某公路橋梁施工方案探析

0 引言

我國是基建大國，公路橋梁是促進經濟發展的血管，隨著國家經濟建設的騰飛發展，現代化工程建設的大規?；l展成為時代的標志。同時，對于建設的基本規律的重視也將重點聚焦在了科學管理建設的發展上。采用現代科學管理方法結合施工的客觀規律來指導施工已是大勢所趨，而施工組織設計與管理也開始進入了一個新的發展階段。每項建設工程，從決策、設計、材料設備采購以及施工到竣工驗收的整個工作過程，都由公路橋梁的基本建設程序決定。建國七十年來的基本建設的經驗充分證明，是否按照基本程序來辦事直接影響到投資效果的好壞。在當今時代，按基本程序開展各項工程建設工作已成為大勢所趨，所以為了使建設管理穩步進行，為了實現建設項目的穩定進行，更應該嚴格按照基本程序對建設項目進行監督。滿足公路橋梁快速發展要求的同時又能避免投資浪費，確保工程質量。因此，重視和充實施工組織設計內容，不僅關系著國家、集體、個人之間的經濟利益，更是加強經濟管理，合理確定單位工程造價的客觀需求。本文結合某公路橋梁實例，對橋梁的施工技術進行了研究，分析了采用沖擊法鉆孔灌注樁施工流程，給出了架設梁的操作要求和注意事項，提出了夜間施工、雨季施工、冬季施工的質量控制措施。

1 工程概況

某橋共設36個橋墩，36根柱樁。橋墩直徑為1.8m，每個橋墩有10個支座墊塊，16個B型防震擋塊，2個C型防震擋塊。0#臺為肋式臺擴大基礎。10#臺臺帽直接設于基巖上，臺后不設搭板。橋墩中心線沿曲線徑向布置，臺口伸縮縫中心線、背墻前緣線均與預制梁端面平行布置。墩間用橫系梁連接，橫系梁均設置與標高為188.00m的同一平面上，伸入樁柱內的系梁鋼筋應與樁柱主筋連接。

梁體總計10跨，每跨30m的部分預應力混凝土工字型梁。主梁工型梁采用C50混凝土預制，橋面板及橫隔板采用C40混凝土現澆。工字型梁在縱向上采用變截面，預應力主筋采用直徑為15.24cm，波紋管D=70mm，邊梁、中梁端部鋼筋網采用相同的構造設置。伸縮縫采用SSF80A型。

橋面鋪裝采用瀝青混凝土。護欄座長度比主梁長4cm，每孔之間預留縫2cm，但伸縮縫處的護欄座與主梁同長。泄水管置于右半幅內側，順橋向間隔5m布置，但對靠近1#墩頂處的泄水管應調整至距墩頂中心線1.5m的位置，在泄水管周圍配置直徑為10cm的上下兩層補強鋼筋。本橋第一聯支座頂面不用調整縱坡，第二聯需調整縱坡，將鋼筋板沿橋的縱向按調整坡度并預埋在梁體內，支座中心處鋼墊板外露厚度為15mm，一聯兩端用F4滑板支座。

主要技術指標：

①設計荷載：汽車—超20級、掛車—120級。

②橋面寬度，見圖1。

圖1 橋面橫截面（單位：m）

橋外側設置50cm鋼筋混凝土墻式護欄，內側設置100cm波形梁護欄。

③設計洪水頻率：1/100。

④地震基本烈度：Ⅶ度。

北岸一側有少量民房，南岸一側地勢開闊平緩，可用于布置施工現場臨時設施和預制主梁場地。周邊交通便利?？删徒藿ㄅR時便道至施工現場，施工機械設備能順利運送至大橋位置。當地勞動力豐富，能夠滿足施工要求，施工所用水、電也可就近解決。地貌上屬低山丘陵區。橋梁位于陡山腳下，橋位于河道順直平整，河床發育明顯，北京岸低緩平整，上海岸十分陡峻，水流流向與橋軸線接近正交，居民點零星分布，交通較方便。橋梁起點K75+926.153，終點K76+233.845，全長307.690m，采用五孔一聯橋面連續，共兩幅橋面，單幅橋面寬13.5m，設計通行四車道。該橋所在曲線半徑為1259.36m的圓曲線上，設超高橫坡為6%，橋梁每孔按直線布設，全橋為折線型布置。

2 施工方案

2.1 橋墩施工

本橋共有36個橋墩，36個樁。直徑均為1.8m。1號橋墩位于河岸上，其余均在河里（2號橋墩在淺水處），采用沖擊法鉆孔灌注樁施工，如圖2。施工工藝流程如圖3。

圖2 鉆孔灌注施工圖

圖3 鉆孔灌注樁施工工藝

2.2 橋梁施工

后張法預應力鋼筋混凝土工形梁在預制場預制，施工前對場地做硬化處理。首先對地面進行清理碾壓，然后施作混凝土底座，作為工形梁底模，底模要保證一定的平整度，用砂輪機磨光。

組合工梁模板采用鋼模板。為保證模板具有足夠剛度，板間需設拉筋，接縫處貼海綿止漿條，防止灌注混凝土時脹?；蜃邼{。模板連結采用螺栓，吊車吊運拼裝，施工時應注意減少模板之間的磕碰，防止模板發生變形。

雙導梁架梁過程如下：

①對中：將導梁中線與前跨已架設架設梁中線進行對中處理后，使用楔形木塊將導梁滾輪塞實。

②喂梁：將所架設工形梁運抵現場后，使用橋機前起重小車將工形梁一端吊起，指揮起重小車和托運卷揚機同時運行，進行運梁。

③架梁：喂梁過程隨時觀察橋機狀態，防止失誤。直至工形梁后吊點與橋機后起重小車吊點重合，停止工形梁向前移動，解除原托運裝置，同時起吊工形梁。

④落梁：前后起重小車同時前移至預定位置，緩慢落梁，完成工形梁架設過程。過程示意圖見圖4。

圖4 雙導梁架梁過程示意圖

2.3 橋面施工

橋面鋪裝為厚瀝青混凝土鋪裝層。橋面鋪裝層施工前，先將梁板頂面鑿毛，并用高壓水沖洗干凈。按設計要求鋪設縱向接縫鋼筋網及橋面鋼筋網。進行橋面鋪裝層施工時，按圖紙所示的位置尺寸預留好伸縮縫的工作槽。橋面瀝青鋪裝層的施工由路面專業隊伍統一施工。施工過程見圖5。

圖5 橋面施工過程

3 安全保證措施

3.1 工程技術組織保證措施

做好施工前的各項準備工作；實行可動態控制的進度計劃，合理組織流水施工。

3.2 夜間施工技術措施

①明確各管理層分工，做好施工前的布置，嚴格按照基本實施方案及相關規定來穩步制定施工措施，并向作業層進行詳細的施工技術交底。

②制訂交底落實制度，領工員、作業隊隊長、作業組組長、小組長做到在每一階段層層落實技術交底，做到每一環節、每一項具體任務有具體人員負責，每一名干部、職工、民工都清楚自己每一個時間段的任務及作業標準。

③各級領導應落實責任制度，逐級層層簽署包保責任狀，明確職責，獎懲分明。有利于充分調動全員的生產積極性和責任感，確保夜間工作的施工質量和人身安全。

④為了方便夜間工作的進行，現場安裝光照強度大的照明設施，施工人員必須按規定全部著熒光坎肩，并做標記以示區分，便于組織管理。

⑤安排專業電工值班，根據現場情況，準確測算聚光燈安設角度、高低、位置及數量，不留死角并不小于50個國際光照單位，施工前試燈并及時調整，確保將采光不足的影響降低到最大限度。

⑥為保障人員安全，夜間施工必須保證照明設施的正常運行，故在夜間施工前應檢修機械照明設備，無照明或照明不足時不得參加夜間施工。

⑦做好夜間施工人員的后勤生活保障工作，夜班餐送到工地，下夜班能洗澡并有安靜的休息環境。

3.3 雨季施工技術措施

為保證工程進度的推進，保證雨季施工質量與施工安全，應采取以下相應措施。

①進入雨季前制定相關應急預案，加強布置防雨應急措施，儲備相關物資儲備，如塑料薄膜和雨具，為后續工作提供保障。

②依據降雨量和降雨時長合理布置施工縫位置，嚴禁雷雨天氣大面積澆筑混凝土，所澆筑混凝土應及時鋪設鋪蓋塑料薄膜，局部沖刷部位應及時進行補漿處理，情況嚴重應重新澆筑。

③如澆筑過程遇突發強降雨天氣，應即刻停止澆筑，對已澆筑部分覆蓋塑料薄膜。

④為避免內澇的情況發生，保證場內排水暢通，應在料場、道路四周挖排水溝。

⑤在雨季到來之前為避免倉庫等地方出現漏雨的現象，對倉庫、水泥庫等重點位置，要定期要檢查補漏。

⑥電閘電箱及機電設備房間等要采取防風、防雨、防潮等相關措施。

⑦雨后恢復施工之前需對腳手架及電器設備進行檢查，檢查是否有損壞或塌陷等問題，及時修復，排除安全隱患。

⑧雨季施工時需安排專人定期檢查各種電器的絕緣性能，加強用電安全管理，及時排查安全隱患。

3.4 冬季施工技術措施

室外日平均氣溫連續5d低于5℃時，即進入冬季施工，冬施過程應嚴格按照國標規范要求進行，確保每條由專人對天氣狀況、降雪深度及冰凍情況進行信息匯總，張榜公布信息并與有關施工人員保持密切溝通，做好信息傳遞的落實。此外，還應注意施工溫度適宜性問題，當氣溫低于零下2℃時，鋼筋焊接工程應停止施工；當氣溫低于零下15℃時，預應力鋼筋張拉工程應停止施工；當氣溫低于零下20℃時，冷拉鋼筋工程應停止施工。

冬季施工措施：

①進行冬季施工前，專門對測量人員、實驗室人員及相關管理人員進行業務培訓，學習冬施相關知識，明確職責，避免事故發生。

②工地的臨時用水管，進行保溫措施，保證工程用水。

③針對天氣狀況及現場施工狀況，及時調整混凝土及砂漿配比，做好其試配，澆筑、養護工作。

④混凝土在澆注前應清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢。

4 結語

公路橋梁施工質量關系到人民群眾的生命財產安全，通過科學合理的施工組織設計，結合有效的質量保證措施，可以提高工程建設效率。本文結合某公路橋梁實際，對施工流程和注意事項進行了分析，提出了安全保證措施，可以為相關研究和工程實踐提供指導和幫助。