北方國際集裝箱運價指數(shù)走勢分析（2022年4月）

天津國際貿(mào)易與航運服務(wù)中心

2022年4月，因清明節(jié)和勞動節(jié)假期安排，天津航運指數(shù)下設(shè)的北方國際集裝箱運價指數(shù)共發(fā)布21次：上旬，指數(shù)快速回落；中旬至下旬，指數(shù)緩步下行（見圖1）。4月1-8日，歐洲、地中海、美國、南美和波斯灣航線運價整體下滑，北方國際集裝箱運價指數(shù)連續(xù)走弱，累計下跌2.29%。4月11-19日，歐洲、地西、南美西、南美東和波斯灣航線運價持續(xù)下挫，地東和中南美航線運價先揚后抑，美國航線運價窄幅波動，北方國際集裝箱運價指數(shù)延續(xù)跌勢，累計下跌49.12點。4月20-29日，歐洲、地中海、美國和南美西航線運價基本穩(wěn)定，南美東、中南美和波斯灣航線運價略有下跌，北方國際集裝箱運價指數(shù)跌勢趨緩，累計下跌0.22%。4月29日，北方國際集裝箱運價指數(shù)收于3 105.19點，比3月31日下跌153.59點，跌幅為4.71%。

（1）歐地航線受俄烏沖突影響，大宗商品價格上漲，當(dāng)?shù)叵M者購買力下降，進口商家采購活動減弱，貿(mào)易運輸呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢。進入4月，歐洲和地西航線市場訂艙需求不振，運價持續(xù)下滑。4月1-19日，歐洲和地西分航線運價指數(shù)累計分別下滑198.31點和76.60點。地東航線市場運價上旬走低，中旬震蕩反彈。4月1-19日，地東分航線運價指數(shù)累計上漲38.02點。下旬，部分船公司調(diào)整運力，市場運價恢復(fù)穩(wěn)定。當(dāng)月歐洲、地西和地東分航線運價指數(shù)分別收于2 870.29點、3 671.20點和3 062.68點，累計分別下跌6.46%、下跌2.04%和上漲1.35%。

（2）美國航線備受關(guān)注的美國港口勞資談判將于5月開啟，市場預(yù)期港口罷工的擔(dān)憂情緒消除，加之國內(nèi)局部地區(qū)新冠肺炎疫情反彈，近期到達美國港口的箱量下滑，當(dāng)?shù)馗劭趽矶聽顩r有望緩解。上半月，市場運價震蕩向下，美西和美東分航線運價指數(shù)累計分別下跌63.01點和27.88點；下半月，國內(nèi)集卡運輸效率提升，市場貨量有所增加，運價維持穩(wěn)定。當(dāng)月美西和美東分航線運價指數(shù)分別收于3 163.70點和2 913.76點，累計分別下跌1.95%和0.95%。

（3）南美航線南美西和南美東航線：隨著當(dāng)?shù)赝ㄘ浥蛎浰酱蠓仙M口商放緩采購步伐，加之國內(nèi)局部地區(qū)新冠肺炎疫情反彈，航線訂艙需求減少；月初，市場運價疲軟；月中，市場運價進一步下挫，至4月14日累計分別下跌251.31點和452.79點；當(dāng)月分航線運價指數(shù)分別收于2 928.57點和3 184.20點，累計分別下跌9.28%和12.93%。中南美航線：月初，市場運價短暫下滑；此后，船公司征收超重附加費，市場運價止跌回升；4月14日，市場運價重回月初水平；下半月，隨著假期臨近以及集卡運輸效率明顯提高，市場出貨量增加，運價跌幅趨緩；當(dāng)月分航線運價指數(shù)收于3 132.39點，累計下跌2.83%。

（4）波斯灣航線隨著當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)齋月來臨，托運人放慢出貨節(jié)奏，以免給收貨人節(jié)日清關(guān)帶來不便。4月以來，市場運價呈現(xiàn)連續(xù)下滑態(tài)勢。月末，市場預(yù)期齋月結(jié)束后貨量或有好轉(zhuǎn)，運價跌幅有所收窄。當(dāng)月分航線運價指數(shù)收于1846.43點，累計下跌16.03%。

（編輯：張敏收稿日期：2022-05-08）