梅賽德斯-奔馳卡車近日宣布，其第3代OM 471重型商用車發動機將于2022年10月上市。

第3代OM 471發動機效率的提升是一系列創新的成果。例如，活塞凹槽的幾何形狀、噴油嘴設計以及參與換氣的氣缸蓋參數都經過了大幅優化，壓縮比從18.3:1提高到20.3:1，峰值點火壓力提升至25 MPa，實現了更高的燃燒效率。

隨著第3代OM 471發動機的推出，梅賽德斯-奔馳卡車引入了2種全新自主研發制造的渦輪增壓器，以精準適應客戶的廣泛需求。油耗優化版渦輪增壓器專為長途運輸而生，旨在盡可能降低燃油消耗，其發動機額定功率最高可達350 kW(476 PS)。另一版本的渦輪增壓器則為更高性能和更強發動機制動力而設計，發動機額定功率高達390 kW(530 PS)。與上一代產品相比，第3代OM 471發動機中低功率段可實現節油達4%，而高功率段可實現節油達3.5%。得益于更低燃油消耗，車輛的運營成本和二氧化碳排放量都有所下降。

除了燃燒效率和渦輪增壓，減少摩擦是提高燃油效率的第3個重要杠桿。為此，第3代OM 471開發了全新的發動機油壓控制閥，它安裝在發動機油泵和油路恒溫器之間，電控執行器可通過標定數據實現減壓閥的智能控制。同時，全新研發的低黏度機油有助于油壓精密控制，能在不縮短換油周期或增加發動機磨損的情況下提高燃油效率。

此外，為了適應OM 471全新的燃燒和控制系統，尾氣后處理系統也經過了全面改造。該系統通過限制發動機負壓、提升AdBlue噴射的均勻性指數，從而提高了氮氧化物轉化率并降低尿素消耗。通過氮氧化物傳感器、自適應氮氧化物閉環控制以及預見性SCR(選擇性催化還原)溫度模型精密控制排放穩定性，并為進一步降低排放提供可能。