空中戰略運輸平臺發展史

文·圖/姜森

在9月15日于上海開幕的首屆世界設計之都大會上，中國工程院院士、C919大型客機系列型總設計師吳光輝表示，中國商飛設計開發的C919大飛機今年內將取得民用航空器適航證。

從歷史上看，各國的商用大飛機往往會成為戰略運輸機、反潛巡邏機、空中預警機及加油機等機型的改裝平臺。

維克斯-維梅運輸機

英國大飛機最先投入戰略空運

早在1911年，飛機就被用作運輸物資的交通工具。當時的運輸機被稱作“空中郵政機”。20世紀20年代，西方多家飛機制造商在“郵政機”的基礎上推出了商用運輸機。

20世紀20年代初，英國軍隊急需能將彈藥和官兵快速運至中東地區的運輸機——當地部族頻繁起兵反抗英國的殖民統治。

1921年，英國航空工程師通過改裝維克斯-維梅商用大飛機（用于運輸物資和載客），推出了維克斯-弗農軍用運輸機，提供給英國皇家空軍。它長13米，翼展20.76米，采用兩臺勞斯萊斯“老鷹”VIII發動機（也有部分該型飛機采用納皮爾公司的“獅子”發動機），能一次運載11名全副武裝的士兵，是全球最早源自商用飛機平臺的軍用運輸機之一。英國共制造了55架維克斯-弗農軍用運輸機。

1923年2月，依托服役不久的維克斯-弗農軍用運輸機，英國皇家空軍駐伊拉克司令部實施了軍事史上最早的戰略空運行動：運輸機群將約500名為英國效命的印度士兵，由伊拉克金吉爾班地區緊急運至基爾庫克市——當時庫爾德武裝正在進攻這座城市。

部分維克斯-弗農軍用運輸機通過加裝投彈裝置和觀測器材，被改裝成了轟炸機。1924年5月，源自商用飛機的維克斯-弗農轟炸機，正式加入英國皇家空軍第45轟炸機中隊。

1928年11月至1929年2月，軍用運輸機再次扮演重要角色：阿富汗爆發內戰，英軍出動運輸機群，將駐阿富汗的外交人員及其家屬，還有親英的阿富汗貴族從喀布爾緊急撤往印度。

當時英軍使用的是維克斯-弗農軍用運輸機的后繼機型——維克斯-弗吉尼亞軍用運輸機。該型運輸機長18米，翼展26米，最大飛行時速177千米。其機身結構與維克斯系列商用飛機類似，但機艙更大，一次能搭載24名乘員及其單兵裝備。它的機翼不同于維克斯系列商用飛機和維克斯-弗農軍用運輸機——采用了弗吉尼亞轟炸機的機翼，進而擁有更強大的升力。因此，維克斯-弗吉尼亞軍用運輸機其實是“商用飛機與轟炸機的混血兒”。英國共制造了97架該型運輸機。

維克斯-弗吉尼亞軍用運輸機在喀布爾空運行動中的表現異常出色，主導了史上第一次大規?？罩谐冯x行動。西方軍事史學家評價：“這次行動具有劃時代意義。當時英國運輸機面對的挑戰不僅包括危機四伏的戰場，還包括嚴寒、復雜的山地氣流等自然因素。”

維克斯-弗吉尼亞軍用運輸機的部分核心技術來自商用飛機，因此它對于商用飛機的市場開拓發揮了巨大作用。帝國航空公司是英國最早開展商用遠程運輸業務的航空公司。它的商用飛機（客機和貨機）不僅在歐洲地區飛行，還往來于英國與南非、印度以及亞洲遠東地區（包括中國香港、東南亞部分地區）之間。該公司投入遠程運輸的主力機型，是配備4臺發動機的H.P.42型客貨兩用機（最多可搭載24名乘客，英國皇家空軍二戰前曾將該機型用作運輸機）。在H.P.42型飛機投入使用前，英國機師缺乏往返歐亞的長途飛行經驗。正是依靠維克斯-弗吉尼亞軍用運輸機的探索飛行，帝國航空公司才最終開辟了英國與亞洲之間的航線。

二戰中的“商用機改軍用機”

二戰期間，德國曾基于商用大飛機研制軍用飛機。納粹德軍大量使用由著名商用大飛機——容克Ju-52改裝而成的軍用運輸機。

Ju-52最初是作為貨機設計的，后來因全球民用客機市場需求旺盛，德國容克公司推出了客機版Ju-52。二戰前，容克公司一共售出400架Ju-52/3m型客機。資料顯示，Ju-52/3m型客機配備3臺發動機，最多可搭載17名乘客，最大平飛時速250千米。

20世紀30年代，不僅德國漢莎航空公司大量使用Ju-52商用飛機（數量約占其客機總數的75%），其他國家的航空公司，包括英國、意大利、比利時以及巴西等國航空公司，也都采購了Ju-52商用飛機。

1934年，企圖發展空中戰略運輸能力的納粹德國政府，對包括容克公司在內的飛機制造商展開“大清洗”：反戰或不認同納粹政權的高管及工程師幾乎都被趕出公司。于是，Ju-52系列機型在納粹的擴軍備戰行動中，被改裝成不同類型的軍用飛機。

1935年，納粹德國空軍要求德國企業迅速生產轟炸機。在對已有的商用大飛機技術特征進行分析后，德國航空技術局決定將Ju-52用作轟炸機平臺。當時納粹德國空軍向容克公司訂購了上千架Ju-52轟炸機。德國工程師在民用版Ju-52的基礎上加裝了炮塔、機槍吊艙，并將客艙改裝為炸彈儲藏艙，可容納32枚50千克重的炸彈。

1936年7月20日，首批20架Ju-52轟炸機介入西班牙內戰，成為納粹德國空軍參加實戰的第一批飛機。由于飛行速度較慢，它們中有多架被蘇聯制造的戰斗機擊毀。之后，德國航空技術局決定停止Ju-52轟炸機的開發和生產，并指示容克公司將Ju-52發展為軍用運輸機。

盡管速度較慢，但Ju-52的短距起降能力、堅固耐用的機身結構、適合改裝的起落裝置以及較少的燃油消耗量，在當時領先于其他運輸機。特別是Ju-52寬大的客艙適合改裝，除了用作軍用運輸機，它還被改裝為各種機型，包括偵察機、救援機、海上巡邏機、滑翔機牽引機以及教練機。它的起落裝置能更換成滑橇、浮舟，以適應各種戰區地形的需要。它甚至能扮演掃雷機的角色，通過向水中投擲炸藥來引爆水雷。

二戰中美軍裝備的C-47運輸機

為了研制取代Ju-52軍用運輸機的新機型，納粹德國曾嘗試不基于已有的民用飛機平臺，而是重新開發更先進的戰略運輸機——阿拉多Ar232型運輸機。但這種運輸機最終未能大規模生產。

二戰中，盟軍也在民用大飛機的基礎上改裝軍用運輸機。其中知名度不遜于德國Ju-52的“民轉軍”機型，是美國C-47“空中火車”運輸機。

C-47是在美國道格拉斯公司DC-3客機的基礎上改裝而成的，它采用雙發動機設計，長19.43米，最快飛行時速達360千米，最大航程2600千米，最高飛行高度8050米，機組人員3人，一次能運輸28名全副武裝的士兵。

值得一提的是，C-47曾服務于著名的“駝峰航線”，將大量抗戰物資從印度運抵中國境內。此外，美國還依據《租借法案》，向當時的中國國民黨政府提供了一批C-47運輸機。

C-47的改裝平臺——DC-3客機于1935年12月17日首飛，1936年8月8日交付航空公司。二戰前夕，在美國國內航線飛行的322架客機中，有260架是DC-3。

DC-3的優異性能為C-47運輸機的誕生奠定了基礎。它采用全金屬結構，配備可收放式起落架、雙發動機，可載客30人，只須在中途加油一次，便能橫越美國東西海岸。另外，首次設置于客機上的空中廚房以及床鋪，使DC-3客機成為商業飛行領域的“革命者”。

第一架基于DC-3客機改裝的C-47軍用運輸機，于1941年12月23日交付美軍。C-47及其各種改進機型累計生產了約1.3萬架。它們在二戰中為盟軍提供了高機動性的空中運輸能力，在一系列戰役中被廣泛使用，包括空降諾曼底、瓜島海戰及緬甸戰役等。

蘇聯曾在二戰中仿制C-47軍用運輸機，即里-2型運輸機。該型運輸機于1942年投入使用。

二戰結束后，美軍C-47飛機依然服役。直至越南戰爭，美軍仍然繼續使用C-47機型，包括其衍生型AC-47炮艇機及EC-47偵察機。

冷戰中美蘇競相研制大飛機

冷戰期間，美蘇兩國均注重大飛機研制工作，因為大飛機可作為預警機、戰略運輸機、反潛機等特種飛機及商用運輸機的平臺。無論從軍事戰略角度來看，還是從商業角度來看，大飛機都是不可或缺的航空產品。

蘇聯著名的伊爾-76運輸機項目于1967年啟動。按照設計要求，伊爾-76運輸機能夠在搭載40噸貨物、設備及人員的前提下，在6小時以內連續飛行約5000千米，并且能夠在低質量跑道上進行短距離起降，還能在氣候惡劣的地區，例如西伯利亞地區及北極圈內正常運作。蘇聯軍方希望用伊爾-76取代原有的安-12運輸機。

1971年3月，伊爾-76運輸機首飛成功。1974年6月，伊爾-76運輸機交付蘇聯空軍，之后成為蘇聯的主力戰略運輸機。1976年，伊爾-76運輸機的民用版本交付蘇聯民用航空公司。

降落中的伊爾-76運輸機

從1979年至1991年，蘇聯空軍的伊爾-76運輸機僅在阿富汗戰場上就飛行了約1.47萬架次，運送官兵78.6萬人次，運送軍用物資31.58萬噸。伊爾-76運輸機一度執行了蘇聯部隊89%的運兵任務和74%的物資運輸任務。在蘇軍入侵阿富汗的戰爭中，當地武裝部隊頻繁使用肩扛式火箭彈、重機槍攻擊起降過程中的伊爾-76運輸機，但后者堅固的機身往往能扛住攻擊，損失不大。

蘇聯解體后，軍用及民用伊爾-76運輸機依然被多國使用。2006年的數據顯示，俄羅斯空軍擁有約200架伊爾-76軍用運輸機，俄羅斯民航配備108架伊爾-76運輸機。堅固耐用的民用版伊爾-76運輸機也受到西方國家的青睞——加拿大軍隊在向阿富汗派兵執行反恐任務時，曾大量租用俄羅斯的民用版伊爾-76運輸機，用于運送裝備。

擁有強大民航工業基礎的美國，也在冷戰時期推動新型大飛機的研制，并在此基礎上推出不少軍用特種飛機。其中，最典型的機型是E-3預警機。它是美軍在波音707商用飛機上加裝旋轉雷達模組和陸空加油模組等改裝而成的。

波音707是美國波音公司研制的4發動機遠程噴氣式運輸機，也是波音公司第一款投入量產的噴氣式客機。波音707的原型機于1954年7月15日成功首飛。它長46.61米，翼展44.42米，最大巡航時速達966千米，最多可載客219人。

1977年3月，基于波音707開發的第一架量產型E-3預警機交付美軍。到1984年6月，34架E-3飛機全部交付完畢。這些飛機在美國本土、歐洲和遠東等地執行了大量任務。