基于警示效果的隧道多功能車道控制器光學(xué)研究

邊艷妮，劉曉娜，汪文妹

（陜西高速電子工程有限公司，陜西 西安 710065）

0 引言

目前，隧道數(shù)量及總里程數(shù)都有了明顯的增加。為了降低隧道內(nèi)交通事故發(fā)生率以及穩(wěn)定交通流，隧道內(nèi)安裝了具有警示效果的多功能車道控制器，與傳統(tǒng)的車道指示器相比，多功能車道控制器增加了紅藍(lán)爆閃燈，在正常通行狀況下僅開啟紅/綠指示燈，確保駕駛員能夠及時(shí)獲取有效的隧道道路情況信息，按照指示行駛，避免交通事故發(fā)生。在隧道內(nèi)發(fā)生異常事件時(shí)，開啟紅藍(lán)爆閃燈，警示駕駛員減速慢行或停車等待。而如果交通警示燈的不合理布設(shè)，則容易引發(fā)交通事故。當(dāng)車道控制器亮度不足時(shí)，不能引起駕駛員注意，無法起到警示效果。相反，當(dāng)車道控制器亮度很高時(shí)，則容易引發(fā)嚴(yán)重的眩光，導(dǎo)致駕駛員視覺能力下降，影響行車安全。因此，如何設(shè)置合理的多功能車道控制器的亮度和布設(shè)間距，對(duì)交通安全，特別是隧道行車有著至關(guān)重要的作用。

眩光是一種視覺條件，它是由于亮度分布不適當(dāng)或亮度變化的幅度太大等原因形成的，會(huì)引起觀察者不舒適或降低觀察重要物體的能力，許多學(xué)者對(duì)眩光影響及防眩技術(shù)進(jìn)行了研究與探索。采用Light Tools 光學(xué)分析軟件對(duì)隧道模型及背景光線進(jìn)行了仿真建模，依據(jù)相對(duì)閾值增量TI 和眩光恢復(fù)時(shí)間T 定量分析了多功能車道控制器對(duì)人眼的眩光影響，確定了多功能車道控制器的最優(yōu)布設(shè)間距和紅藍(lán)爆閃燈的閃爍頻率?！?br>