地鐵車輛基地工藝智能設(shè)計系統(tǒng)設(shè)計及實現(xiàn)

石航

（中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司，湖北 武漢 430063）

0 引言

截至2021年底，共有50 個城市開通城市軌道交通，運(yùn)營線路283 條，運(yùn)營線路總長度9 206.8 km。其中，地鐵運(yùn)營線路7 209.7 km，占比78.3%；其他制式城軌交通運(yùn)營線路1 997.1 km，占比21.7%。當(dāng)年新增運(yùn)營線路長度1 237.1 km。中國已成為世界上城市軌道交通發(fā)展速度最快、運(yùn)營線路最多的國家。城市軌道交通車輛基地作為軌道交通線網(wǎng)的“心臟”，保障著城市軌道交通高效、穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。工藝設(shè)計對車輛基地總平面布局、作業(yè)流程、運(yùn)用檢修工藝等進(jìn)行統(tǒng)籌，是保障車輛基地高效、安全運(yùn)營的基礎(chǔ)，是車輛基地設(shè)計的核心。

高質(zhì)量安全發(fā)展已成為全社會、全行業(yè)的共識，隨著勘察設(shè)計市場競爭日趨激烈，各地軌道公司對設(shè)計院的勘察設(shè)計質(zhì)量提出了前所未有的嚴(yán)格要求，對質(zhì)量問題的容忍度也越來越低。在當(dāng)前人力資源緊張的局面下，設(shè)計人員經(jīng)驗欠缺、缺乏系統(tǒng)全面的歷練即參與到項目中，遺漏細(xì)節(jié)、忽視接口、同類問題在不同的項目上反復(fù)出現(xiàn)，是勘察設(shè)計質(zhì)量問題不斷的根源。

目前車輛基地的設(shè)計手段仍比較單一，無標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計模板，缺少智能、高效的設(shè)計工具，且不同設(shè)計人員的設(shè)計方法、設(shè)計習(xí)慣不同，導(dǎo)致設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，迫切需要開發(fā)智能設(shè)計系統(tǒng)來提高車輛基地設(shè)計質(zhì)量和效率。

1 設(shè)計內(nèi)容及目標(biāo)

車輛基地是城市軌道交通工程中設(shè)計難度大、接口多的系統(tǒng)工程，也是各方關(guān)注的重點。為提高車輛基地的設(shè)計品質(zhì)及效……