淺談船舶保賠保險中對“會員先付”條款的突破

王鶴錦 大連海事大學

1.引言

船東作為海上風險的直接承擔者，為了減輕巨大的賠償責任，從而團結一致成立船東互保協(xié)會，他們兼具保險人與被保險人的身份，籍由保險將航運業(yè)的高風險予以社會化。船東互保協(xié)會主要承保商業(yè)保險的剩余部分，包括船員責任和第三者人身傷亡責任、貨物責任、油污責任、清除殘骸責任、船舶險除外的碰撞責任和觸碰責任、罰款責任等。由此可見，船東互保協(xié)會理賠范圍廣泛，不僅是船東最后的“保護傘”，也保障了海事事故受害人能獲得充分賠償。

然而，船東互保協(xié)會的入會證書，即保賠保險合同，通常堅持“會員先付”原則，要求被保險人先行支付賠款，賠付后才可以向保險人索賠。船東一旦遇有船舶油污泄漏等大型海事事故時，常會發(fā)生資不抵債的情況。在航運實踐中，許多單船公司往往宣告破產(chǎn)甚至一跑了之，其船舶的價值難以覆蓋全部的賠償金額，受害第三人又受制于“會員先付”條款，無法向船東互保協(xié)會直接索賠，從而陷入求償不能的困境之中。下文將從認定中國船東互保協(xié)會的法律地位出發(fā)，理清保賠保險的法律適用問題，尋求突破“會員先付”條款的出路。

2.中國船東互保協(xié)會的法律地位

在國際社會中，船東互保協(xié)會一般注冊為沒有股本，而是借由保證來限制責任的有限責任公司。與此不同，中國船東互保協(xié)會（以下簡稱中船保）并不是公司，其在業(yè)務上接受交通運輸主管機關的領導，并依照《社會團體登記管理條例》在民政部注冊登記，享有社會團體法人資格。……