探究高速公路機電系統(tǒng)維護與管理要點

熊晨曦

(江西省方興科技股份有限公司，江西 南昌 330000)

1 高速公路機電系統(tǒng)維護管理存在的問題

1.1 機電系統(tǒng)維護和管理規(guī)范不統(tǒng)一

我國對高速公路機電系統(tǒng)的管理還沒有統(tǒng)一的制度和技術規(guī)范，因此所實施的管理和維護往往比較粗放，整個的處理極不科學。而出現(xiàn)問題時，相關的管理人員往往不能準確地判斷地做出處理，如此就使得相應的工作效率一直比較低。

1.2 管理效率不高

現(xiàn)代公路機電系統(tǒng)的管理多是通過分散管理進行，該模式的初期效果比較突出，是系統(tǒng)穩(wěn)定運行的重要基礎。然而隨著路網(wǎng)的增多，機電設備老化的情況也就愈發(fā)嚴重，管理的效果也就逐漸下降。而要想提升管理的質(zhì)量，就應加大人力和資金等的投入，但這很大程度上會出現(xiàn)資源浪費的情況，系統(tǒng)的運行也會受到一定的影響。由此可見，分散管理并不適用于機電系統(tǒng)的長效運行。主要的原因在于其管理比較分散，系統(tǒng)運行到后期對整體管控的效力下降。而當機電設備老化或是出現(xiàn)持續(xù)故障時，相應的管理工作在質(zhì)量和效率也會隨之下降。

2 提升高速公路機電系統(tǒng)維護管理的優(yōu)化措施

2.1 加強日常維護與整理

機電體系的維護應堅持預防為主、加強維護的基本原則，且應將日常維護放在極為突出的位置。在日常管理和維護的過程中，相關的工作人員應認真觀察設備的運行狀態(tài)，如有異常情況應及時進行處理，且應做好精細的記錄。機電系統(tǒng)的設備應加強日常檢修，在設備出現(xiàn)故障后應認真分析原因和盡快做出處理。所采用的針對性方法應重點關注系統(tǒng)的重點設備，特別是系統(tǒng)的核心部分，以通過精細的管理和規(guī)范化的維護提升機械系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。

相關的工作人員應充分地認識到重點設備的重要價值，以在具體的管理和維護中做好精細周密的布置。在發(fā)現(xiàn)重點設備存在故障時應立即進行處理，以免影響到整個機電系統(tǒng)的穩(wěn)定運行;如果設備出現(xiàn)問題，那么系統(tǒng)的運行也會受到不良的影響，且還會造成比較嚴重的資源浪費。因此，在日常性維護的過程中就應做好精細的記錄，以為系統(tǒng)的穩(wěn)定運行提供切實的保障。通常來看，維修記錄應對維修的內(nèi)容以及相應的處理情況進行記錄，以為類似情況的處理提供一定的參考。維修記錄應重點關注設計資料的輸出和輸入。在輸出設計資料的過程中，應對各項數(shù)據(jù)進行精細地分析，以在此條件下形成一定的成果數(shù)據(jù)，以為后續(xù)的處理提供有效的數(shù)據(jù)參考。輸入數(shù)據(jù)主要指的是原始的數(shù)據(jù)信息，與輸出的數(shù)據(jù)有著本質(zhì)的不同。相關的負責人務必要保證所記錄數(shù)據(jù)的完整與準確，且應基于現(xiàn)實性的情況記錄。在推進日常維護的過程中，還應做好實時的分析研究，以切實地保障設備管理的科學規(guī)范。另外，還應加強異常情況的針對性分析，以為后續(xù)的高質(zhì)量施工提供有利的條件。

2.2 建立完善的維護體系

(1)明確機電系統(tǒng)維護管理的范圍。高速公路的機電系統(tǒng)維護應在一定的組織管理系統(tǒng)下進行，且應明確相應的權(quán)限和范圍。在進行機電系統(tǒng)維護的過程中應制定科學的規(guī)章，以為相關工作的高效推進提供切實的保障。另外，還應定期對系統(tǒng)進行檢查維護，如有異常應及時進行處理，以切實地保障系統(tǒng)的安全運行。系統(tǒng)出現(xiàn)問題應快速有效地進行處理，以免造成更大的損失和不良影響。

(2)設定維護的級別。在機電系統(tǒng)的管理中，維護級別的設定應基于工程的規(guī)模以及工程的性質(zhì)和技術操作的難易程度等進行。通常情況下，相應的維護主要有大修和中修以及日常維護等。具體來看，大修即對機電系統(tǒng)的大范圍維修，一般是在系統(tǒng)出現(xiàn)較大破壞的情況下進行，以起到恢復系統(tǒng)正常運行的效果。

中修即對系統(tǒng)局部或某個部分進行的維修，有助于系統(tǒng)性能的優(yōu)化和升級。日常維護即在系統(tǒng)日常運行的過程中通過定期的檢測和保養(yǎng)進行，相對來說，有助于發(fā)現(xiàn)一些微小的故障和提升系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。

(3)科學的選擇維護模式。機電系統(tǒng)的維護管理應確保所選擇模式的科學合理，以對高速公路機電系統(tǒng)和所涉及設備的運行情況進行綜合分析，從而為后續(xù)的維護提供切實的保障。對于那些維護費用較高且維護難度較大的機電系統(tǒng)，則可采用競標的方式進行維修，如此一來，維修的效率以及質(zhì)量等都能得到切實地保障。

(4)科學的制定維護計劃。在推進機電系統(tǒng)維護和管理的過程中，所制定的維護計劃應與維護和管理的級別保持一致，且應與具體的維護情況保持協(xié)調(diào)。對于機電系統(tǒng)需要大修的情況，則應制定年度維護計劃；需要中修的，則應制定季度計劃，日常維護的情況，則可根據(jù)具體情況制定周計劃或月計劃，以切實地保障相關維護的科學與規(guī)范。

(5)確定科學的監(jiān)督制度。任何工作都應有相應的監(jiān)督機構(gòu)，以對現(xiàn)實性的工作推進提供相應的監(jiān)督和管控，從而為相關工作的規(guī)范化推進提供切實的保障。在推進機電系統(tǒng)維護管理的過程中，應由負責技能管控的相關部門建立符合既定維護工作要求的監(jiān)督考核小組，以對系統(tǒng)所開展的維護進行精細的檢查和監(jiān)督。另外，還應設立相應的投訴舉報電話，以推進精細的監(jiān)督和管理。就制度層面來看，應不斷完善現(xiàn)行的管理制度，以切實地保障具體運行的穩(wěn)定和安全，如此所呈現(xiàn)出的系統(tǒng)運行的效果才會更為理想，而系統(tǒng)的運行也會更為穩(wěn)定安全。

2.3 強化維修評估效益

通常來看，維修評估主要包括維修管理和維護管理等兩部分，各個部分的管理都應做好精細的評估和分析。前者主要涉及維護、點檢和修理，后者主要是對維護信息記錄和匯總以及生成系統(tǒng)的報告，從而為有針對性的應用提供一定的參考。具體操作的過程中，還應重點關注點檢程序的應用，以通過日常維護和點檢等的精細化處理落實好故障情況的規(guī)范化記錄。維修的評估應隨機進行，隨機抽取一些設備樣品，以對其進行系統(tǒng)的評估和分析。在獲得維修評估的報告以后，即能明確維修所呈現(xiàn)出的一個效果，相應的處理即能按照制定的標準有序地實施，相關操作的質(zhì)量和效率即能得到切實地保障。

3 結(jié) 語

綜合以上分析，在高速公路機電系統(tǒng)維護以及管理工作開展的過程中，要明確公路機電系統(tǒng)維護以及管理的標準要求。同時還需要不斷的更新管理理念以及維護手段，這樣子才能夠提高系統(tǒng)的運行穩(wěn)定性，在上文分析中對機電系統(tǒng)維護內(nèi)容以及管理要點進行了探討，提出了相關的控制措施，在未來工作開展的過程中還要明確機電維護系統(tǒng)的標準，按照相關的工作條件做好管理方案的優(yōu)化更新，這樣才能夠提高系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)效率。