承運人遲延交付中的“合理時間”問題研究

◎孫瑞 大連海事大學

1.問題的提出

我國《海商法》自1993年7月1日實施以來，在海上貨物運輸、海難救助、海上保險合同的制定和實施方面發揮了十分重要作用，促進了與他國的貿易往來和航運業的蓬勃發展。然而隨著航運事業和國際貿易的飛速發展，我國《海商法》在一些方面呈現出一些滯后和缺陷，亟待修改。尤其是關于承運人遲延交付中“合理時間”的確定方面，我國立法與國際條約的規定存在沖突，在司法適用中也呈現出一些問題。我國《海商法》中關于遲延交貨的規定僅有“明確時間”要件，并未規定“合理時間”要件。我國立法者旨在減少爭議、減輕承運人的賠償責任，但是卻造成了一些弊端：一方面，加大了收貨人的舉證難度并且會使收貨人的經濟損失加重；另一方面，因為審理案件的法庭對這些條款有不同的理解，就會造成審判實踐中執法不一，形成沖突。目前，我國《海商法》正處于修訂階段，其中第四章“海上貨物運輸合同”無疑是重中之重，而遲延交付制度作為承運人責任體系中一項重要的制度，無疑會引起相關立法者、海商法學者以及航運從業人員的重視。我國現行的遲延交付制度的認定標準只規定了“約定時間”這一要件并未規定“合理時間”要件。這不僅不符合時代發展的要求，也與《民法典》的規定相左。因此，亟需立法予以完善。

2.現有規范中關于“合理時間”的規定

2.1 國際公約的有關規定

作為國際航運業起草較早并且較為權威的國際公約，《海牙規則》以及《海牙維斯比規則》對承運人遲延交付這一點并沒有做出明確規定。……