濱海地區上軟下硬地層地下連續墻成槽鉆銑組合施工研究

曹仲良

（中電建南方建設投資有限公司，廣東 深圳 518000）

1 工程概況

1.1 工程背景

深圳至惠州城際鐵路前海保稅區至坪地段西麗站為地下三層，局部四層，雙島四線車站，圍護結構采用1000mm/1200mm地下連續墻及?1000mm@750咬合樁，圍護結構深度28m～34m，基坑采用蓋挖逆作法施工。工程地質從上到下依次為素填土、雜填土、礫砂、礫質黏性土、全風化花崗巖、強風化花崗巖、中微風化花崗巖，地下連續墻平均入中風化巖深度為3m，入微風化巖深度為5m。根據地質勘查資料，中風化花崗巖實測飽和單軸抗壓強度值17.1MPa～87.2MPa，巖體實測飽和單軸抗壓強度平均值為57.9MPa，為較硬巖，巖體較完整，巖體基本質量等級為Ⅲ級，RQD=60%。微風化花崗巖實測飽和單軸抗壓強度值為47.2MPa～104.5MPa，平均值為76.7MPa，為堅硬巖，巖體較完整，巖體基本質量等級為Ⅱ級，RQD=80%。

1.2 成槽工法

該車站圍護結構入巖深度較深，巖體硬度較高，常規地連墻成槽方式主要采用成槽機配合沖擊鉆、旋挖鉆等設備，該方法主要針對巖體飽和抗壓強度低、完整性指數較低的巖層，對巖體強度高、完整性好或由于巖體節理面不平整等易產生偏孔、卡錘、垂直度不易控制，一旦發生偏孔很難糾偏，成槽效率低等問題，對圍護結構質量產生較大影響。根據該工程地質特點、入巖深度及巖體強度，選用液壓抓斗+旋挖鉆機引孔+雙輪銑槽機組合成槽方式，對全強風化巖層及土層采用液壓抓斗抓槽，中微風化巖層采用旋挖鉆機引孔+雙輪銑鉆銑結合的成槽工藝。地下連續墻鉆銑組合成槽施工工法主要原理：硬巖地連墻在每槽段銑槽作業前，利用平行作業時間在待銑位置，先用旋挖鉆根據幅寬及巖面傾斜度施工多個先導孔，然后再使用雙輪銑槽機沿引孔進行銑削成槽。……