HME-V混凝土抗裂劑在水泥砂漿中的力學特性研究

陳彥紅， 陳季， 楊建新， 竇建瑜， 黃鈺程， 史培新， 唐強*

(1.中鐵十局集團第五工程有限公司， 江蘇 蘇州 215011； 2.蘇州大學 軌道交通學院， 江蘇 蘇州 215131)

地下隧道是一個復雜的體系，由于地層條件的復雜性、隧道設計和施工的難度大，往往在投入使用后會出現許多問題，其中，較為常見的為隧道滲漏水。中國60%以上的隧道存在不同程度的病害，其中29.4%的隧道由于漏水嚴重而不能繼續使用。病害形式多與隧道漏水、結構開裂密切相關，常被稱為“十隧九漏”[1-5]。

由于混凝土制備過程中會發生變形、膨脹和收縮，混凝土在養護成型之后就不可避免地出現許多微小的孔洞和裂縫。這些孔洞和裂縫通常是沒有危害的，不會對混凝土的日常使用造成影響，但當它們受到外界因素包括荷載、溫差等影響后，這些微小的裂縫就會不斷增加，相互之間也會發生連通，最后往往會形成影響建筑物安全性和耐久性的宏觀裂縫。地下工程的側墻、頂板、底板等由于考慮到其長期結構可靠性，內部鋼筋密集，一方面使結構體內約束大，整體剛度大，不利于混凝土抗裂；另一方面過密的鋼筋布置給混凝土的施工澆筑及振搗帶來一定的困難，極易造成混凝土不密實，而出現開裂滲水現象[6-7]。

補償收縮混凝土技術在現澆大規模結構建筑中應用較為普遍，運用于抑制養護過程中由于內部溫度應力產生的先期裂縫。限制膨脹并彌補混凝土的部分收縮[8-10]。對補償收縮混凝土技術的深入研究是解決地下工程混凝土裂縫問題的一項重要措施。……