試析市政道路管線中的綜合設計

李斯寧

華設設計集團股份有限公司 江蘇省南京市 210014

在現代化的城市建設進程中，市政道路管線的綜合設計有著十分重要的作用，其同時也屬于各類專業管線設計工作順利開展的基本前提。通常情況下，在城市道路綜合管線的設計與布置階段中，其所涉及到的專業內容相對較多，只有在保證各大工作部門能夠互相協調配合的基礎上，才能夠有效提升綜合設計質量。同時，通過市政管線的綜合設計，也可以更加科學合理的利用斷面空間，避免市政管線在城市的縱向位置或是橫向位置上出現矛盾，這樣不僅能夠確保城市的各類基本功能可以順利發揮出來，也能夠為后續的市政建設提供必要的技術保障。

1 市政道路管線綜合設計的基本概述

如圖1 所示，城市內部的地下管線，其是屬于城市建設基礎設施之一，在我國任何一個城市當中，除了需要對管線進行科學合理的設計以外，更重要的在于對管線展開規范化的管理。而市政管線的綜合設計，就是在道路的橫斷面范圍中，根據不同專業來對工程管線的布設位置進行準確控制，并做好后續道路豎向高程與平面布置的協調工作。市政道路管線綜合設計的主要內容，就在于以下幾點內容：其一，城市道路的地下綜合管線，要在道路的橫斷面確定好路線位置；其二，則是對地下管線進行更加穩定的平面控制與豎向控制。同時，在綜合設計階段中還要構建出地下管理部門，這一工作部門的主要工作內容就是對地下管線展開規劃，每一條管線在正式進行施工建設之前，都需要經過部門的實地考察與綜合判斷，只有在得到批準過后才可以施工。而在工程順利完畢后，也要由該部門來進行驗收工作，只有這樣才可以在最大程度上提升城市道路地下管網布置工作的協調性與合理性。

圖1 市政地下管線

市政道路地下綜合管線的平面設計，其大多都是將管線設計的規范內容作為主要依據，并充分結合地下綜合管線的橫斷面位置來布置與之對應的檢查井，由于豎向設計與平面設計屬于管線綜合設計當中的核心所在，如果處在道路斷面寬度受到嚴重限制的情況下，就必須要對管線的布置情況進行更加全面的考察，否則就會在后續的施工階段中產生管線互相沖突等問題，甚至還會由于管線之間的干擾而出現嚴重的安全事故。另外，市政道路中所涉及到的工程管線種類較為復雜，比如污水排水管道、輸水配水管道、電信電纜、煤氣管道以及熱力管道等，這就需要在綜合設計的過程中準確掌握好各類地下管線的詳細資料，科學合理對市政道路錯綜復雜的管網進行高效布置，營造出一種更加優異的地下空間，為城市后續的穩定發展奠定堅實基礎。

2 市政道路管線綜合設計的主要特征與原則

2.1 市政道路管線綜合設計的主要特征

1.技術較為復雜。城市中的市政道路管線設計，其所體現出的為整體城市的文明程度，并且在工程領域中起到了十分重要的作用，這也使得地下管線的綜合設計成為了市政道路管線工程中的關鍵工作內容。站在實際情況的角度上來看，市政道路管線無論是在所用材料還是施工工藝等方面，其都產生了較為顯著的變化，尤其是各類非開挖技術、高壓管道系統以及超高壓輸電電纜等技術手段的應用，更是為管線的綜合設計提供了極大的幫助。同時，市政管線系統也會隨著城市的發展同步擴張，這也使得管線系統逐漸向著復雜化的方向轉變，系統內部每一個單位所扮演的角色都有著較為顯著的專業化特征，在技術層面的要求也在逐步提升。

2.更新換代速度比較快。通常情況下，市政道路配套管線的種類主要為污水、雨水、熱力、燃氣以及通信等多種內容。隨著城市化的持續提升，又進一步出現了網絡以及煤制氣等全新的管線種類。特別是在近年來的發展進程中，我國各大城市都在向著周邊郊區拓展，這也使得各類基礎配套設施受到了社會各界的重點關注，在那些新城區道路中，無論何種類型的管線都需要提前進行鋪設，而部分老城區也在進行持續的翻新、改造與擴容。由此可以看出，城市管線雖然有著使用壽命，但其整體更新速度比較快，呈現出一種持續生長的狀態。

3.各自為政。由于市政道路配套管線的隸屬單位并不一致，無論是管線的施工建設、養護維修還是日常管理，大多都是由相關單位所負責，其中的污水管線與降水管線主要為市政公司負責；電力管線主要為國家供電企業負責；給水管線則是由自來水公司所負責。這就形成了一種各自為政的狀態，不同企業之間如果沒有及時進行溝通協調，很容易就會出現管線沖突等不良問題。

2.2 市政道路管線綜合設計的基本原則

1.豎向市政道路管線綜合設計的原則。在針對市政道路管線展開交叉布置的過程中，最重要的在于對各類管線的布置順序進行穩定控制，同時要根據各自工程項目的基本特征，制定出更加詳細的管線鋪設控制順序。一般情況下，工程管線在交叉敷設過程中，按照從地表向下的排列順序，依次為電氣管線、熱力管線、燃氣管線、給水管線、雨水管線，最后為污水排水管線。在進行市政道路管線綜合設計時，必須要遵循這一排列順序，否則就會引發管線交叉等嚴重問題出現，對管線的實際作用產生不良影響。

2.平面市政道路管線綜合設計的原則。在對市政管線進行綜合設計與鋪設時，應當優先保證管線自身的固定性，絕對不能在鋪設階段中產生移動或是偏移等不良現象。在管線布置當中還要依次對管線進行科學合理的布置，不僅需要保證其與道路中心互相平行，管線的布置深度與布置數量也要結合市政道路的實際情況與管線工程性質進行確定。針對那些危險程度比較高，并且容易出現損壞的管線，在布置過程中就必須要采取與之對應的安全措施，保證這部分管線能夠遠離建筑物，大幅度降低各類安全問題的發生幾率。除此之外，在對各類管線進行布置時，也要明確基本的布置順序，從而確保各類管線都能夠順利發揮出自身的主要功能。

3 當前市政道路管線設計存在的問題

在市政道路地下管線的綜合設計過程中，由于地下空間有限，其為管線布置所留下的空間正在不斷降低，這也使得市政管線規劃工作的開展進程中，如何有效提高地下空間的利用率已經成為了重點關注的問題。如果管線無法與道路之間進行同步施工，也會引發道路二次開挖等多種問題，每一條市政管線的布設工作，其都很難與道路施工之間同步開展，這就加大了二次開挖的幾率，不僅會消耗大量的人力、財力與物力等多種資源，對于周邊群眾的正常生活也會產生不良影響。在城市化的發展進程中，道路建設始終是其中的關鍵內容，在道路建設的實際過程中所遵循的主要為先地上、后地下的順序，這也使得市政管線建設所面臨的問題逐步提升，市政管線在選擇施工位置的過程中，需要對管線的使用性質、覆土深度、易燃性以及檢修周期等多方面內容展開綜合考慮，明確其在損壞時對周邊建筑物基礎所帶來的安全影響。

各類綜合管溝所采用的主要為一次性投資方式，每一個管線都隸屬于不同的主管單位所負責，這也加大了協調工作的開展難度，很難對管溝內部所產生的防火問題、排水問題與通風問題進行高效處理。如圖2 所示，由于各類地下管線的專業類型并不相同，其內部的設計人員在專業方面也存在著較為顯著的差異，這就導致在道路的交叉路口部位，很可能會出現分支管線或是檢查井互相交叉的情況。無論何種類型的管線都應當錯開機動車道進行布置，主管線也要向著分支管線數量比較多的方向靠近，以此來避免工程管線橫穿道路，否則就會對市政道路的整體性產生較為嚴重的影響。除此之外，在當前的社會環境中，現代化通信企業的數量與規模也在不斷提升，每一個企業都有著自己專用的通信管線，這也在潛移默化之間提升了市政道路管線綜合設計與管理的難度，在實際綜合設計時，還會出現同為重力管線無法避開的情況，比如污水管線或是雨水管線等，由于所受到的制約因素比較多，導致交叉問題很難避免，這樣很容易就會出現交叉井等問題，這對于后續市政管線管理工作的順利開展帶來了極大的困擾。

圖2 管線交叉問題

4 市政道路管線綜合設計的具體優化措施

4.1 確定好管線斷面

在當前的社會發展進程中，需要進行設置的市政管線種類比較復雜，其中所涉及到的弱電管線種類比較多，通常情況下都需要考慮同溝不同井的管線敷設方式，以此來穩步減少市政道路管線的種類。同時由于市政管線在道路橫斷面上的位置確認，會對后續管線標高控制工作以及施工建設工作的開展產生直接影響，就應當將《GB50289-2016 城市工程管線綜合規劃規范》作為核心指導，保證市政管線位置的確定可以滿足其中的基本需求，而市政管線在道路橫斷面當中的位置，除了需要遵循規范內容之外，還要將道路紅線寬度與道路斷面劃分作為基礎內容，針對那些紅線比較窄的道路，就可以適當減少檢查井數量，那些不需要頻繁進行檢修的管線則要盡量設置在機動車道下面，這樣就可以在不影響道路正常行車的同時，有效解決人行道與非機動車道管線數量較多的問題。而在那些紅線較寬的道路中，管線斷面的布置具備著極大的便捷性與靈活性，但在布置過程中需要對道路兩側的市政雨水管線進行綜合考慮。而在那些紅線已經超過了100m 的道路，還要對在兩側所設置的各類市政管線加以考慮，但目前所涉及到這方面內容的道路相對較少。

4.2 綜合道路的交叉口管線

市政道路交叉口部位的管線數量比較多，彼此之間互相交錯，如果缺乏正確的施工圖紙作為指導，在施工建設過程中很容易就會出現交叉等問題，或是由于位置與標高之間存在矛盾，導致部分管線無法進行正常敷設。為了有效解決這方面問題，就應當對其他市政管線的綜合施工圖設計進行參考，在其中結合個人的設計經驗，針對路口交叉部位存在的管線進行編號處理，通過列表的方式來標注出那些交點部位的管線規格、管線標高與管線名稱，這種標注方式不僅更加簡單明確，也便于施工單位理解，能夠有效解決傳統綜合管線施工建設過程中出現的標高交叉、管線位置不夠等問題，將市政道路管線存在的問題解決在設計階段中，在解決整體成本消耗的同時，極大的降低了施工周期。如圖3所示，而對于那些小管徑壓力管線所出現的交叉問題，由于其無法避免，就可以采用45°彎頭繞開。除此之外，處在同一個路口的管線，其在標高方面應當盡量保持一致，這樣也有利于市政管線交叉問題的順利解決，對于那些覆土比較小的交通控制線與路燈線，則要通過鋼管對其進行保護，人行道與綠化帶部位剛滿足覆土的弱電管線與強電管線，其在路口部位很可能會出現覆土比較少的情況，也可以考慮利用鋼管對其進行保護，不要出現故意降低標高的情況，否則就會導致其他管線產生埋深較大的問題，不僅會提高施工的難度，也會消耗較多的成本。

圖3 管線的交叉鋪設

4.3 提前預留支管標高

在市政道路管線的綜合設計過程中，其大多都會跨越現有的居民小區以及工業廠房等部位，這就需要市政管線之間在一定距離上預留支管，從而滿足居民的使用需求，保證市政管線可以有效發揮出自身功能。然而，預留支管很可能會產生與其他管線互相交叉的問題，解決這一問題的重點就在于控制標高，雨水、污水等排水類型的市政管線主要為重力流管線，埋置的位置比較深，這就需要在管線綜合上的標高將其控制為管內底高程，其他類型的市政管道標高則處在管線的居中位置上。在對標高展開計算的過程中，就需要對管道的壁厚進行綜合考慮，以此來確保相交部位不會出現碰撞等問題，路燈的穿線管管徑主要為DN40，整體埋深比較淺，這也使其標高在管線綜合設計中不需要進行考慮，但是路燈的過路管應當采用鋼管加以保護，避免電力管線受到破壞，提高照明的穩定性。在市政道路管線綜合設計當中，預留支管的標高標注樣式較為復雜，這就需要在大量管線綜合設計的基礎上，進一步總結出一種比較簡潔的標注方式，這也有利于施工的順利開展，而在支管的預留部位，需要標注出道路樁號以及路中設計標高等內容，便于對管線覆土情況進行檢查。

5 結論

綜上所述，在目前社會經濟高速發展的背景下，群眾的日常生活水平已經得到了極大的提升，這也使得城市道路市政管線的設計越來越復雜。因此，為了確保地下空間資源可以得到科學合理的應用，就必須要針對市政道路管線展開綜合設計與規劃，防止因市政管線過于混亂而在功能方面出現沖突，通過確定管線斷面、綜合道路交叉口管線以及提前預留支管標高等方式，保證各類管線所具備的功能能夠正常發揮出來。