公路填石路基施工技術

黃 忠

(山西路橋第四工程有限公司，山西 大同 037001)

1 填石路基施工技術內涵

填石路基施工技術是應用碎石完成填筑施工，該環節要進行攤鋪、壓實等設備完成作業，從而使得路基結構的性能合格，符合工程的標準要求。填石路基施工技術的工作原理是通過壓實的方式使得碎石之間穩定的摩擦，材料具備較高的粘合力，結構性能符合要求，提高公路工程的運行標準。在公路項目現場施工中，填石路基的組成結構形式較為特殊，目前已經大量的應用到地基處理環節。在我國公路工程不斷建設和發展之下，填石路基施工技術必然會更加廣泛的應用，對我國公路事業的發展產生積極的作用。

2 公路工程應用填石路基技術

2.1 工程案例概述

(1)項目介紹

某公路項目的建設總里程為56 km，整個項目都處于山嶺地帶中，由于該區域內地形條件比較復雜，有很多的危險性因素，所以必須進行大范圍的填挖施工，且很多路堤的填筑高度較高，填方量比較大，現場施工難度高。進行現場的地形勘察和分析后，技術人員綜合考慮各個方面的因素，最終選擇應用填石路基施工技術進行施工。

(2)材料要求

在本次工程項目中，填石材料為輕質石材與硬質石材，立方構件尺寸50 mm×50 mm×50 mm，現場正式施工前，采取飽水強壓試驗的方式，以使得材料的填筑厚度符合要求。在具體的實施環節，加強施工質量的監督與管理，確保石料的抗壓強度合格。如果經過檢測發現材料強度不達標，應及時更換新的施工材料，并且確保石料的雜質含量控制在合理的范圍內。在現場施工中，遵循現場施工的要求，采取混合方式施工，以達到路基工程的質量標準要求。

2.2 基底施工

填石路基施工環節，組織專業技術人員管控技術參數。首先，在工程實施前，必須對現場環境展開全面的勘察，根據勘察結論來確定施工計劃和方案。對于本次公路項目的施工來說，換填細粒土是主要的施工環節，這是提升工程強度的重要工序。基地結構處理完成后，需要開展石料的鋪設施工，并且落實濾層鋪設施工，但是容易發生均勻性不足的情況。因此，在現場施工中，要合理的控制施工材料，保證鋪設施工的均勻性合格，以提升工程的質量標準要求，為現場施工順利進行提供幫助。

2.3 做好路基清理與邊坡碼砌

填石路基現場施工前，首先是進行路基部位的全面清理，達到工程技術標準要求，還要恢復路基中線，為現場施工提供指導性作用。在路基清理操作中，把周邊雜物以及斷面土清理干凈，為后續施工順利進行提供基礎。在清理完成后，且質量合格，開始進行路基碼砌施工。在該環節，應保持一定的傾斜率，本次道路工程的傾斜率控制在1∶5左右。此外，伸縮縫結構的施工中，關鍵的參數就是布置間距，填石路基碼砌現場施工中，一旦發現地質條件變化比較大，可以選擇應用分段施工作業的方式，保證伸縮縫的設置滿足要求，發揮出伸縮縫的性能，符合工程使用標準，提高工程質量。

2.4 填石填料攤鋪

在石料攤鋪作業環節，嚴格執行設計方案的標準要求，確定最佳的石料粒徑與強度性能參數。在本次工程項目的實施環節，材料強度在15 MPa以上，粒徑不超過攤鋪結構厚度的2/3。材料的運輸應用自卸車進行，運輸能力、數量符合工程施工要求；攤鋪階段從低到高逐步進行，一般以50～100 m為施工面，合理的增大施工攤鋪環節的厚度，通常設定在15～30 cm之間。攤鋪現場施工完成后，應用平整設備完成壓實施工，達到壓實度效果。

2.5 填石路基平整

在路基平整作業環節，分區域將材料攤鋪處理，通過推土機完成推平處理。平整環節要分區域進行，設備的工作范圍符合要求，并且還要做好堤基平整效果的控制。如果經過檢查發現有比較小的縫隙存在，對于大型機械設備無法施工的情況，可以采取人工找平的處理方式，并進行壓實施工，從而達到整體施工效果要求。

2.6 填石路基壓實

填石路基現場的壓實作業中，按照從兩側到中心的順序逐一進行，盡量的降低壓實速度，并且在中間的部位上，要開啟振動功能，但是振動強度不能過大，振幅在合理的范圍內，且設備的運行速度不超過4 km/h；此外，靜壓收面環節，需要控制石塊的粒徑，選擇粒徑較大的石塊進行施工。如果在施工中，出現細料下沉比較大的情況，要立即停止現場施工，并使用細石進行填充處理，再進行壓實作業。路基壓實作業中，對于大型設備無法進入的區域來說，采取人工填筑的方法施工，且填筑后應用小型壓實設備施工，達到結構密實度標準。

3 填石路基施工技術與質量控制要點

(1)控制填石料密度

在路基現場施工環節，通過使用石料擠壓的方式組合形成密實度合格的路基結構，達到公路運行的標準。但是很多情況下選取的材料級配有著很大的差異，所以在現場施工作業中，需要加強密實度的控制。在工程正式實施前，首先要落實室內試驗，并且從填石工程的具體情況出發，明確石料密實度參數。而室內試驗各項參數合格后，開始進行室外試驗，一般是選擇相同路段進行施工，長度在100 m以上，遵循設計方案和施工工藝進行施工，每一項參數都要檢驗確定，為后續施工提供基礎條件。

在具體的實施環境結，由于填筑施工的材料有很大的差異，所以其施工效果也會有不同，比如應用軟質巖石后，破碎率比較高，所以在現場材料選擇過程中，應該適當的增大粒徑，并且將粒徑較小的碎石比例控制在較小的范圍內，才能更好的形成穩定的結構，提高路基結構的密實度，保障公路性能合格。

(2)控制石料模型量大小

填石路基現場施工環節，石料變形程度與普通石料對比，發現各個方面都要比較優越，并且壓縮模型量也會比普通材料高。因此，在目前的公路路基填石施工中，模型量的大小會給工程的質量和施工效果產生直接的影響。從這個方面出發，在公路工程的施工中，技術人員加強模型量的控制，嚴格執行設計方案和技術標準，確保工程的質量合格，每項性能參數都達到公路工程建設標準。

4 結 語

綜上所述，公路是我國重要的交通基礎設施，對于人們生活質量提升以及社會發展產生直接的影響，所以必須加強公路工程的質量控制。在公路項目施工中，填石路基施工技術非常普遍，對提高路基性能、保障公路運行效果有著直接的影響。因此，加強路基施工技術的應用和管理，每個環節全面管控，發揮出該技術的優勢，保障工程施工效果，為現代公路事業的高質量發展產生積極的意義。