大數據背景下物流企業模式構建與技術創新

王 錚

（南昌職業大學，江西 南昌 330007）

0 引言

當前，我國物流業的發展隨著時代進步經歷了諸多發展階段，由最傳統的人工作業到如今機械化、制度化、規范化、自動化等現代化的作業模式，融合了分揀、運輸等多項作業環節和工序。互聯網大數據背景下，供應鏈的多樣性提供了大量的信息流量，為將信息數據與業務活動進行整合，需要應用物流技術進行高效管理。鑒于此，為更好的構建物流企業模式決策系統，只有科學合理地處理相關數據信息，才能從中找到物流企業創新方向，提高企業經濟效益和自身核心競爭力。

1 大數據背景下我國物流企業發展現狀

1.1 智慧物流發展現狀以及存在問題

2021年《中國物流年鑒》顯示，2020年我國物流產業穩定發展，穩中求優，產業發展規模不斷擴大，產業發展的新亮點不斷涌現。隨著我國物流業的發展，高科技產業、裝備制造業等的物流需求增長速度顯著高于能源密集型、大宗商品物流。電商、快遞等物流企業繼續保持快速發展。目前，全國的快遞業務已經達到日均億件的水平，并在三年內一直位居全球首位。物流企業集中上市，將會以更多的方式進行并購重組，聯盟合作，平臺開放等；國企改革正式開始，企業發展群體不斷壯大。目前，我國有5 000多個A類物流公司，一大群綜合實力強、引領行業發展的行業標桿企業不斷崛起；還有1 200多個大型以上的物流園區，園區平臺化、網絡化、集群化。交通基礎設施和物流節點設施有機融合且呈現出網絡化的發展趨勢；智慧倉儲、車貨匹配、無人機、無人駕駛、無人碼頭、物流機器人等先進的物流技術應用意味著智慧物流熱潮涌動。無車運輸，甩掛運輸，多式聯運，綠色配送等新的經營方式已經扎根于產業；物流企業已逐漸形成了以供應鏈形式為新發展動力的模式。

但是，我國的中低端物流企業數量眾多，廣而分散，市場呈現出被小公司擠占的情況且競爭日益激烈。社會物流總收入不高，企業利潤水平較低，大部分物流企業評判自身步入智慧物流行列的標準只是基于原先的管理和運營方式上采用智慧物流手段，因此，一些企業和公司錯誤地將運輸和物流等同起來。市場參與者并沒有意識到，智慧物流的真正意義就是要改變目前的經營方式，以適應新的物流設備。另外，我國物流企業的技術創新與技術服務市場的市場化程度還不夠高，主要表現為高校的科技創新成果與企業的經營管理之間的無效銜接。目前，我國各高校的技術研發機構大多處于封閉狀態，這對我國物流企業的技術創新有很大的影響。

1.2 “數據共享”理念在我國物流企業中的應用

共享經濟是一種新型的經濟形態，它提倡資源共享，也就是在不損害所有權的情況下共享使用權，對未開發的或是閑置的資源進行有效利用。以物流資源共享為核心的信息平臺，為城市物流提供了全新的運營方式，例如運滿滿、速派得等城市物流無車承運平臺。2017年283家試點無車承運人企業得到通過，平均整合運力達到2 000輛左右，減少了車的等待時間，物流行業實現了人才互聯，共享設施，共享信息。“協同共享”是我國智慧物流實現創新的關鍵，其實質是以無產權的方式對供應商的貨物進行有價交易，突破了傳統的經營界限，降低了經營成本，進一步增強了我國物流企業的競爭力。比如，“菜鳥驛站”就是將附近的便利店、書店、管委會、物業等資源整合起來，有效提升了終端配送的效率和精確度，極大地提升了人民生活的便利程度。

由于我國目前還沒有建立起一個統一的物流信息平臺，導致各個物流企業之間、物流行業和其它行業之間無法形成緊密的聯系。如果不能及時地進行信息交流和交換，就不能充分發揮智慧物流的整體作用，對降低社會物流總成本是不利的。物流車型、運輸單證、托盤等信息均不統一，不能實現過程的高效銜接。此外，與貨物交易不同，共享物流突破了傳統的交換所有權限制，有關的稅收體系和監管制度不健全；同時，我國的信用制度還需要進一步健全，這對共享物流的進一步深入發展是不利的。

1.3 “智慧+共享”理念在我國物流企業中的應用

“智慧+共享”是當前我國物流業在新技術變革中不斷提升自身能力的一種新思路和新方法，二者互為補充，相輔相成?！肮蚕怼钡南葲Q條件是“智慧”，而“共享”則是“智慧”物流發展的新推動力?！爸腔?共享”是新時代物流企業發展的一種新型方式，它將通過技術手段來促進企業的業務數據化和數據業務化，從而為企業的轉型發展和升級提供技術支持。隨著“智慧物流”、“共享物流”的發展，各大物流公司都在不斷引入現代物流技術和設備，注重對物流技術的研發和創新，并將所搜集到的數據進行整理、分析和利用，以引導企業的生產和運營。例如，以“共享物流”為導向，利用貨物信息平臺，通過物流信息技術，發展零擔物流、無車承運物流等；根據市場的需要，催生了冷鏈物流、醫藥物流等新的物流業態；在降低成本、提高效率的驅動下，許多物流企業紛紛研發出了無人機、無人倉等智慧裝備。所以，在“智慧+共享”的大環境下，我國的物流業也在持續地進行著調整與優化。與此同時，現代智慧物流能夠產生輻射效應，與制造業、現代農業等其他相關產業進行深度融合。在“智慧+共享”物流模式的推動下，“智慧”設備為物流企業和其他產業提供服務；“共享”技術實現了物流企業之間、物流企業與其他企業之間的信息、設施等資源的交換，實時獲取物流服務需求以及其他物流企業可共享的設備、網點等信息，是對物流企業服務種類的創新。

目前國內大部分的物流企業都是根據各自的部分職能來進行分工的，而在企業轉型和升級的背景下，專業化發展已經成為了一個突出的特點。在上下游企業供應鏈中，客戶需要與多個部門進行溝通，效率低下的經營模式，容易造成企業內部信息交流滯后、信息不對稱、職能劃分不清等問題，不僅不能促進企業間的資源交流，更加難以實現物流企業間的信息交流和共享。此外，由于信息共享、科技共享等需要規模較大、實力較強的物流企業耗費大量人力、物力、財力獲得研究成果等資源，卻為他人做嫁衣，被其他小企業搭便車，從而失去了競爭優勢，因此受利益博弈影響，我國物流企業間的交流網絡彼此封閉，各自為營，即使有了像“菜鳥驛站”這種具有戰略性合作關系的聯盟，但是由于各大物流公司的合作程度較低，不利于更多的信息和其他資源的交流和共享。

2 大數據背景下物流企業的模式構建

2.1 技術應用模式

鑒于互聯網大數據是一種新興網絡技術，所以要將其完全運用到供應鏈物流中，就必須轉變傳統的運營方式，建立起現代化物流的發展理念。現代物流企業的發展理念必須把顧客的需求作為核心。企業要順應時代潮流，以顧客為中心，并以顧客需求作為產品生產和服務提供的動力，為顧客制定個性化的方案，使供應鏈物流體系內各參與主體成為一個完整的發展系統，以共贏的思想來促進雙方的發展。在供應鏈物流系統中，各企業要密切聯系，不僅要強化與上下游企業的貿易往來，還要不斷開拓新的業務和新的項目，使供應鏈的整體物流體系更加穩固。要充分了解到，在供應鏈的物流體系中，數據作為一種信息商品，能夠通過信息化技術和信息共享理念提高其更深層的價值，加快其在供應鏈物流體系中的傳遞速度。

目前，由于技術因素的制約，我國互聯網大數據還不能得到大規模推廣，加上國內的智慧物流還處于起步期，其相應的智慧物流技術的應用具有一定局限性。目前，對于小部分已經實現了自動化的物流企業來說，仍然還存在一些問題，例如系統陳舊等，亟需更新處理。鑒于此，在不斷提升應用水平和運用理念的過程中，必須持續提高技術的運用和開發。

2.2 數據共享模式

隨著互聯網大數據技術的不斷深入應用，物流行業發生了巨大的變化，從而為供應鏈中的各企業提供更多的機會以及在市場上的競爭能力。在大數據時代，要進行數據的分析，首先是數據的收集。每一家企業在進行業務活動時每時每刻都在產生數據，海量的數據中蘊藏著各種有利的價值。例如：物流貨件在倉庫的進出庫數據、貨物物流信息、運輸過程中的各類運輸成本、配送中心的物流資料等。其次，在巨大的消費者群體中，個人的消費傾向是獨立的，這些信息數據聚集在一起，構成了客戶數據，而這些數據又是非常復雜的。通過對數據的整理分析，能夠給各企業的生產提供需求導向價值。最后，物流服務在供應鏈中的每一個環節中也會產生不同的信息。由于資料沒有固定的存放位置，所以難免會出現資料遺失或疏漏的情況。這就要求企業改變觀念，具備互聯網思維，將數據進行整合、共享，實現信息的集成。另外，信息數據的交換和共享必須由政府主導，且制定健全的法律法規，并對其進行相應的監督和管理，以適應市場與社會需要。在數據共享的過程中，會涉及到隱私信息的保密性和處理問題，因此監管和培訓是建立監督體系工作中最關鍵的，以達到減少信息泄露風險。與此同時，還要通過技術創新，進一步深化互聯網與物流、大數據的結合，從而促進三方面的協同發展。

2.3 決策和管理方式

管理和決策工作既要有人才，又要有人力。在各行各業中，人才是最根本的要素和必要條件。專業技術人才的培養要從多個角度出發。提高員工的整體素質和能力，是一個長期運作和變革的過程。此外，物流企業內部的培訓需要持續不斷地提高員工的素質，這也是一種成本投資，需要大量資金投入。供應鏈物流管理決策是一項非常復雜的系統，它要求企業之間的協調合作達到一定水平。合理的資源配置有助于提高企業的經營效率、提高企業經營管理和決策水平。在運營與管理中實現更好的激勵機制，幫助管理決策更加精細化、常態化，以期能夠提高對市場的適應性，增強團隊協作能力，充分利用互聯網大數據技術提升預測、管理、抵御風險的能力。

3 大數據背景下物流企業技術創新的具體措施

3.1 推動物流行業標準的制定

從我國物流行業發展的實際情況看，制度因素對我國物流業總產值的影響呈現出明顯的正向關系，而產業標準的出臺為我國物流行業的發展創造了有利的政策條件，特別是關于交通工具和生產制造過程的行業標準規定，可以使各個企業之間的聯系更加緊密，推進供應鏈中各環節的共享化、協同化，從而推進企業間的信息交流?，F階段，我國許多專家和有關單位的調查表明，我國社會物流運行成本普遍較高，這與我國目前的多式聯運技術水平還不夠成熟，以及缺乏相應的產業規范有關。不同區域乃至不同行業的物流管理手段不夠規范和統一，這對物流行業與其它行業如制造行業的產業融合過程中的物流運輸、貨物轉移配送有著很大的影響。因此，要加快行業相關物流標準的制定，促進產業總產值增長，這在我國的物流發展中起著舉足輕重的作用。

目前，我國共享物流的產業規范和相關標準的制定還有待政府部門和各行業機構的協同配合。一方面，在推動“放管服”的過程中，政府要加強對我國物流業的監管力度，促進我國物流業的規范發展，在信息資源共享體系方面進一步健全與之配套的標準與規范。另外，在提倡建立統一的法律制度過程中，必須重視信息隱私安全和社會誠信的維護機制。

3.2 加大研發與基礎設施的投入力度

產業的發展離不開基礎建設、技術創新與人才管理等，這些最直接的因素推動著企業的健康、平穩運行。在沒有基礎建設和技術革新的情況下，僅僅是制定共同的物流行業標準并不能促進物流行業生產總值的增長。另一方面，提升企業的技術革新能力雖然很關鍵，但改進企業的運營觀念和加強對企業的管理，更有利于提升整個企業的協作水平，相比之下，后者更有利于提高物流企業的整體協同能力。

技術創新能力直接關系到行業技術發展的潛能，是科技進步的根本，同時也是促進產業整體實力持續穩步發展的主要驅動力。政府和企業應當重視科技投入，物流企業獲得更多的資本，就可以吸引更多優秀的人才加入，從而極大地提升企業的運營效益。目前國內智慧物流模式尚處在起步階段，投資力度不夠，制約了行業的高效發展，政府財政部門與物流行業要引起對公路、港口、物流園區等傳統交通基礎設施建設與管理的注意，還要加強定位導航系統、行業信息共享平臺建設等高新技術產業的發展。通過對行業技術裝備的全面推廣，能夠促使國內的物流業從傳統的物流模式成功地轉變成智慧物流模式。

除此之外，還要加大科研經費的投入，物流行業的長遠發展要兼顧里外，既要在服務領域進行技術開發，也要在技術和新產品上加大研發力度，以滿足中、高端物流人才的需求。建立企業與高校、科研機構聯盟的產學研協作機制，為我國物流產業提供優質的中、高級管理人才。建立健全有關管理領域的人才培養機制、人才評估制度以及激勵機制，營造一個有利于人才成長的良好氛圍。另外，在引進和培養外部人才的同時，也要注重對企業內部人才的訓練，對各個層次的人才進行適當的訓練；培育一種和諧、積極進取、敢于創造的文化環境，這對物流企業進行物流產品的創新和價值創造都是有益的。

3.3 合理控制企業兼并，發揮規模經濟效應

企業要想提高經營效益必須要進行成本核算，在企業發展到一定階段時，市場結構會有所改變，完全的競爭性市場架構不可能實現創新性和研發能力的充分提高，因此，物流企業可以選擇進行水平或垂直的合并。這樣做既可以減少企業的各項支出成本，又可以防止市場上的惡意價格競爭，能夠促進物流行業的持續發展。與此同時，還能夠擴大物流企業的規模，提高各大企業的技術水平和產業優勢，從而在產業集群中產生一定的規模效益。在充分考慮到物流行業壟斷對整體社會總福利負面效應的前提下，應建立一個基于服務網絡的物流信息共享系統，依據用戶的規模和特點，確定物流企業合并的范圍。這樣可以實現在不降低社會總體利益的情況下，發揮出平臺型企業的規模經濟效益，從而提高整個物流行業的綜合能力。政府應建立健全市場測試機制、執法救濟機制、風險評估機制和產業協調機制等，來弱化企業合并與社會福利之間的矛盾沖突。改進傳統的以市場份額為基準的反壟斷監管評估制度，從并購效益、社會福利等角度出發，探討更加符合平臺型物流企業的管理模式，以適應我國物流企業發展壯大和產業結構轉型升級需要。

3.4 鼓勵共享物流信息平臺的建設

通過建立共享物流信息平臺，有助于實現對供應鏈的數據以及企業業務數據的實時監控和動態預報，既可以優化物流資源配置，又可以使企業的生產模式發生質的轉變，從而使企業產品的附加價值得到進一步提升。建立綜合的共享物流信息平臺是一個系統項目。首先，它要通過智能終端、射頻識別等技術手段對物流數據進行采集和加工處理，并利用相應的平臺軟件和運算方法對其進行動態數據的結構化分析，確保數據信息的準確性，挖掘其潛藏價值。其次，根據不同的客戶需求以及物流服務商的不同類別，對物流信息平臺進行功能歸類，一方面要確保各物流平臺物流數據的交流與分享；另一方面也要讓用戶與物流企業共享物流信息，按需獲得并使用。共享物流信息平臺為用戶提供了便捷的物流服務，為物流企業優化了運輸路線、統籌了物流資源和運輸模式，從而提升了物流企業的運營效率。

建設共享物流信息平臺的關鍵在于政府的監督機制和企業的自律機制，政府應該支持相關部門建設和完善物流服務平臺，并在其經營過程中給予一定的稅費減免優惠；企業在完善行業標準規范的基礎上，加強共享信息平臺的宣傳和使用，利用信息共享的優勢和平臺的使用效益，提高平臺參與各方的黏性，形成互惠共享的良性循環模式，推動共享信息平臺的不斷升級優化。

4 結語

綜上所述，在當前大數據的時代背景下，互聯網數字經濟發展迅猛，物流業作為一種與人們生活息息相關的生產性服務業，其在我國生產總值中的占比逐年增長，不僅是我國經濟發展的重要組成部分，更是潤滑劑。目前，高新技術蓬勃發展，我國物流業利用“互聯網+”先進技術，實現了物流行業的創新——智慧物流，并伴隨著一系列現代化的管理模式迅速發展。物流業重視先進技術設備、高科技人才對企業生產效率和行業實力的影響，但是由于我國智慧物流發展時間短，總體上各物流企業智慧化程度還不夠高，因此我國物流行業必須要促進自身產業結構升級優化，提高經濟效益管理，借助各種信息技術手段的優勢為自身管理模式的創新做出改變，為區域經濟的發展做出貢獻，發揮自身輻射作用，提升行業經濟效益。