中德關(guān)系的韌性依然強(qiáng)勁

田德文

中國外交部發(fā)言人10月28日宣布，德國聯(lián)邦總理朔爾茨將于11月4日對(duì)中國進(jìn)行正式訪問。朔爾茨因此將成為新冠肺炎疫情暴發(fā)以來首位訪華的西方大國領(lǐng)導(dǎo)人。在中共二十大剛剛閉幕、中國式現(xiàn)代化踏上新征程的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)，朔爾茨即將訪華的舉動(dòng)表現(xiàn)出柏林對(duì)于推動(dòng)中德合作進(jìn)一步發(fā)展的強(qiáng)烈意愿。

德國領(lǐng)導(dǎo)人上次訪華還是2019年9月，時(shí)任總理默克爾在其16年任期內(nèi)第12次訪問中國。中德雙方都展現(xiàn)了維護(hù)多邊主義和自由貿(mào)易的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，重申了秉持開放包容理念、擴(kuò)大雙向市場(chǎng)開放的共識(shí)，再次確認(rèn)了中德進(jìn)一步深化互利合作的共同意愿；三年以來,國際形勢(shì)發(fā)生深刻變化，百年變局和世紀(jì)疫情疊加，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇羸弱，單邊主義和霸權(quán)主義引起的劫蕩波及世界多個(gè)地區(qū)。烏克蘭危機(jī)還在繼續(xù)，兩條“北溪”天然氣管道發(fā)生爆炸后，歐洲與俄羅斯之間的能源合作受到極大沖擊。倘若失去俄羅斯穩(wěn)定的能源供給，歐洲工業(yè)發(fā)展前景將更為黯淡，企業(yè)倒閉和外流形勢(shì)也將更加嚴(yán)峻。

在這種局面下，“戰(zhàn)略互信”成為歐洲稀缺的國際政治資源。歐洲和美國之間、西歐與中東歐國家之間，甚至德法之間都存在不少矛盾、猜'忌、和爭(zhēng)執(zhí)。那么，如何與2019年就已被歐盟定位為“制度性對(duì)手”的中國相處，對(duì)歐洲國家領(lǐng)導(dǎo)人來說不是一個(gè)容易面對(duì)的問題。

以中企入股德國漢堡港為例。據(jù)外媒報(bào)道，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有意收購漢堡集裝箱碼頭35%的股份，德國聯(lián)邦政府多個(gè)部門以此舉涉及“關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施”為由表示反對(duì)。德國媒體26日?qǐng)?bào)道稱，朔爾茨領(lǐng)導(dǎo)的內(nèi)閣“力排眾議”批準(zhǔn)了此項(xiàng)收購計(jì)劃，只是股份比重降為24.9%,以此將中企對(duì)該碼頭的入股調(diào)整為“純粹的財(cái)務(wù)參與”。朔爾茨27日回應(yīng)稱，政府的上述決定“是正確的”，這明確表明朔爾茨政府對(duì)于推進(jìn)對(duì)華合作的理性務(wù)實(shí)態(tài)度。在美國霸道干預(yù)歐洲對(duì)華合作、歐盟要求加強(qiáng)對(duì)外國投資安全事查的大背景下，這樣的做法尤其值得肯定。

兩個(gè)國家之間如果缺乏基本的“戰(zhàn)略互信”，務(wù)實(shí)合作的交易成本將會(huì)因內(nèi)耗而極大提高，最終損害雙方的利益。近年來，一些歐洲國家在內(nèi)外因素的影響下自信心明顯下降，對(duì)國際合作伙伴缺乏信任是這種變化的一個(gè)結(jié)果。其實(shí)，對(duì)于歐洲國家而言，中國是一個(gè)值得信賴的合作伙伴。一是中歐雙方的經(jīng)濟(jì)合作深入，早已形成“你中有我、我中有你”的相互依存關(guān)系。2021年，中國是歐盟第一大貿(mào)易伙伴、　第一大進(jìn)口來源地、第三大出口市場(chǎng)。歐盟是中國第二大貿(mào)易伙伴、第二大進(jìn)口來源地、第二大出口市場(chǎng)。中歐貿(mào)易總額在2021年首次突破8000億美元，達(dá)到8281.1億美元，同I匕增長27.5%。同年，中德貿(mào)易額高達(dá)2453億歐元，占中歐貿(mào)易總額的30%,中國連續(xù)第6年保持德國最大貿(mào)易伙伴地位。二是中國的對(duì)歐政策始終保持穩(wěn)定堅(jiān)韌，不會(huì)因一時(shí)一事而改變，這與歐洲面臨能源價(jià)格上漲和經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)時(shí)提高油氣價(jià)格的美國形成鮮明對(duì)比。隨著能源危機(jī)不斷加劇，包括德國在內(nèi)的不少歐洲國家企業(yè)都面臨較大的經(jīng)營壓力，如果能繼續(xù)拓展對(duì)華業(yè)務(wù)，對(duì)歐洲企業(yè)而言，將獲得更多機(jī)遇。三是中國始終在相互尊重、互利共贏基礎(chǔ)上開展對(duì)歐奸話與合作4世行最新報(bào)告顯示，中國2013年到2021年對(duì)世界經(jīng)濟(jì)增長的平均貢獻(xiàn)率達(dá)到38.6%,這一數(shù)字超過G7國家貢獻(xiàn)率的總和。中國已經(jīng)成為世界經(jīng)濟(jì)增長的重要引擎。

就中德合作而言，近年來，中國已經(jīng)成為德國大型企業(yè)的重要投資目的地。當(dāng)前，超過5000家德國企業(yè)在華發(fā)展。截至2021年年底，德國對(duì)華直接投資額超過900億歐元。比如，奔馳在中國的汽車銷量是在美國的近3倍，北汽和吉利都是奔馳母公司的大股東。2021年，奧迪汽車全球銷量168萬輛，其中中國市場(chǎng)銷售約70萬輛。今年6月，華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級(jí)項(xiàng)目——總投資150億元的沈陽里達(dá)工廠正式開業(yè)，沈陽也因此成為寶馬全球最大生產(chǎn)基地。化工巨頭巴斯夫投資100億歐元在湛江建立一體化基地項(xiàng)目，這是德國企業(yè)在華投資規(guī)模最大的單體項(xiàng)目。

這些緊密的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系是市場(chǎng)規(guī)律和商業(yè)決策的結(jié)果，是經(jīng)濟(jì)全球化的縮影，從中也可以看出這些德國企業(yè)對(duì)中國的信任和信心。朔爾茨的即將訪華恰恰說明中德關(guān)系的韌性依然強(qiáng)勁，中德依然有著廣大的合作空間。▲（作者是中國社會(huì)科學(xué)院俄羅斯東歐中亞研究所研究員）