高摻量磷石膏穩定紅黏土路用性能研究

楊德忠， 陳開圣， 李強

(1.黔南州交通建設養護發展中心, 貴州 都勻 558000; 2.貴州大學 土木工程學院, 貴州 貴陽 550025; 3.眉山職業技術學院, 四川 眉山 620010)

貴州省境內碳酸鹽巖分布地區的地表普遍分布著殘積紅黏土，覆蓋厚度一般為5～7 m，最厚超過20 m。紅黏土具有高含水率、高塑性、高孔隙比、脹縮性、裂隙性等工程性質，紅黏土路基壓實困難、水穩定性差、路基表面易收縮開裂的特點大大影響了紅黏土在公路工程中的應用[1-2]。針對紅黏土的改良技術，最常見的方法是摻加水泥、石灰、砂、砂礫、碎石等。但這種方法存在以下缺點：石灰加固土：強度形成慢、干縮大、易開裂、水穩定性差，施工進度慢[3-5]；水泥加固土：受土壤類別限制、易收縮開裂，且拌和均勻度難以保證；二灰穩定土：早期強度低、水穩定性差[6-7]。

磷石膏是化工廠用磷石灰與硫酸作用濕法生產磷酸時產生的副產品。目前磷石膏生產工藝，每生產1 t磷胺就要排出4 t左右的磷石膏。以貴州省每年生產100萬t的產量計算，排放磷石膏每年為400萬t左右[8]。到目前為止，磷石膏還沒有被很好地利用，處理方法多采用陸地堆放和江、湖、海填埋，這些方法既侵占土地又破壞植被，而且酸性廢水的滲漏和部分放射性元素又給人類的生存造成污染，危害人類的健康。如何將磷石膏應用到紅黏土路基中實現循環利用、變廢為寶是廣大科技工作者長期以來關注的問題。

磷石膏穩定土在中國道路工程中的理論與應用方面已有相關學者做了一……