散貨堆場堆取料機軌道基礎設計方法探討

李倩 廣東省航道測繪中心（廣東省航道技術保障中心）

1.前言

大型散貨堆場主要采用堆取料機進行裝卸作業，堆取料機軌道基礎采用樁基+軌道梁是常用的一種結構形式，具有占地面積小，地基沉降適應性好，施工方便快捷等優點。大型散貨堆場一般承受較大堆貨荷載且荷載面積大，軟弱地基易產生變形和不均勻沉降，土層壓的縮沉降產生樁側負摩阻力，從而引起對樁基的下拉荷載。結合工程實例，探討軟弱地基堆取料機軌道基礎計算方法。

2.工程概況

某工程位于長江下游，工程擬建設1個散貨泊位、2個件雜貨泊位以及港口陸域配套設施。港區后方布置有散貨堆場，采用堆取料機作業，共布置2條堆取料機運輸線，每條堆取料機基礎長310m，基礎頂面高于地面2.0m。

2.1 工藝荷載

（1）堆取料機：軌距：10 m，堆取料機輪數：20×2 個，輪距：0.85m，最大輪壓：300kN，軌道型號QU100。

（2）散貨堆場均載200kPa。

2.2 工程地質

堆場區域覆蓋層厚度大，土層主要分布如下：①1人工填土：雜色，松散狀，稍濕；②1淤泥及淤泥質粉質黏土：褐灰色、灰褐色，流塑～軟塑狀；②2粉質黏土：褐灰色，流塑～可塑狀，很濕～飽和；③粉細砂：灰色、灰綠色，飽和，稍密～中密狀、局部松散狀；③1粉質黏土：灰黃色、褐黃色、灰綠色，可塑狀；④粉細砂：灰黃色、褐黃色，飽和，呈中密～密實狀；④1粉質黏土：灰黃色、灰綠色、灰色，可塑～硬塑；⑤1粉細砂：灰黃色、灰色，飽和，中密～密實狀。地質剖面圖見圖1。

圖1 地質剖面圖

2.3 堆取料機基礎結構形式

根據工程地質資料分析，堆場區域20 m 厚范圍內土層標準貫……