基于最優混合設計法的長壽命瀝青路面設計指標效應分析

馬士賓，賀苗

(河北工業大學 土木與交通學院， 天津市 300401)

半剛性基層瀝青路面是中國高速公路最主要的路面結構，但隨著交通量的急劇增加，這種傳統且單一的結構在使用初期就出現了頻繁損壞，平均壽命為7～8年，然而國外普遍采用柔性基層和組合式基層瀝青路面，路面平均壽命可達到中國的兩倍[1]。針對中國實際情況，許多學者借鑒國外瀝青路面設計[2]，提出適用于中國的組合式基層瀝青路面結構形式，并且通過材料參數的優化，使之達到長壽命路面的使用要求[3-5]。但大多數相關研究結果是依據2006版JTG D50—2006《公路瀝青路面設計規范》所得出，所以當前基于JTG D50—2017《公路瀝青路面設計規范》[6]，采用材料動態模量進行組合式基層路面設計指標的影響因素分析以及研究此結構在參數組合下的使用壽命是十分必要的。

為了得到符合長壽命路面要求的材料參數組合方式，通常采用正交試驗，但是這種方案只能限定在已給定的水平上，而不是一定范圍內的最優方案，而最優混合設計方法[7]可以在給定參數范圍內來尋求最佳方案，不僅試驗次數少，而且通過最優混合設計所建立的回歸方程的擬合值具有很高的精確度，對選擇最佳組合方案具有很強的適用性。基于此方法的優點，該文首先選取影響各設計指標的主要因素，建立以各設計指標為目標的回歸方程，運用統計分析軟件研究各因素對目標值的影響，最后通過計算機模擬得到此設計結構的最佳方案。……