CRC+AC復合式路面冬季溫度場與溫度應力研究

鄧鳳祥， 許路凱， 李盛， 孫煜

(1.湖南省交通科學研究院有限公司， 湖南 長沙 410015； 2.河南省交通規劃設計研究院股份有限公司， 河南 鄭州 450015；3.長沙理工大學 道路災變防治及交通安全教育部工程研究中心， 湖南 長沙 410114)

CRC+AC(Continuously Reinforced Concrete+Asphalt Concrete)復合式路面是在CRC上加鋪AC的一種復合式路面結構。CRC板在縱向配置連續鋼筋，中間不設橫向接縫，提高了路面板的整體性，具有較高的承重能力和較好的耐久性[1]。AC面層可以改善CRCP的工作環境，提高行車舒適性，并且具有維修方便的優點。影響路面溫度狀況的外部因素包括溫度、太陽輻射、風速、降雨量等氣象因素，其中氣溫是關鍵因素，其次為太陽輻射。內部因素包括路面的熱傳導、熱容量、對輻射熱的吸收能力以及路面結構組合、厚度等。

幾十年來，國內外道路研究人員在路面溫度場的理論研究和試驗研究方面做了大量的工作。Barber[2]首先建立了路面表面溫度和路面表面以下3.5英寸(1英寸=2.54 cm)處的溫度與氣溫和太陽輻射之間的關系；Zollinger[3]利用非線性有限元的半離散結構，對CRCP早期橫向裂縫和混凝土干縮做了研究，提出了縫隙寬度的計算方法；韓文楊等[4]對CRC+AC復合式路面的溫度場和溫度梯度進行了實測，分析了溫度場影響因素的滯后性與累積規律；顧興宇等[5]運用傳熱學原理，利用Abaqus有限元程序，對CRC+AC復合式路面的瞬態溫度場進行了有限元分析；嚴作人等[6]從定性與定量的角度分析了基層材料的熱力學性質對路面結構溫度場的影響規律；張磊等[7]運用有限元分析軟件模擬分析并結合路面實測數據，對復合式路面的溫度、溫度梯度和變溫速率沿深度方向的規律進行了研究，得到路面材料的熱吸收率是影響路面溫度場的主要因素；……