大跨度獨塔混合梁斜拉橋主梁縱漂影響分析

涂光亞， 歐陽星

(長沙理工大學 土木工程學院， 湖南 長沙 410114)

斜拉橋是一種由塔、梁、索3種基本構件組成的組合體系結構，以結構受力性能優越、跨越能力大、造型豐富及抗震性能良好等優勢成為大跨徑橋梁中優選的一種橋型[1]。斜拉橋主梁主要采用預應力混凝土箱梁、鋼箱梁、組合梁以及混合梁4種形式，其中混合梁斜拉橋邊、中跨分別采用混凝土梁、鋼箱梁，兩者通過連接件以及預應力筋或錨桿等結合在一起，使得斜拉橋具有邊中跨重力均衡、跨越能力強、整體剛度大、建造成本低等一系列優點，所以近年來混合梁斜拉橋的工程實例不斷增加[2-5]。目前對于獨塔混合梁斜拉橋，其研究主要集中在鋼-混結合梁段剛度的匹配、結合段的結合形式、長度、混凝土的填充量以及結合段受力特性，對于獨塔混合梁斜拉橋的縱漂性能研究較少。

斜拉橋在采用懸臂施工法施工時，塔梁之間需要臨時固結，索塔兩側的梁體因自重等荷載不可能做到絕對平衡，因此會產生一個不平衡彎矩，并且為了成橋后能夠較好地承受汽車荷載，邊跨索力一般會大于主跨索力從而使塔向邊跨發生預偏，此時又會產生一個不平衡的水平力，在解除臨時約束時，在上述各種不平衡水平力作用下，斜拉橋的主梁會發生一定量的縱漂。在斜拉橋合龍成橋后，鋪裝橋面系和汽車荷載也會使主梁受到新的不平衡水平力，從而發生縱漂。該文以江灣大橋為背景，研究大跨度獨塔混合梁斜拉橋縱漂對塔偏、標高、索力和主梁應力的影響。……