市政路橋施工中的病害及處理措施

文／鄺浩然 廣州市城建規劃設計院有限公司市政三分院 廣東廣州 510900

引言：

作為一項復雜繁瑣且涉及比較多專業的施工項目，市政路橋工程從規劃到設計、到施工，再到竣工驗收，其牽涉到很多細節，易受到外界環境、施工材料、施工工藝等方面的影響，若哪個環節出現問題，往往很容易出現質量病害，比如地基塌陷、梁柱與橋臺結構出現裂縫、橡膠支座變形、路面出現坑洞及裂縫等。這些質量病害一方面不僅會影響到工程的順利開展、延長工期、增加施工與后期維護費用，另一方面若質量病害沒有及時解決，還會給整個市政路橋后期的使用埋下很多安全隱患，對于城市的持續與穩定發展存在一定的不良影響。因此針對市政路橋工程施工中存在的質量病害，是非常有必要采取相應措施進行處理。

1、路橋施工中的病害概述

一般而言，路橋是的病害主要由兩部分構成，其中一種就是結構性病害，它是指路面組成或者整體結構病害，這種病害對于路橋的正常使用雖然不會造成任何影響，但是行駛的車款如果承載過重的話可能會導致路橋無法承受。第二種病害是路橋的功能性病害，這種病害會導致路面出現不平整問題，從而對路橋功能的正常發揮造成一定的阻礙。路橋施工中比較常見到的病害有滑溜、波浪等，都是較為復雜，各具特色，但都是具有較大的破壞性。

2、市政路橋施工中常見的幾種病害以及形成的原因

2.1 路橋路面厚度沒有達到設計要求

為了進一步規范和確保市政路橋施工質量，我國相關部門針對路橋路面施工厚度有一個強制性標準實施。但是在實際施工中，很多施工單位為了節省施工成本或者追趕工期，沒有嚴格按照國家相關標準進行，路橋路面厚度鋪設厚度沒有達到工程設計要求，甚至有些施工單位在開展瀝青路面鋪設工程中少鋪設一層面層的情況，以上這些問題一方面不僅會降低路面性能，另一方面而且也大大縮短了整個路橋的使用壽命。

2.2 設計不合理與不科學

設計施工圖紙作為市政路橋施工中的重要指導，其直接跟工程施工質量及進度掛鉤，一旦設計施工圖紙出現問題，那后果是非常嚴重的，但是在實際很多市政路橋施工中，很多施工單位對其不夠重視，并且也沒做好相關的審查和修正工作，以至于設計施工圖紙上存在很多的問題。除此之外，施工單位工程師在進行市政路橋施工之前，沒有進行嚴密的施工現場前期勘察工作，細致的分析和研究施工道路的地質狀況、原有路面狀況、地上線路狀況、地下的管網狀況等，如果沒有足夠重視施工之前的周邊環境勘查工作，這就給之后的設計工作埋下很多不定性因素，無法準確的判定路基結構。

2.3 改造方案不夠科學

目前很多市政路橋工程都是在原有路面上進行改造與擴建，因此做好舊路路段的評估工作是非常重要的，只有一個科學合理的評估數據，才能更好的根據舊路的強度彎沉指標，制定出一個切合實際的舊路改造方案以及增補強度。但是目前在很多市政路橋工程中，由于施工方的不負責任，在制定改造方案之前根本沒做好舊路的路狀勘查工作，以至于制定出來的改造方案漏洞百出，存在很多不合理的錯誤地方。若將此改造方案應用到路橋工程中，往往很多時候會出現補強路段的彎沉值超過設計值的不良情況，路面強度遠達不到設計要求或者國家規定的實施標準，這就很容易導致路面在使用中出現坑洞、裂縫等病害，大大降低整個路橋使用壽命。

2.4 混凝土結構裂縫

市政路橋施工中，最重要的原材料就是混凝土和瀝青，不同規格型號的混凝土，其質量不同，價格也不一樣，施工中具體選擇使用什么型號的混凝土需要根據市政路橋施工的具體環境進行確定，而不能看其標號的高低決定。另一方面由于混凝土自身易出現熱脹冷縮的特性，在應用到路橋工程中是很容易出現裂縫等病害，嚴重的裂縫問題會影響到橋梁結構的強度和剛度，降低橋梁施工的質量，甚至引發一系列的安全交通事故，不利于社會的和諧穩定。而諸多因素都會導致混凝土結構出現裂縫的，其中主要的原因有在施工中使用未達標的施工材料以及不合規的施工人員操作。在市政路橋施工中，如果使用未達標的施工材料，就會導致混凝土結構的綜合性能受到影響，在內外力的作用下，就易產生混凝土結構裂縫，并且在完成混凝土結構施工后，未及時對其進行灑水養護，在施工環境較大的內外溫差作用下，就易產生溫度裂縫。若按照裂縫深度來劃分的話，可以分為以下三種：一是貫穿裂縫、一是表面裂縫、一是深層裂縫。

2.5 施工過程管理控制力度不足

施工材料作為路橋工程施工質量關鍵因素之一，其重要性可想而知。但是目前在很多市政路橋工程中，某些施工團隊對材料檢驗不夠嚴格情況是經常出現的，比如材料質量不過關、瀝青混合料配比不合理、材料性能不適合等，尤其是瀝青混凝料配比不合理。一旦路橋工程使用中使用到的瀝青混合料拌制質量不過關，將其應用到工程施工中就會產生很多不良情況，比如讓瀝青路面出現油包、坑槽等病害。除了材料方面，路面瀝青混凝料的碾壓也是非常重要的，混凝料攤鋪好后，若碾壓不及時或者碾壓溫度超過規定溫度，也會大大降低瀝青混合料的施工效果，嚴重時還會導致路面出現輕微裂縫情況，降低路面性能。

2.6 養護工作不到位

市政路橋施工完成后的養護工作對于整個工程的施工質量是非重要的，很多時候養護工作不到位或者不合理都會讓路橋路面出現很多問題，比如裂縫。但是在實際很多市政路橋施工工程中，施工單位不夠重視路橋的養護工作，沒有安排人員進行合理科學的養護，甚至在沒有完成養護工作就急于通車，以至于路面的使用性能和使用壽命大打折扣。

3、市政路橋施工中的病害處理措施

在制定相關的解決方案時，施工單位不能只會紙上談兵，脫離實際，需要將科學理論知識和工程實際情況進行結合，從而制定出行之有效的市政路橋路面病害處理措施。

（1）作為一項動態管理，路橋施工過程中的管理工作是非常重要的，其會涉及到很多細節方面，比如人員安排、材料設備選用等，不僅工作量大，而且繁瑣、復雜，是整個路橋工程的重要環節。因此如何做好市政路橋施工中的管理工作是非常重要的。為了更好的進行管理，管理人員首先要提高自身的管理水平，這樣才能更好的開展相關的管理工作，將繁瑣、復雜的管理工作化繁為簡，進行一個有序、有條理的歸納，同時加強細節方面管理工作，從而讓工程在一個有序、有條理的準確指導下開展。質量作為衡量一個市政路橋工程驗收重要指標之一，其重要性可想而知。為了能夠更好的確保整個工程施工質量，施工現場需要安排相關的質量監督人員，從頭到尾監督整個路橋施工全過程，一旦發現施工中存在不標準、不合理施工，需馬上指出，同時根據其制定出相關解決措施，解決好后才能繼續下一道工序。尤其是要特別注意混凝土拌制、路面攤鋪厚度等一些易出現問題的環節，務求工程能夠高質量完成。

（2）設計施工方案作為路橋工程開展的一個重要指導，施工人員需要嚴格按照設計方案上的相關要求進行開展，因此若施工值越接近設計值，就可以表明工程施工質量就越達標。裂縫是路橋瀝青混合料路面最常出現的病害之一，其對路面的危害是非常大的。路面裂縫有很多中形式，為了能夠有效解決裂縫問題，施工單位需要組織專業人員對路面可能出現的幾種裂縫進行研究和探討，并針對不同裂縫制定相應規避解決措施，這樣完成的路橋路面才不容易產生裂縫病害。

（3）目前路橋路面出現的裂縫類型比較多，可以歸納為以下三種：貫穿裂縫、表面裂縫以及深層裂縫。這些裂縫對路橋路面都會降低路面使用性能和使用壽命的，其中貫穿裂縫的處理方法為：對于裂縫寬度在3mm 以內時，可以采用條帶罩面法進行處理；對于裂縫寬度超過3mm需要采用擴縫灌漿法進行處理，將固定劑及環氧脂按照要求均勻攪拌好后，直接往裂縫里面灌入；對于大面積露骨、麻面及凹凸不平的結構，則可以采用瀝青混凝土罩面進行處理。

（4）施工材料使用作為路橋工程施工質量的一個重要關鍵，其是非常重要的，是路橋施工質量的基礎，因此必須要做好施工材料的采購工作。在正式施工之前，采購人員需要按照本次工程設計要求去建材市場選購所需要的施工材料。為了能夠選擇出性比價最高的優質材料，采購人員還需要進行多家對比，比如價錢、性能、質量等方面。路橋工程作為一項工期長、技術質量要求高的項目，其在施工中往往會使用到很多相關的機械設備和施工工藝。為了能夠高質量如期完工，施工團隊應該要努力提高自身的技術水平，在施工中盡量使用到先進施工工藝和機械設備，這樣能夠大大提高工程施工效率，同時還能有效保證了整個工程施工質量，經濟效益和社會效益高。在進行路橋工程施工中，施工人員必須嚴格按照設計施工方案進行，切不能隨意違反相關規定要求。瀝青混合料作為路橋工程施工中的重要材料之一，其拌制質量是非常重要的，在正式施工之前，施工人員需要先進行多次試驗，得出最佳配合比，并且嚴格按照相關規范要求拌制好瀝青混合料，這樣才能有效避免出現唧漿的不良情況出現。另外還要注意合理使用新型材料，不能盲目跟隨，務求低成本、高質量完成整個路橋工程的施工。

（5）構建和完善相關的質量管理體系。質量管理體系的構建和完善能夠幫助施工單位實現對施工技術、現場管理等各方面的控制，從而有效保證整個市政路橋施工質量。只有將質量管理貫穿到整個路橋工程施工中，才能有效把控好工程各個施工環節，使其達到工程設計標準。為了更好的執行質量管理體系，施工單位在施工之前就需要明確好各個部門的職責以及各個工作人員的任務和責任，同時做好人員的技術培訓和安全意識教育，從思想上給他們灌入安全施工、質量為首的意識，另外還需要制定合理的獎懲制度，并嚴格執行，這樣才能有效調動施工人員的工作積極性，從而為市政路橋工程的開展創造一個安全、穩定的施工環境。

4、市政路橋過渡階段的施工

（1）在傳統的路橋工程施工中，一般都是采用石灰土或者普通土來進行填筑。但是隨著路橋施工質量和路面性能要求的不斷提高，傳統的這種施工方式已經無法滿足，為此目前我國都是采用級配碎石和水泥穩定土。施工團隊在選擇級配碎石時，需要根據市政路橋工程實際設計要求，選擇最佳級配填料，這樣才能更好的保障路橋過渡階段的強度過渡。

（2）搭板設置。在進行路橋搭板設置中，施工人員需要根據工程實際情況來決定搭板的強度和長度，比如橋臺與橋頭路基的相對沉降量、車輛行駛的順適程度等方面。本次工程路橋搭板設計如下圖1所示。為了有效確保路橋搭板施工質量，施工人員需要嚴格按照以下幾點要求進行：1）在正式開展搭板作業之前，需要先進行完成橋臺背后的回填土作業，選擇級配良好的碎石或者穩定性比較高的水泥，之后交由試驗部門進行試驗，確保其壓實度達到設計要求方能投入使用；2）應本次工程設計要求，需要鋪設二灰混合料。在施工過程中，施工人員要注意控制好每層混合料的攤鋪厚度，將其控制在10 到20cm 之間。由于是需要鋪設兩層，為了讓兩層固結的更加牢固，施工人員在進行上層混合料攤鋪之前，需要對下層進行灑水濕潤，之后運用壓路機進行分層碾壓，確保其密實度達到95%以上。完成一切作業之后，最后一步就是養護作業。在養護期間，是不允許車輛通行的，養護人員需要每天對其灑水養護不少于7d。

圖1 橋頭搭板施工工藝流程圖

（3）地基處理。地基的處理對于整個路橋工程的施工是非常重要的，其是開展的基礎。目前路橋地基處理作業主要包含基礎加固、人工合成材料加固、混凝土塊加固及外摻加固料加固等幾種。其中基礎加固一般被應用在加固過渡段下部的原地基中，該加固方案在正式施工之前，需要結合工程設計資料以及現場工程實際情況，準確判斷原有地基的軟硬程度，之后根據不同位置的來決定使用深層還是淺層加固；人工合成材料加固方法指的是往土體中灌入事先加工合成好的材料，達到讓土體的抗剪強度得到有效提高的目的，從而滿足工程設計要求。由于土體抗剪強度得到提升，這樣就能夠讓地基整體強度得到良好的提高，路橋間的剛度就不易出現變化，有效加固了路橋地基，從而保證了整個工程施工質量和使用壽命；混凝土加固法也是比較經常使用到的一種地基加固措施，其具體施工如下圖2所示；混凝土塊加固方法主要是被用在比較軟土地基處理中；對于橋臺過渡段使用到集配碎石填料時才會使用到外摻加固料加固方法，注意要控制好其沉降量。

圖2 混凝土加固法

（4）臺后填筑。臺后兩端路堤發生沉降主要是由路面、地基與路基三部分的壓縮變形導致的。其中地基的壓縮變形是由路基路面和行駛車輛的超載造成的，路基和路面的變形則是由填土被行駛的車輛壓縮和凝實造成的，而在面層，就很少發現沉降問題，只需要搭上和橋面面層和結構相一致的搭板就可以了。在道路橋梁施工中，發現后臺填筑經常會出現沒有完全碾壓實的問題，易引起道路橋梁接口的位置產生沉降不均勻的問題，如若不對臺背進行加固處理，則易產生跳車現象。后臺填筑的過程中，需要事先審核好所需的原材料，填筑材料可以使用砂性土、碎石土和砂礫，從地基施工階段開始，就需要不斷加固處理臺背填筑。在減除程序中采取相應的養護方法，一般可以采取稻草抑、濕沙的方式。

結語：

綜上所述，市政路橋作為市政工程的重要組成部分，其直接關系到城市經濟的可持續發展，并且與居民日常出行息息相關，因此其施工質量由此至終都深受大眾的關注。但是目前市政路橋在施工中還是存在很多不同類型的病害，這些病害的存在無論是對市政路橋行車安全還是使用壽命都存在嚴重的不良影響，若不給與解決，對于城市經濟發展、人們的出行等各方面都是很不利的，因此為了有效保證市政路橋工程質量，盡量減少其路面病害，施工單位尤其要做好工程施工中的質量管理工作，實現對工程全過程的質量有效控制。