邊艷妮,劉曉娜,汪文妹
(陜西高速電子工程有限公司,陜西 西安 710065)
目前,隧道數(shù)量及總里程數(shù)都有了明顯的增加。為了降低隧道內(nèi)交通事故發(fā)生率以及穩(wěn)定交通流,隧道內(nèi)安裝了具有警示效果的多功能車道控制器,與傳統(tǒng)的車道指示器相比,多功能車道控制器增加了紅藍(lán)爆閃燈,在正常通行狀況下僅開啟紅/綠指示燈,確保駕駛員能夠及時(shí)獲取有效的隧道道路情況信息,按照指示行駛,避免交通事故發(fā)生。在隧道內(nèi)發(fā)生異常事件時(shí),開啟紅藍(lán)爆閃燈,警示駕駛員減速慢行或停車等待。而如果交通警示燈的不合理布設(shè),則容易引發(fā)交通事故。當(dāng)車道控制器亮度不足時(shí),不能引起駕駛員注意,無法起到警示效果。相反,當(dāng)車道控制器亮度很高時(shí),則容易引發(fā)嚴(yán)重的眩光,導(dǎo)致駕駛員視覺能力下降,影響行車安全。因此,如何設(shè)置合理的多功能車道控制器的亮度和布設(shè)間距,對(duì)交通安全,特別是隧道行車有著至關(guān)重要的作用。
眩光是一種視覺條件,它是由于亮度分布不適當(dāng)或亮度變化的幅度太大等原因形成的,會(huì)引起觀察者不舒適或降低觀察重要物體的能力,許多學(xué)者對(duì)眩光影響及防眩技術(shù)進(jìn)行了研究與探索。采用Light Tools 光學(xué)分析軟件對(duì)隧道模型及背景光線進(jìn)行了仿真建模,依據(jù)相對(duì)閾值增量TI 和眩光恢復(fù)時(shí)間T 定量分析了多功能車道控制器對(duì)人眼的眩光影響,確定了多功能車道控制器的最優(yōu)布設(shè)間距和紅藍(lán)爆閃燈的閃爍頻率?!?br>