西門子低代碼持續發力工業領域，助力本土企業加“數”轉型

文 ｜本刊記者 石菲

中集車輛是集裝箱車輛和特種車輛的龍頭企業，特種車輛需要按照客戶需求進行定制化生產，每種需求都代表著要采購不同的零配件，采用西門子低代碼平臺開發了報價系統后，中集車輛實現了快速對接ERP，快速生成報價。

中山賢邦是一家服裝制造公司，面對服裝行業的激烈競爭時發現原來的ERP無法快速迭代，中山賢邦通過西門子低代碼平臺打造了適合中小服裝企業的產品全生命周期管理系統，實現了訂單→報價→設計→做板→最終報價→統計分析的產品全流程管理，使得訂單報價響應效率提升30%。

上汽乘用車是國內市場最大的自主品牌生產商之一。在互聯網的大潮之下，上汽乘用車想要實現全面數字化轉型，就必須正面擁抱互聯網思維帶來的碰撞，無論是解決突發問題還是滿足新需求，系統建設交付的效率都需要大幅提升。上汽乘用車選擇循序漸進導入西門子低代碼平臺，融入已有的 IT 開發體系，完成智能工廠精益人力資源管理系統、ME 工時系統、缺件車管理系統、QMS 質量管理等系統上線，使上汽乘用車進一步加速了開發迭代進程。

這三個例子都是低代碼在工業領域的應用。近年來，低代碼開發日益火熱，很多行業都在使用低代碼開發進行創新，在工業領域更是受到了用戶的歡迎。

對此，西門子Mendix公司中國區總經理王炯表示，工業領域有很多擅長理性思維的工程師，非常適合用低代碼開發，所以低代碼很容易在工業領域受到員工的喜愛。目前很多國外客戶已經將低代碼作為開發必選項，盡管在國內還處于嘗鮮階段，但整體趨勢向好。“不管是外部還是本土做低代碼、工業領域的企業都正積極地在這個賽道上使力，證明這是一個被大家看好的，被驗證能夠成功的賽道。”他說。

西門子Mendix公司中國區售前總經理兼首席架構師阮銘表示，工業互聯網不同于消費互聯網，需要有IT和OT的融合，融合需要采集大量數據。企業經常會面臨如何把數據標準化，將多種硬件進行鏈接等問題，這時標準化的重要性進一步凸顯。在工業的分層次架構中，低代碼把底層數據采集起來后，在中間層次發力，可以執行現場設備監控；在上層也可以發力，幫助連通ERP和MES等系統，在整個架構視角的多個層次都可以體現低代碼的價值。

關于西門子低代碼的應用價值，王炯補充到：“我們希望助力西門子數字化工業軟件各個產品線更好地整合在一起，滿足未來全面的數字孿生技術和年輕一代對個性化應用的需求，憑借低代碼的便捷、靈活、可擴展的能力，幫助客戶快速推進數字化。”

入局中國市場一年多以來，西門子低代碼亦探索出了高度貼合本地市場環境的‘三步式’進階策略，即低代碼的社交化、個性化和智能化。不僅如此，西門子低代碼還推出了“2022人才培養教學合作計劃”，一是通過分布在全國各地的多所合作學院推廣西門子低代碼大學課程，有體系地培養1000名掌握低代碼技術的大學生，實現產教融合，釋放更多市場潛力；其次通過低代碼校園創新大賽為生態企業輸送人才。未來，西門子低代碼也會在低代碼領域的技術標準與規范等方面持續投入，進一步推動低代碼技術在中國的發展。