級配對MS3型微表處性能影響的研究

黃維蓉， 李懷龍， 王成， 黃峰

(1.重慶交通大學 材料科學與工程學院， 重慶市 400074； 2.重慶交通大學 土木工程學院， 重慶市 400074)

微表處作為一種常用的預防性養護技術，能起到恢復原路面抗滑性、修補車轍、封水等作用，自從引入中國之后就得到了大量的研究應用。國內外專家學者近年來對微表處的級配進行了大量研究。居浩[1]對MS3型微表處級配的上限、中值、下限進行了研究，發現在相同油石比下，上限的濕輪磨耗值最大，下限次之，中值最小；鄺堅鋒[2]對MS3型微表處級配的上限、中值、下限進行了加速加載試驗，研究發現級配越粗，抗滑性能衰減越慢；下限級配的抗剝落性能最差，其次為上限級配，而中值級配抗剝落性能最好；王震[3]通過斜剪試驗研究了級配對抗剪強度的影響，研究發現：在相同條件下，采用MS3型中值級配和較粗的級配有利于增強微表處混合料的層間抗剪強度。此外，有學者提出在4.75～9 mm檔的級配之間添加一個7 mm篩孔來細化控制4.75～9 mm之間的集料，從而達到降低噪音的目的。李志棟[4]通過增加7 mm篩孔及其支撐點集料含量，建立了微表處多支點建造模型及其降噪判據，提出了低噪聲微表處級配；馬生順[5]通過對噪聲的調查及對噪聲產生機理及原因的分析，提出增加7 mm篩孔，以及保證宏觀構造波長不超過10 mm的基礎上對傳統MS-Ⅲ級配進行了改進，并進行了路用性能檢驗及施工驗證；鐘建超[6]通過加入7 mm篩孔，提出了低噪微表處級配和級配優化設計方法；張冉[7]通過加入7 mm篩孔進行了正交試驗，得到了理想構造深度對應的低噪級配。……