高職軌道交通類專業中外合作辦學人才培養模式研究*

◆趙永君

1 研究背景

鐵路技術與裝備發展迅猛，施工、運用、維修技術高度融合，服務國家“一帶一路”倡議，高鐵走出國門、“中歐班列”常態化運行，國際化交流日益增加，中國鐵路企業在國外發展迅速，鐵路人才需求結構發生巨大變化，對如何適應國際化、專業化用人需求，為企業量身打造現代工匠提出挑戰，同時為軌道交通類專業中外合作辦學提供了前所未有的機遇。中外合作辦學是我國在新發展階段做好教育對外開放工作的要求，也是職業院校提升自身內涵建設和國際影響力的重要途徑之一[1]。

山東職業學院依托軌道交通行業的教育資源和人才優勢，構建國際交流與合作平臺，服務“一帶一路”倡議，通過培養具有國際視野的高技能人才，服務高鐵走出國門。山東職業學院突出鐵路行業的辦學特色，建設海外軌道交通學院、海外學堂，開展海外軌道交通技術服務，如為泰國皇家理工大學培訓教師，承擔國家援外培訓項目“埃塞俄比亞鐵路運營技術海外培訓班”工務技術人員的培訓任務，輸出中國標準；推進“留學山職”項目，接收來自“一帶一路”沿線國家留學生，促進中外人文交流；積極尋求優質國際教育資源，學習國外先進的職業教育理念、優質資源和教學方法，推進與俄羅斯的教育合作，搭建師生國際化培養平臺[2]。

本文以山東職業學院與烏拉爾國立交通大學聯合成立的“山東職業學院—烏拉爾軌道交通學院”中俄合作辦學機構為例，分析中外合作辦學活動的合作歷程和辦學模式，透過這些對我國高職高專院校中外合作辦學背景下人才培養的現狀進行研究、分析，突出應用型人才是當今社會乃至國際市場的需求。在此背景下，迫切需要探索創新高職軌道交通類專業中外合作辦學人才培養模式，引進優質教育資源，提升教師教育水平，突出“引進”與“融通”兩個特點，培養具有國際視野的適應我國經濟建設需要的軌道交通類高素質技術技能人才。

2 研究意義

隨著“一帶一路”倡議的深入實施和鐵路“十四五”發展規劃的出臺，國際化交流、對外合作投資、人才交流越來越頻繁，國際化也成為新時代職業教育的新特征。高職院校要為國家經濟產業發展服務，更要為國際化人才“走出去”和“引進來”提供支撐，而高職院校中外合作辦學是為國家相關企業提供國際化人才的重要途徑。要契合山東省省部共建職教創新發展高地的背景，通過引進優質國際教育資源，中外聯合開展高水平的人才培養，切實提升教育及創新實力，為山東省職教高地建設打造職業教育制高點。

研究我國高職院校中外合作辦學應用型人才培養模式，能夠及時發現現行高等職業教育領域中外合作辦學背景下人才培養方面的問題，促進高職中外合作辦學的“三教”改革和人才培養模式的優化，進一步明確人才培養目標，建立合適的人才培養模式，有利于我國高等職業教育的長遠發展，也能夠豐富我國關于中外合作辦學、人才培養模式構建和應用型人才培養途徑實現等方面的相關理論。通過研究，以期高等職業教育中外合作辦學機構在根植中國職業教育的前提下，伴隨“一帶一路”倡議的深入開展，走出國門，突出“引進”與“融通”兩個特點，融通中外，同國外相關高校開展高水平合作辦學，學習國外先進的教學資源和教育經驗，同時提供中國模式，貢獻中國方案，為我國現代職業教育高質量發展作出貢獻。此外，研究探索高職院校中外合作辦學多元化人才培養模式，可滿足國家對多元職業人才的需求[3]。

3 研究內容

根據中外合作辦學雙方合作領域及人才培養需求，實施合作辦學、聯合培養，共同開展專業及課程建設；通過“山東職業學院—烏拉爾軌道交通學院”中俄合作辦學機構的探索與實施，提供一套能為同類職業院校借鑒的中外合作辦學人才培養模式。

3.1 構建“2+X”“3+x”人才培養模式

依托高職院校軌道交通類產業特色和人才需求，中外校企多元合作，創新人才培養模式。構建“2+1”“2+2”和“3+0”“3+1”培養模式，解決高職院校中外合作辦學模式下如何培養人的問題。

1）“2+1”培養模式是指學生高職2 年在國內學習，1 年在外方學校學習。“3+0”培養模式是指學生高職3 年均在國內學習，中外教師聯合授課，不出國門即可享受優質國外教育教學資源。學生在修滿人才培養方案規定的全部學分，達到畢業要求后，可取得中方專科畢業證書及外方高等學歷證明。

2）“2+2”培養模式是指學生高職2 年在國內學習，2 年在外方學校學習。“3+1”培養模式是指學生高職3 年在國內學習，1 年在外方學校學習。這兩種模式均要求學生達到中外聯合制定的專業人才培養方案國內修讀要求，經考核合格后繼續赴外方深造，在完成外方相關課程的學習并通過畢業鑒定后，可獲得外方的高等教育畢業證書、學位證，有條件的學生可繼續攻讀外方的碩士、博士學位。

中外合作辦學培養的學生如無法完成學業，可轉入相關專業普通班級學習，提供二次選擇的機會，拓寬學生就業渠道，外方給學生提供相應的課程學習證明。

3.2 研究構建中外雙元合作的“三平臺”課程體系

分解和重構中外兩方的現有課程體系和人才培養模式，創新符合中國國情的中外合作辦學人才培養模式，實現中外雙元合作、教學資源融合、課程體系融通。構建的課程體系中，要滿足教育部四個三分之一的要求，即引進的外方專業核心課程門數占全部核心課程的比例、引進的外方課程門數占全部課程門數的比例、外方教師承擔的課程門數占全部課程門數的比例、外方教師承擔的教學時數占全部課程教學時數的比例，均達到三分之一以上。

結合中外合作辦學人才培養特點，構建公共基礎平臺、專業技術技能與素養平臺、綜合素質拓展平臺的“三平臺”課程體系，在公共基礎平臺加大英語、小語種等外語課程的培養課時比例，新型課程體系體現“英語+專業+小語種”特色。重點加強外語（英語+小語種）教學，在外語成績通過考核后方可開展外方專業課程教學。

3.3 探索中外合作辦學模式下的“三教”改革

在中外合作辦學模式下的人才培養過程中，教學內容是基礎，教學方法是保障，教師隊伍是關鍵。探索中外合作辦學模式下的“三教”改革，是培養具有國際視野、創新精神和實踐能力的高素質技術技能人才的關鍵。

3.3.1 辦學師資達標 中外雙方共同遴選思政過硬、專業扎實、技能高超的“雙師型”教師組成國際化師資團隊，拓展中外師資交流、培訓、學位學歷深造渠道，打造一批結構合理、梯次有序、理論知識扎實、技術技能過硬、語言交流順暢、創新創業能力強的“雙師、雙語、雙創”型國際化教學團隊。

3.3.2 教學內容先進，推行課程體系再造。

一是面向崗位能力需求，采取“逆向建構、正向實施”的職業教育課程體系建構模式，選擇優質企業關鍵崗位序列，繪制崗位技能畫像，提煉崗位知識點與技能點，再造基于崗位能力與專業知識一體化的新課程體系。

二是對接職業崗位能力需求，將新技術、新工藝、新規范融入教學內容。雙方教師團隊（含企業兼職教師）對中俄企業崗位工作任務分析結果進行數據分析，以典型項目案例、工藝流程、工作任務等為載體組織教學內容，編寫新版課程標準與教學材料，共同確定教學內容，合作編寫相關專業的活頁式、工作手冊式教材及雙語教學資料。

3.3.3 教學方法得當 探索適合國際化人才發展的新的教學模式、教學方法，重構教育教學形態，優化教學過程；推進“課堂革命”，重塑教與學的關系，加強人機協作、師生交互、泛在學習，構建以學生為中心的自主、個性化的教學模式；充分利用新一代信息技術，打造智能教學環境，構建以沉浸、嵌入、互動、應用、協作、虛擬、跨界、觸達為特征的現代課堂；推進問題導向、行動導向、工作過程導向教學方法改革，針對不同的模塊學習內容，匹配恰當的學習方法，靈活運用案例教學、項目教學、模擬教學、情境教學、模塊化教學等多種教學方法，增強教學效果。

3.4 多措并舉，培養中外合作辦學國際化師資隊伍

打造一支國際化的師資團隊是中外合作辦學的關鍵所在。優化人才引進、培養、使用機制，通過聘請海外留學人員、高校教師、企業專家開展軌道交通新技術研修與科研合作，作為鐵路專項技術訪問學者，派骨干教師到合作學校留學、在職攻讀專業學位等形式，提升教學團隊教學科研能力，開闊國際化視野。同時，加強兼職教師隊伍建設，緊跟國際國內軌道交通行業先進技術。通過內培外引、多措并舉，打造一支素質過硬、能力高超、專兼結合、充滿活力的能夠在一定程度上滿足國際化人才培養的高水平教學團隊。

3.5 探索“優質資源融合，優秀文化融通”的合作辦學模式

中外合作辦學主要圍繞引進與融通來展開。通過引入外方師資、課程、教材等優質教育資源和先進教育教學方法、手段，促進人才培養模式和“三教”改革，進一步推進意識創新、專業能力融合的新型高端技術人才培養，借鑒先進的理念模式，最終實現學分互認。通過融合外方優秀校園文化、共建實驗室訓平臺、教師交流互訪、學生夏令營等形式，實現中外深度融合、融通[4]。

在中外合作辦學過程中要緊緊圍繞“為黨育人，為國育才”的育人理念，加強教師隊伍的思想政治工作，將課程思政育人元素與課堂教學結合，開足開全思想政治必修課，并開設黨史、新中國史、改革開放史等思政選修課，加強“思政+”培養，提升學生綜合素養，樹立正確人生觀、價值觀，培養心心相印的“一帶一路”建設者，解決好高職院校中外合作辦學模式下“為誰培養人”的問題。

3.6 構建中外校企多元合作辦學運行機制

3.6.1 對接產業鏈和市場需要，探索職業教育中外合作辦學人才培養的內在邏輯 針對高職軌道交通類專業設置的特點，構建中外校企多元合作辦學運行機制，將軌道交通類合作企業作為實踐教學項目的重要平臺，豐富中外合作辦學人才培養模式。同時引進國外相關企業的人才培訓體系，培養國內“雙師+雙語”型教師，提升國內高職院校師資國際化水平。

3.6.2 發揮中外校企多元育人作用，深化現有中外合作辦學項目，擴大合作規模，找準合作利益共贏點 通過聯合培養、訂單培養等形式，擴大留學生規模，做強“留學山職”等相關品牌；擴大合作辦學相關專業的招生規模，提升中外辦學合作項目生源質量。聯合“走出去”的中資軌道交通類企業及國外教育機構建設海外分校，推動技術技能人才本土化。

4 結束語

通過高職軌道交通類專業中外合作辦學人才培養模式的研究，構建能夠為同類院校借鑒的“2+X”、“3+x”等多元人才培養模式及“中外雙元合作，校企雙軌育人”的課程體系；推進中外合作辦學模式下的“三教”改革，豐富教學方法和教學手段，打造高水平中外合作辦學國際化師資隊伍。總結“山東職業學院—烏拉爾軌道交通學院”中俄合作辦學運行經驗，從理論上探索可供借鑒的中外合作辦學人才培養模式，研究制定一套科學合理、操作性強的中外合作人才培養運行機制與人才評價體系[5]。發揮引領示范作用，拓寬中外合作渠道，深化合作層次，擴大合作辦學機構或項目數量，進一步促進高職院校中外合作辦學人才培養水平的提高和可持續發展。