政校企協同育人機制下建設智能汽車產業學院的思考
——以鹽城工學院為例

劉瑋 鄭竹安 徐飛 林鑫焱 耿龍偉

鹽城工學院 江蘇省鹽城市 224051

新能源汽車和智能汽車作為國家“十四五”重點布局之一，是提升國家未來制造業的核心競爭力的有效手段，汽車產業人才的緊缺領域也將從傳統燃油車逐步向智能網聯汽車和新能源汽車轉變。鹽城作為江蘇省汽車產業的主戰場，始終把大力實施“一部車”戰略工程作為重要抓手，推動傳統乘用車、新能源汽車和智能網聯車多元化發展。在此背景下，鹽城工學院作為地方應用型本科高校，培養符合當今汽車產業發展需求的人才和開展未來汽車產業需求的應用研究已迫在眉睫。

根據《國務院辦公廳關于深化產教融合的若干意見》(國辦發[2017]95 號)文件精神，推進現代產業學院建設工作，基于新工科理念，與產業趨勢相結合，面向產業鏈、應用鏈和創新鏈，面向區域經濟發展，加強產教融合校企協同育人是提升地方應用型本科高校新工科人才培養質量的有效途徑。本文基于鹽城工學院汽車工程學院與江蘇悅達汽車集團多年合作的工作實際，梳理合作過程中存在的實際問題與現實困境，提出建設產業學院過程中解決問題的建議和思路，闡述產業學院重點建設內容，為現代產業學院建設提供理論基礎和現實依據。

1 政校企共建產業學院存在的問題

鹽城工學院自2013 年與江蘇悅達汽車集團成立汽車工程學院、鹽城悅達汽車學院（合署）以來，堅持走產教融合道路，是深化校企合作，解決供給側與需求側不相匹配問題的創新之舉。這種協同育人模式與傳統教育相比，尚處于探索期，雖然有所收獲，但仍存在一些問題有待解決和優化：

1.1 需要解決專業建設與產業發展趨勢結合不夠緊密的問題

在2021《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035 年遠景目標綱要》中，新能源和智能聯運車輛被列為提高制造業核心競爭力的重要要素。在這種背景下，智能化、網絡化的汽車已成為大勢所趨。但目前，許多高校的車輛工程人才培養仍以傳統內燃機車為主，新能源汽車基礎知識為輔，其課程體系和人才培養模式已不能滿足汽車產業轉型和汽車產品升級的迫切需要。在專業建設過程中，需要以支持和促進汽車產業發展為行動起點，面向鹽城市各地區現代產業的需求進行規劃布局，具有學院專業優勢，融合鹽城工學院，江蘇悅達汽車集團利用各種資源，建設符合長三角地區智能汽車產業發展趨勢的新型專業，只有這樣才能真正“通過工業學院將生產鏈和專業群結合起來”，從而解決專業建設與產業發展趨勢不緊密結合的問題。

1.2 需要解決課程內容與合作企業崗位融合不夠深入的問題

課程不僅是實現人才培養目標的手段，也是人才培養過程中的核心環節。為了提高學生的綜合專業能力，應用型本科院校必須從課程設置入手，整合企業崗位需求，進一步完善課程體系，使學生能夠獲得未來實際工作所需的技術和實踐經驗，更好地勝任崗位工作。目前,工業和技術要求的教學內容不能充分融入最有效的課程要求的行業,和課程的內容要求的工業和技術不是及時的與實際的工作發展,與時俱進。在實踐教學方面，企業生產實訓基地的資源優勢沒有得到充分發揮，實踐教學管理機制、實踐教學溝通機制、實踐教學監督考核機制不完善。因此，有必要通過智能汽車產業學院的建設，解決課程內容與合作企業崗位深度整合不足的問題。

1.3 解決師資隊伍建設困難與師資交流不暢的問題

高水平教師是高校發展的核心資源，建設由校企合作組成的“雙師型”教學團隊是應用型大學提高辦學水平的有效途徑。由于地理位置和平臺的限制，鹽城工學院在車輛工程專業師資隊伍建設方面一直沒有取得良好的效果。由于薪酬限制，江蘇悅達集團在吸引博士學位人才方面也存在很大困難。工業學院建設以來，雙方在人才培養方案的制定、教學任務的承擔、課程設計等方面做得不夠，在實際操作中未能彌補教師的不足，從而實現課堂知識與工作需求的零距離連接。所以我需要通過汽車工業學院的智能化建設，培養一批“理論純、技能強”的高素質、寬領域的技術技能型人才，同時，堅持“不為所有人所用，但求用為用”的原則，運用證書鍛煉，項目合作，靈活引進科技人才研發方式，引進企業優秀技術骨干開展工作，邀請企業專業領導、中高級管理人員和專業技術人員到學校兼職任教，工業企業工程技術人員與高校專業教師共同承擔教學任務，解決教師隊伍建設困難、教師溝通不暢的問題。

2 產業學院協同育人的建議和思考

鹽城工學院擬與江蘇悅達汽車集團和鹽城經濟技術開發區三方共建智能汽車產業學院，以“堅持育人為本、堅持產業為要、堅持產教融合、堅持創新發展”為指導思想，落實“創新人才培養模式、提升專業建設質量、開發校企合作課程、打造實習實訓基地、建設高水平教師隊伍、搭建產學研服務平臺、完善管理體制機制”等7 項任務，根據上述問題，提出幾點建議和思考：

1）目前，地方政府不積極推進學校和企業的合作，而是共同建設產業大學，為地方經濟服務。他們的很多政策作為引導學校與企業的合作途徑,一定程度上大學的學校和企業的合作中的主導地位,可以加強政策文件和規則的罩面不足,因此學校和企業合作的過程中,學校和企業雙方很難革新和開拓。目前，校企共建產業學院缺乏一定的資金和場地支持、政府保障體系和專項監管機制。政府對促進學校與企業的合作運營的支持逐漸加強,學校與企業的合作過程中的引導作用的充分發揮,業界教育一體化企業的政策和救濟措施相結合,工業大學和大學的建設合作企業減稅,并符合一定的條件下可以給予優惠貸款。這將促使企業積極投資建設行業大學，使學校和企業都能獲得利益。行業協會還可以組織高校與企業積極溝通和交流，搭建合作平臺，引導企業進入高校教學過程，使高校為行業培養和輸送高素質人才。

2）高校和企業在共同承擔社會責任的基礎上建設工業院校，但企業管理的目標是經濟效益最大化，這與高校追求教學價值和社會效益的目標存在一定的偏差。企業推薦高職稱、高學歷、實踐經驗豐富的技術人員到學校任教。所教授的知識和技能是“干貨”，對學生的成長有很大幫助。然而，工程師的教學方法和技能往往不足，導致企業技術人員對信息輸出的接收率較低，學習效果有待提高。企業可以通過投資一定的資源，科學合理地定位自身，參與辦學，提升自身利益和價值，將自身關系轉化為合作關系，以投資者的身份共同管理高校。高校可以為企業升級改造和技術創新提供技術服務和人才支持，為企業發展提供持續動力。

3）校企合作課程還處于起步階段，各個環節都存在許多問題，需要不斷完善和改革。目前，學校與企業之間的合作更多的是一種以招生為目的的短期協議。這種合作沒有深入到高校的辦學理念上。雙方無法實現合作的同頻共振，這也長期制約著人才培養和教學水平的提高。隨著新的教育模式的出現，學生在面臨選擇時猶豫不決，充滿了擔憂。如果沒有很大的優先努力，學生就不會做出草率的選擇和冒險的選擇。高校應根據自身實際情況，協商校企合作，培養全面的人才，拓寬辦學過程中的合作形式，嘗試采用股份合作模式，鼓勵企業參與合作辦學。企業可以通過生產環境、行業經驗、技術掌握等優勢，引導大學生參與實踐，使學生專業選擇更加多元化。

3 智能汽車產業學院重點建設內容

為深化政校企協同育人機制，讓高校提升培養質量，讓企業招引對口人才，讓地方經濟穩步提升，達到三方共贏的狀態，才是建設智能汽車產業學院的初衷。在這種多元化深層次的產教融合合作模式的探索過程中，切實提高人才培養質量，克服上述合作困境，產業學院建設內容主要包括：

3.1 共建智能汽車產業學院

根據鹽城地區新能源和智能互聯汽車的就業需求，與江蘇悅達汽車集團和鹽城經濟技術開發區共同組建了智能汽車產業學院。一方面，來自行業、企業和高校的專家積極參與到工業院校建設、人才培養項目、模塊課程開發和師資培訓等的論證和評估，以適應區域汽車產業經濟轉型升級的需要，并將課程的開發融入行業企業的需求。另一方面，實施“系統化綜合實踐教學模式”，促進行業、企業、學校專業教師雙向流動，打造“雙師型”教師隊伍。

3.2 協同完善課程體系

學校和企業合作開發自動車專業群專業基礎課、專業課和車間位置的教育資源庫和云平臺課程。綜合企業標準建設，分解高質量核心示范驅動課程和重點難學知識點、教育狀況模塊微課，提高教學內容目標，實現教學流程與生產流程的整合。引導學生積極思考，樂于實踐，勇于創新，在真正的工作環境中逐步形成工作經驗和職業素質。依靠專業教育資源，深化學院學分制改革，推進反轉授課和教學考試認證制度的分離。

3.3 建設公共實訓中心

建設集汽車電控技術、新節能技術、智能網絡化汽車技術應用培訓、汽車故障檢測與維修培訓平臺等功能為一體的綜合性公共培訓中心，汽車虛擬現實技術培訓平臺及公益科普活動，兼顧實驗培訓、技能培訓、技能鑒定、技術開發、技能競賽、技術測試培訓標準制定和科普宣傳。從而激發學生的學習熱情，有利于學生知識的建構和技能的掌握。學生可以通過在真實的環境中做真實的項目來提高實踐能力。

3.4 優化人才培養模式

突破傳統培養模式，秉持“學生中心、產出導向、持續改進”的教育理念，以培養應用型、創新型、復合型人才為目標，以崗位群需求為標準，建立“4+3+1”的精準人才培養模式?！?”指在1-4 學期內以學院培養方案為主、產業參與為輔，主要為通識教育、基礎教學的實施階段?！?”指在5－ 7 學期內執行產業培養方案，開展項目制教學?！?”指在第8 學期中，學生要到企業頂崗實習。注重社會發展和學生發展的“兩個需求”，構建“大一、大二選專業，大三、大四選職業”的精準人才培養模式。建立“三次自主選擇”的培養機制：“大一選類型、強基礎;大二選方向、定模塊;大三選平臺、強實踐;大四強就業、促創業”。優化培養模式，使學生的學習實現了由興趣向專業的過渡、由專業向職業的轉變、由就業向創業的轉型，培養路徑與學生志向精準對接起來。

突破傳統人才培養模式，堅持“學生中心、產出導向、持續改進”的教育理念，建立以培養應用型、創新型、復合型人才為目標，以職業群體需求為標準的“4+3+1”精準人才培養模式?！?”為1-4 個學期的通識教育和基礎教學實施階段，以學院培訓計劃為主，行業參與為輔。“3”是指在5-7 個學期內實施行業培訓計劃和項目化教學?！?”表示在第八學期，學生將去企業實習。注重社會發展和學生發展的“兩個需求”，構建“大一、大二選專業，大三、大四選職業”的精準人才培養模式。建立“三個自主選擇”的培養機制:“大一選類型、強基礎;大二選方向、定模塊;大三選平臺、強實踐;大四強就業、促創業”。優化培養模式，使學生的學習實現從興趣到專業、從專業到職業、從就業到創業的過渡。培訓路徑與學員的志向準確對接。

3.5 完善各項體制機制

加強高校、地方政府、企事業單位之間的協調，形成共建共管的組織結構，優化組織結構，把教、工、學三大系統的管理納入管理體系，選擇行業專家留校校企合作。行業專家不僅要了解行業前沿趨勢，還要學習教育管理，尋找和協調企業融合教育的方式，參與專業設置、課程設置等方面的人才培養，形成學校管理一體化局面。完善行業院校人才培養質量評估監控體系，建立健全與汽車企業在汽車工程專業教育領域的協同教育平臺和聯合培養機制，加強汽車行業工程教育發展與人才培養對接，實現創新型高素質應用型人才和高素質就業型人才培養目標。

4 總結

建設智能汽車工業學院，實現長三角汽車工業企業需求的高素質應用工程技術人才培養，已成為鹽城工學院下汽車工程學院的必然之選。在此背景下，圍繞工程教育的核心理念，從建設目標、課程體系、人才培養模式等方面對質量保障體系的研究與探索，可為汽車領域應用型人才的培養和校企合作提供借鑒。