應急車道開放條件下高速公路交通運行特性分析

劉強， 丁璠， 張志祥， 楊陽

(1.南京航空航天大學， 江蘇 南京 211106； 2.江蘇中路工程技術研究院有限公司， 江蘇 南京 211008； 3.東南大學， 江蘇 南京 211189)

中國經濟的高速增長帶動了高速公路流量的劇增，長三角、珠三角、京津冀等經濟發達地區高速公路擁堵已呈現常態化特征，嚴重影響了社會運行效率和公眾出行，尤其是在節假日免費通行政策下交通擁堵已成為一種社會現象。

應對交通擁堵更多需要依賴基礎設施和交通管理，傳統的匝道控制、可變限速等措施只能在常規擁堵條件下釋放一定的交通壓力[1-3]，然而面向極限超大流量情況其幅度有限。緩解擁堵壓力的最直接途徑是擴容增加車道數，但受土地、經濟等根本因素制約。開放應急車道開拓了擴容方式的思路。

高速公路的應急車道，是指與右側行車道相臨，包括硬路肩在內的寬度3 m以上，有效長度大于等于30 m，可以滿足機動車停靠需要的路面部分。在緊急情況下，車輛可以在應急車道上行駛或者停車[4]。

歐美等國已有利用應急車道來提升通行效率的先例，但應用效果不一，部分案例也有負面效應[5-7]，由于國情、公眾駕駛行為、交管政策等方面的差異，中國在該方面的研究與實踐一直處于空白。該文基于G42滬寧高速公路無錫段通行效率提升需求，進行應急車道開放試驗測試，采集分析斷面交通運行參數，總結評估開發試驗效果，探討應對交通擁堵的應急車道開放的可行性，以便為同類大流量高速公路交通管理提供重要參考借鑒。……