行人才培養方案的制定時，需要注意根據課程內容的內在邏輯關系和順序，統籌各門專業課程的開設時間，同時力求協調一致、合理安排，將專業課程的教學過程和專業選取的技能等級證書在考核時間上完成對接[7]。汽車故障診斷與排除課程依據專業人才培養方案(2020版)開設于第四學期，4學分，共計64學時，課程教學學期與汽車運用與維修職業技能等級證書的考核時間協調一致，課程學期結束時同步安排技能等級證書的考核。

2.5 對接職業技能等級證書考核過程

在學生入學進行專業教育時，面向專業所有學生簽訂人才培養方案，明確告知學生相關課程與技能等級證書的對接關系，讓學生提前做好準備[8]。因此，為了保證與職業技能等級證書的考核過程對接并順利的開展，職業院校在課程標準制定中的課程考核與評價部分就要求按照職業技能等級標準考核要求進行設置。在組織專業學生參加相應的職業技能等級證書考證前，可與證書評價組織就免考的模塊和學生數量等進行商討，從而真正實施“以證代考”、“課證融通”，增強專業學生在課程學習過程中的主動性。

汽車故障診斷與排除課程標準中，關于“課程考核與評價”部分明確，考核方式多元化，不再以書面考試為主，適當加大實操考核部分的比重[9]?？己顺煽冎欣碚摽己顺煽冋?0%，實操考核成績占60%，根據完成情況和操作過程中的規范性進行評分。考核比例的調整和修改，更加符合汽車運用與維修職業技能等級標準中規定實操考核模塊75分及格的要求。

3 課程標準的實踐與檢驗

汽車故障診斷與排除課程標準的開發與設計為課程實施提供了可靠的依據，經歷了在“1+X”證書制度實踐中的應用與檢驗。作為首次進行試點考核，在課程實施結束后，昆山登云科技職業學院選取了16名專業學生參加汽車電子電氣與空調舒適系統技術(中級)證書的考核。

汽車電子電氣與空調舒適系統技術(中級)包括了電子控制電路檢測與維修、啟動與充電系統檢測維修、電器與控制部件檢測維修、空調與舒適系統檢測維修等4個模塊，每個模塊限時30 min完成，整個實踐考核歷時2 h。考核時，昆山登云科技職業學院根據實際，設置了8臺整車考核工位，由北京中車行高新技術有限公司評價組織指定了4名考官和1名考場監督員。

經過2輪共4個小時的鑒定考核，16名專業學生全部獲得了通過，驗證了課程標準實施后的良好成效，也為昆山登云科技職業學院“1+X”試點工作打下了堅實基礎。后期，還將適時根據學校設備、企業情況等，對課程標準進行修訂，在教學實踐中不斷完善和調整。

4 結語

“1+X”證書制度目前仍處于試點的初期階段，做好課程標準與職業技術等級標準的對接工作，是其中的重要環節。在課程標準的開發與設計過程中，遴選合適的職業技能等級證書，從考核要求、考核內容、考核時間和考核過程等全方面進行對接，深入推動職業教育課程教學改革。

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