公路工程高性能混凝土試驗檢測要點解析

楊強強

(山西晉一通工程檢測技術有限公司，山西 晉城 048026)

1 高性能混凝土配制方案

對于此類混凝土材料來說，較之于傳統形式的材料性能上更為完善。不僅如此，這樣的材料在節能和環保方面也有著突出的表現，因此常被用于綠色施工當中。具體配制的過程中，應堅持以下基本的原則：其一，應選擇優質的原材料；其二，應確保達到低水膠比的標準；其三，應注意礦物細摻料以及外加劑等的高效。就現實的情況來說，相關的配制方案主要有以下兩種：方案一主要是通過42.5級規格的快硬硫鋁酸鹽水泥進行；方案二則是通過P.O52.5級規格的普通硅酸鹽水泥實施。需要注意的是，以上兩種方案其余所用的材料基本相同，例如粗、細集料和外加劑等通常都應保持一致。

2 高性能混凝土配合比試驗

在高性能混凝土配合比試驗階段，需要根據實際情況對材料的強度以及相關的性能進行分析，要做好壓漿配比以及相關節水劑的控制，如此一來才能夠提高材料的性能，從而達到試驗檢測的標準需求。

2.1 膠凝材料

對于高性能混凝土來說，所涉及到的制備應做好膠凝材質的使用，以為相關工作的高效推進提供切實的保障。通常情況下，混凝土的強度等級應達到42.5 MPa，水泥類型以硅酸鹽的規格為準，細節方面的處理務必要嚴格按照既定的設計標準進行，這樣所達到的效果才會更為理想，另外，在后期使用之前應做好系統的實驗和檢測，確定達到了既定的使用要求才可將其用于正式的施工過程中。

2.2 粗細骨料的選擇

在選擇骨料時應重點關注其在提升混凝土耐久性以及物理性能中的作用。具體操作的過程中，務必要注意所用骨料的合理，且應注意骨料性能與既定施工要求的一致，從而為相關配制工作的高效推進提供切實的保障。另外，還應做好具體的分析和檢測，以為相關工作的高質量推進提供強有力的支持。

2.3 高性能減水劑的選擇

對于高性能混凝土來說，其其中含有較多的礦物摻合料和膠凝材質，而在礦物摻合料與混凝土混合的過程中，應做好膠凝材質的有效控制。通常情況下，盡管這樣的處理能夠提升混凝土的物理性質，但是則會降低混凝土的水膠比例，如此一來混凝土的某些性能必定會受到嚴重的不良影響。具體制備的過程中，所加入的減水試劑應確保高效，且應確保具體操作與既定標準的一致。而在運用之前應做好系統的實驗檢驗，從而為混凝土物理性質的最大化強化提供切實的保障。

2.4 壓漿配合比

通過后張法實施孔道注漿時，相關施工人員使用管道壓漿劑操作的過程中，應做好系統性的實驗，以確定原材料相關配比的科學與合理。用于孔道注漿的泥漿，應注意其中水泥和管道壓漿劑以及水等各類原料的合理設計，以在多次試驗的條件下確定最佳的配比，從而為后續的注漿提供有利的條件。就現實的情況來說，通過水膠比為0.32的泥漿實施孔道注漿比較適宜，且能極大程度地提升注漿的操作效率。具體操作的過程中，應做好水泥以及管道壓漿等的合理布置，以為混凝土等的科學配制提供切實的保障。在進行孔道注漿的過程中，通常應通過真空輔助壓漿的方式進行，具體的操作順序應確保合理，以為相關施工的穩定與高效提供切實的保障。

3 高性能混凝土試驗優化分析

3.1 攪拌系統及工藝優化

對于混凝土的制備來說，務必要確保混凝土強度的達標。具體操作的過程中，應注意攪拌體系的有效控制，其的質量與混凝土的性能有著直接的關系，因此務必要確保相關攪拌設備的穩定與高效。制備時減水劑的作用主要在于其能夠有效地降低因水量問題造成的混凝土質量不佳的影響，而所涉及到的添加劑應做好布置。

(1)要想切實地保障制備過程中混凝土達到了既定的標準，就應做好攪拌體系的優化和完善。現實性操作的過程中應做好人工和自動等操作的合理劃分，切勿使二者之間存在交叉或是影響。同時，還應做好兩類操作方式的優勢互補，從而為相關工作的高效推進提供切實的保障。

(2)對于自動化攪拌裝置來說，還應加強次序以及材質等的選擇，從而為相關操作過程中各類細節的有效把控提供強有力的支持。

3.2 澆筑工藝優化

對于預制梁體的混凝土澆筑來說，應重點關注混凝土前期的配比，以為混凝土的高效攪拌以及后續的高質量澆筑等提供切實的保障。完成攪拌以后運輸的過程中，應選擇適宜的運輸車輛且應注意運輸路線的合理，以為后續澆筑工作的穩定與高效提供切實的保障。具體來說，通常應用專業的攪拌設備進行運輸，澆筑時則應通過吊斗進行轉運，以為澆筑施工的穩定與連續提供有利的條件。對于改善來說，應先進行底板部分的澆筑，而后通過斜向分層進行腹板的澆筑。需要注意的是，完成底板的澆筑以后就應盡快將其密封。這樣的處理相對來說更為便捷，但應做好混凝土流動性的具體控制，以為相關處理的穩定與高效提供切實的保障。

4 高性能混凝土試驗分析

4.1 力學性能

該部分的試驗主要是通過對混凝土的受壓彈性模量的檢驗進行，相應的試驗構件以150 mm×150 mm×300 mm的棱柱體為準，每組應準備6個試驗原件。對于混凝土彈性模量的取值來說，通常應按照如下計算公式進行(1)。

=(-)×△

(1)

式中：具體來說，代表的是混凝土的彈性模量，mm；代表的是軸心抗壓條件下其對應的荷載應力，N·mm；則是最初的荷載，N·mm；代表的是構件的受壓面積，mm；△代表的是最后一次從到構件兩邊的形變差值，mm。

通過這樣的檢驗，可以發現混凝土的彈性模量并沒有出現較為明顯的變化，這方面的處理應重點關注。

4.2 經濟性

(1)要想切實地提升混凝土的性能，就應做好配合比的優化，這樣既能達到提升混凝土性能的目的，也能節約更多的施工成本。

(2)處在不同的配合比之下，混凝土的材料成本往往有著一定的差異，通過配合比的優化通常能夠達到6元/m的節約幅度，與此同時還應注意混凝土強度的設定，以在相關方面做好經濟等的有效把控，從而為相關施工的穩定與高效提供切實的保障。

5 結 語

綜合以上敘述，在公路工程項目開展的階段中做好高性能混凝土試驗檢測對提高材料的應用水平有著很重要的幫助。因此在高性能混凝土試驗檢測階段要做好相關數據的控制，并且根據實際要求做好配合比的優化，這樣才能夠將混凝土的性能提高，從而節約工程成本，提高工程的整體質量，在上文分析，對高性能混凝土試驗檢測的要點進行了探討，提出了相關的檢測措施，目的在于提高公路工程項目的建設質量，推進我國公路事業的發展。